金陵蘭
一桶原油是139公斤，經過提煉能生產出60%汽油，15%柴油，15%煤油，剩下的10%瀝青。
我們就按一桶原油扣除煉油成本後能出產85%的成品油，也就是能夠生產出118公斤成品油，按照0.8公斤每升，那就是147.5升。
按照一美元兌換七元人民幣進行計算，則20美元一桶原油時一升油的成本是0.95元人民幣，40美元時一升汽油的成本大約是1.9元。
由於成品油售價裡包含了運輸成本、運營成本、加油站的利潤、桶的利潤，還有各種稅費，增值稅、消費稅、城建稅、教育附加費等加起來的比例佔了成品油價格的48%左右。
成品油的利潤是個秘密，我們就以物流成本，運營成本以及中間各個環節的利潤總共加起來為1元計算，則20美元一桶原油時零售價3.75元，40美元時5.58元每升。
油價不變的原因是，現行調整機制規定了國際原油價格在40美元之下，130美元之上時，國內成品油價格將不作調整。
這是2016年1月13日發改委針對成品油調整機制的規定。並且在2016年1月至4月底之間，就連續6次因國際原油價低於40美元而調整擱淺，直到4月底油價超過40美元才進行上調。
大家所看到的國內油價有時未同步於國際油價的漲跌幅，是因為調整機制是10個工作日一次調整且取平均值，而造成的滯後。
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神奇說財
最近國際油價又出現了暴跌。國內油價降幅沒有國國際油價那麼高。目前的定價方式是根據國際油價10個交易日的平均價格來進行調整的。
- 按照目前定價方式，如果原油在20到40美元之間反覆波動20次，中國汽油每升會是多少錢？你可能以為如果原油價格跌這麼多，國內油價肯定會下降不少。事實上，不是這樣的。
- 當然，具體的油價計算方式和成本，我們也不知道是多少。不過發改委對油價還是有個調控的上下限的。就是當國際油價上漲到130美元以上時，國內油價選擇不調或是少調。而當國際油價下跌到40美元以下時，國內油價的零售價選擇不調整。
- 也就是說，國內油價最低5.58元是雷打不動的。即使國際原油跌到20美元也會是這個價格。不要指望會出現更低的價格了。其實這也是調整油價的一種方式。如果一直隨著國際油價波動，那變化太快了。採取這樣的方式有一定的合理性。但也有一定的侷限性。就是容易漲多跌少。
最近問答點贊好少啊，雖然行情不好，但還是希望多多幫忙點贊哦，謝謝！看完點贊，腰纏萬貫，感謝關注！
股海重生2015
按現在成品油調整機制，國際原油價格在20-40美元之間反覆波動20次，國內油價不會產生變化，92號汽油每升是5.5-5.6元之間。(為什麼是5.5-5.6元這點不多說，可關注，查看之前問題的回答)
油價不變的原因是，現行調整機制規定了國際原油價格在40美元之下，130美元之上時，國內成品油價格將不作調整。
這是2016年1月13日發改委針對成品油調整機制的規定。並且在2016年1月至4月底之間，就連續6次因國際原油價低於40美元而調整擱淺，直到4月底油價超過40美元才進行上調。
大家所看到的國內油價有時未同步於國際油價的漲跌幅，是因為調整機制是10個工作日一次調整且取平均值，而造成的滯後。
三天塵
一桶原油是139公斤，經過提煉能生產出60%汽油，15%柴油，15%煤油，剩下的10%瀝青。
我們就按一桶原油扣除煉油成本後能出產85%的成品油，也就是能夠生產出118公斤成品油，按照0.8公斤每升，那就是147.5升。
按照一美元兌換七元人民幣進行計算，則20美元一桶原油時一升油的成本是0.95元人民幣 ，40美元時一升汽油的成本大約是1.9元。
由於成品油售價裡包含了運輸成本、運營成本、加油站的利潤、桶的利潤，還有各種稅費，增值稅、消費稅、城建稅、教育附加費等加起來的比例佔了成品油價格的48%左右。
成品油的利潤是個秘密，我們就以物流成本，運營成本以及中間各個環節的利潤總共加起來為1元計算，則20美元一桶原油時零售價3.75元，40美元時5.58元每升。
所以有了地板價40美元，不管油價在20美元至40美元之間如何波動，國內成品汽油零售價都會在5.58元附近雷打不動。
