籣蔲
怎么样了？我来告诉你……
2016年朋友提的荣威E550我曾经开过一阵子。说实在的，省倒是挺省的，一周下来也就加了150块的油，剩下时间就是晚上充电，白天市里跑，刚好是把郑州市的第一次限号（单双号隔天跑一次）给混过去了。
但感受实在太差，不要说它的超低配置了，个人感觉过个障碍物能给我弹起来，音响效果差，都说电动车提速快，这车一点提速快的感觉都没给我，和我的GLK是差远了，唯一能说的地方是省，GLK一天100这车一周下来，也就200块吧。
不过最主要的就是，还没到两年，这车就坏了，刚开始只觉得跑起来上档的时候会产生往前一冲，同时发出声音，等到送去四儿子店的时候，就说是变速箱坏了，说这个混电的都有这毛病………
两年不到啊…朋友欲哭无泪，让四儿子修。四儿子说修不了，要把发动机拆下来送到上海修，责任划分不清，双方各执一词。朋友一怒之下就把车扔停车场了。
现在这车的车况是，能跑，上档的时候也不窜了也不响了，但跑不到100，因为直接就上不去档了……
保持默哀观察中。
关河南望
15年买的比亚迪唐
落地22万多，当时买这个车是需要勇气的
家里人反对，我是力排众议才买的，压力山大😊
之前看过汉兰达也快交定金了，之后看广告，说这车能跑进4.9秒，国产车我还真不信，本地没有试驾车，出差外地，试驾一次就中毒了，
本人从不飙车，但是这车油门响应太快了，
超车几乎无敌了，电机响应速度因素，就连跑车都不是对手。
油耗（单位近、有库）纯电大概9分~1毛3之间吧，我老婆9分，我大概1毛3（每度电.513元）
平时基本不用油，出远门就必须用油了油耗8~13升左右，主要取决于人的驾驶习惯
除了外观（喜欢方方正正的suv）几乎符合我的所有要求
重点来了
电池在冬天里程能到一半就不错了，终身免费包换，目前我的电池还能跑到60，过几年就换了它。
换电池
我们在车友里讨论过，是免费换电池，byd再牛b也不能和自己钱过不去，多少钱也不敢一直免费这么换下去，我们15款唐，整个省才几十辆，换电池的有10几个了，还有一个换了2次，几乎换的人都是喜欢飙车的，换的电池虽然标注的都和原厂的度数一样（18.53度）但实际上充电也就16~17度之间，所以我们猜测应该是拆开别人换过去的电池，只换掉木桶效应的那个最低电压的电池组，然后封装换给下一位
评论里键盘侠太多，所谓的换电芯其实就是换电池包整体换，唐群里换电池的都是厂家测试，然后发电池（整体）到4s店，整体拆下电池，换上。😭我谁都不服就服中国的键盘侠🌝
几年的用车体验
整车质保6年15万，换过电源模块（集体升级）
换过内部充电模块（坏了）
修过天窗滋滋响，没修好，现在还响。
冬天行驶过程中出现一次发动机转速不断升高（自己哄油门）哄到6000多转，重启后，至今再未出现过
还有一个特别说一下，这车保养几乎全免费
混动里程如果不超（纯电不限制），第一次自费保养应该在买车后的8年6个月，之前的全部免费。
立彬76437183
没有人说特斯拉的话，我就在这里加一个tesla的回答！
拿到车差不多两个月了，每天主要用途上下班。坐标硅谷
先说车的续航：这个车充满电的续航是310miles转换公里大概是500km。经常听说电动车在高速上续航会下降，但是我并没有遇到这个问题，基本上是很准的，我高速的速度一直保