不用再糾結油價了，有時間看看財智成功親手打造的加百利網加百利點靠木，網購時省30%以上，是降低生活成本的最佳選擇。
財智成功
這是一道設問題，提問者心裡已經有了答案，油價在今年差不多就經歷了一輪20多美元的波動，美油和布油回到了50美元附近，我們的成品油價格比原點高了10%，如此來回波動20次再回到原點，我們的成品油價還能漲2倍，對不對？
遍歷了一下已經有的回覆，有些專家的回覆真的是一通亂氣，還不如評論裡的網友更專業。我們來看看這個問題是不是可是實現？提問者心裡想要的“桶漲價”的事情是否會實現？
第一，先修改一下提問，如果是20-40美元反覆波動，波動2萬次，內地汽油價格也不會變動一分錢。因為根據最新的成品油定價機制，設定了一個下限的閾值是40美元，40美元之下，油價不作變動。因此先改一下波動區間：40-60美元之間波動20次。
第二，成品價的波動是“精算”的結果，並沒有什麼“桶貴”這樣的調侃。我先把結論給出，原理下文再述，如果是勻速和以5天為一個波段（10天為成品油調價週期）波動，那麼波動2萬次，價格也不會變動一分錢，內地油價和國際油價完全掛鉤。舉例，連續5天每天漲4美元，接著5天每天跌4美元，一個來回後，油價不作變動。搞清楚這個特殊的樣本，您就能初步理解內地成品油定價機制的“精妙之處”：
我們的油價從發改委定價轉向市場化定價後，最初的定價機制簡單說就是22日為一個計價窗口期，偏離4%以上，則按照實際變動比率進行調價。這個方案當初是放在全社會進行公示的，也通過了公示，看起來這個定價機制很公平，實則原油的偏離度（消費者吃虧的部分）就是因為這個方案形成的。
從字面看這個方案很公平，但是設計者巧妙的利用了22日這個‘閾值’，所有商品的價格走勢都是慢漲快跌的特性，反映在圖形上就是上漲段很緩很長，而下跌段又快又急，大家可以以這樣的走勢圖去劃分22日為一個區間。你就會發現價格上會形成一個特徵：在上漲段，22日可以完整覆蓋，也就是22日到，油價滿足4%的偏離度，因此價格上調；而下跌段的時候，因為跌速很快，雖然有時候已經滿足4%的跌幅，甚至遠遠超越，但是沒有滿足22日，快跌必然有反彈，結果22日一到，會出現正好在反彈期，反而因為反彈後跌幅不滿足4%的偏離度，因為價格下調擱淺。
綜上所述，根本沒有那麼多陰謀論和產業鏈上的問題在‘作怪’，這就是一個簡單的精算的問題，設計者通過對油價歷史價格和走勢的回測計算，精心計算出了22日和4%兩個閾值，這兩個閾值保證油價在上漲的時候基本都能被觸發，而在下跌段中可以迴避掉幾次調價窗口。這才形成了內地汽油價格和國際油價看似掛鉤，實則脫鉤的離奇現象。
當然，經過幾年運行後，很多人也看懂了兩個閾值的竅門。因為成品油價定價取消了22日和4%的閾值。改為了10日一調，不計偏離度，這個方案就相對公允了許多。但是也要留心，制度設計者還是留下了‘不公允’的閾值，油價在130以上和40以下將不做調整，我可以很負責任的告訴大家，這兩個值也是經過‘精算’的，油價的極端波動區間，必定是40以下的時間遠遠大於130以上的時間，當然這畢竟是極端情況，觸發的可能性比較小。
至此，各位看官應該已經搞明白成品油定價的“竅門”在哪裡，來回折騰20個來回，按照現在的成品油定價機制，確實油價會比起點高出30%以上。最公允的方式是參考美國和中國臺灣地區的定價方式，一日一價，完全跟蹤期油的價格變動而調價。
堅持原創，感恩分享，伴隨著每一個交易日一起風雨同行並不容易，動動手點擊關注是對我最大的鼓勵！
掘金界
如果國際原油價格在20美元-40美元之間反覆波動，不管是20次還是30次，國內的油價是不調整的，因為40美元/桶是我們國內設置的原油地板價，超過了這個限制，國內汽柴油價格是不會跟著繼續降低的，因為40美元使我們國內開採石油的成本價格，低於這個開採成本，國內油價根本就沒有空間再繼續跟原油掛鉤。
我國目前實行的成品油調價機制有這樣的規定，根據2016年1月發佈的（發改價格{2016}64號）文中有這樣的規定：
設定成品油價格調控上下限：上限為130美元/桶，下限為40美元/桶。
1.當國際油價高於130美元時，汽柴油最高零售價不提或者少提
2.低於40美元時，汽柴油最高零售價不降低
3.在40-130美元之間時，國內汽柴油價格政策調整，或漲、或降。
截止11月24日收盤時，布油報58.8美元/桶，WTI報50.42美元/桶，短短一個多月時間布油從10月份的峰值86美元暴跌至58美元，而且根據分析機構的預測很有可能會持續下行一段時間，但會不會暴跌到40美元，誰也無法預知。
我們這裡可以計算一下理論上國際油價40美元時的國內油價，簡單說一下計算過程，1桶原油是42加侖，1加侖=3.785升，當原油40美元/桶時，我們把原油每桶摺合升價大概是1.72元/升，根據中石油和中石化公佈的原油煉化率，我國平均煉化率大概是60%左右，那麼可以得出1升成品油所需要的原油價格為：1.72/60%=2.86元。按照我們國內成品油零售價構成，基本上成本佔比52%，稅費佔比48%，得出此時國內油價應該為5.5元/升。
結論是，如果原油在20-40美元反覆波動，國內汽油價格大概會在5.5元/升上下，這只是一個純理論計算的數據，沒有考慮任何因素的干擾，沒有具體的參考價值，娛樂一下就好。
不立而立
國際原油從上個月高點持續殺跌，已經成為市場焦點，國際原油持續下跌似乎跟我國高油價沒有任何關係;假如國際原油價格在20~40美元/桶波動，我國成品油價格在6.5元/升左右。
國際原油截止11月24日收盤價格為每桶50.39美元/桶，再度暴跌出現，從高點76.90美元/桶持續大跌了7周，已經總體下跌了31%;再來看我國成品油價格0號6.91元/升，92號汽油7.29元/升，95號汽油7.9元/升，98號汽油8.98元/升;
目前以全國92號汽油為準，國際原油收盤價格在50.39美元/桶，而92號汽油為7.29元/升;再度再度根據我國目前的油價稅收佔比成品油價格的48%;
我國成品油稅收費用為:7.29元/升*48%=3.50元！
實際國際油價為:7.29元—3.50元=3.79元
計算國際原油1美元/桶價格為:3.79元/50.39美元/桶=0.075元;
再度計算假如國際原油價格跌到20至40美元/桶時候我國原油的價格:
假如國際原油跌到40美元/桶我國價格為:
0.075元/升*40美元/桶+3.50元=6.5元;
假如國際原油跌到20美元/桶我國價格為:
0.075元/升*20美元/桶+3.50元=5元;
再度根據我國成品油機制，設置了地板價和天花板價格，當國際原油價格跌到低於40美元/桶時候，我國成品油價格不做出調整;當國際原油價格漲到高於140美元/桶時候我國油價同樣不作出調價。
通過以上可以計算和分析得到答案，如果國際原油價格跌到20~40美元/桶時候反覆波動20次，我國成品油價格為6.5元/升左右。
再來看看這幾天的股市行情！
其實，清風認為想要抄底沒那麼難。只是侷限於單個指標數據上沒什麼用，要知道，單個的指標數據並不能起到什麼作用，是需要融合在一起使用的。就像我使用的“底部引爆”選股法就是屬於這一類，是融合了各項指標數據，然後根據市場消息風向，政策的引導，以最直觀的表現方式顯現出來的。給大家看看這幾天我炒股的例子！
1、600082 海泰發展，
該股在本月21號出現了底部信號，清風當時就立即給粉絲朋友們分享過此股，自選出後到今天短短3個交易日漲幅已達到21.64%，恭喜抓住這波漲幅的粉絲。
2、300449漢邦高科，
這個也是本人通過底部引爆指標選出來的，該股在11月20號出現了底部信號（底部即買入），清風立即在實戰群中講解該股，當時還有粉絲朋友表示質疑，私信給我說該股是不是預測錯了，但是我讓他耐心觀察兩天，果不其然，此股自選出後到目前4個交易日漲幅達23%，那位粉絲朋友也是趕緊發來致謝的私信，清風也感到很滿足，哈哈！
清風會經常講解這樣的選股思路和個股，下面給大家講解一隻即將從底部起爆的黑馬牛股
該股在今天已經出現了底部+引爆的雙信號！！！ 我和朋友們非常重視，研究後認為該股在下週的幾天時間內會上漲30%以上，詳細的在這裡就不便多說了。
很多人都知道，炒股利益的最大化就是抄底，但是這個底又不是那麼容易找的。所以這個選股法能很好的幫助大家對股價的底部有個相對正確的判斷。如上圖所示，底部即可買進，引爆就加倉，同時出現底部引爆也就是抄底最佳的購買時機了。
不過需要注意的是，“底部引爆”選股法主要適用於短線炒股，對於做長線的朋友來說，還是有點雞肋的。其實就目前A股市場的行情來說，做長線並不是很好的選擇，畢竟A股市場牛短熊長，還是做短線來的更快。
總而言之，要想在股海戰爭中做常勝者，就得有一套行之有效的操作盈 利模式！
若需獲取文中指標和個股，可聯繫清風本人的 公眾平臺 老洪看市 或在評論區留言。
手機電腦前的股民朋友們，雖然外面素未相識，但往後餘生，清風祝您：卡里有錢，手機有電，車子有油，家庭美滿，股市長虹！
歐嘉財帝
大家知道我們汽油的定價方式是怎樣的嗎？
依據發改委2016年《石油價格管理辦法》，我們汽油價格中包含了稅費、原油成本、精煉成本、運輸成本、合理的批發零售利潤。
消費稅是每升汽油1.52元，2015年1月13日起就確定了。這是很多養路費、燃油附加費的費改稅的成果，也是比較公平。憑什麼我不跑，你要收我的養路費呢？按照車輛按年收？誰跑得多誰交嘛，也就是誰消耗的汽油多誰承擔。
消費稅也是為了促進環境整治和節能減排，畢竟我們現在環境汙染越來越嚴重。我們還是有14億人的大國，現在汽車價格也越來越便宜，通過汽油價格調整人們出行也是必要的措施。
消費稅之外，是相關企業的增值稅、所得稅、城建稅、地方教育費附加等等。各種稅費能佔汽油價格的40%以上，甚至接近50%。
除此之外，還要有原油價格成本、原油精煉成本、運輸成本、批發零售商的合理利潤等等。
總體來看，原油價格成本只佔汽油價格的1/3左右。
國家的原油價格機制裡邊，國家明確規定，當國際市場油價低於40美元時，要按照40美元的標準計算價格。相應多出來的盈餘，要用於建立油價調控風險準備金。
所以，即使汽油價格在20美元到40美元之間波動100次，我們的汽油價格仍然是按照40美元的原油生產成本計算的。
就目前來看，我們92號汽油價格的底價（國際市場油價40美元的時候）大約在6.5元到6.7元左右。
暖心人社
國際原油從上個月高點持續殺跌，已經成為市場焦點，國際原油持續下跌似乎跟我國高油價沒有任何關係;假如國際原油價格在20~40美元/桶波動，我國成品油價格在6.5元/升左右。
國際原油截止11月24日收盤價格為每桶50.39美元/桶，再度暴跌出現，從高點76.90美元/桶持續大跌了7周，已經總體下跌了31%;再來看我國成品油價格0號6.91元/升，92號汽油7.29元/升，95號汽油7.9元/升，98號汽油8.98元/升;
目前以全國92號汽油為準，國際原油收盤價格在50.39美元/桶，而92號汽油為7.29元/升;再度再度根據我國目前的油價稅收佔比成品油價格的48%;
我國成品油稅收費用為:7.29元/升*48%=3.50元！
實際國際油價為:7.29元—3.50元=3.79元
計算國際原油1美元/桶價格為:3.79元/50.39美元/桶=0.075元;
再度計算假如國際原油價格跌到20至40美元/桶時候我國原油的價格:
假如國際原油跌到40美元/桶我國價格為:
0.075元/升*40美元/桶+3.50元=6.5元;
假如國際原油跌到20美元/桶我國價格為:
0.075元/升*20美元/桶+3.50元=5元;
再度根據我國成品油機制，設置了地板價和天花板價格，當國際原油價格跌到低於40美元/桶時候，我國成品油價格不做出調整;當國際原油價格漲到高於140美元/桶時候我國油價同樣不作出調價。
通過以上可以計算和分析得到答案，如果國際原油價格跌到20~40美元/桶時候反覆波動20次，我國成品油價格為6.5元/升左右。
老金財經
反正中國油價跟國際油價上漲有關，跟下跌沒有多大的關係，歷觀多年的油價來看，假如國內油價五元一升，如果國際油價在20和40之間來回十來次，國內油價可能要漲到七元左右，因為國際油際從20漲到40，國內油價可能每升要漲四五毛錢，而相反，國際油價跌到20，國內油價頂多跟跌二三毛錢，如此類推十次，七元左右也不稀奇
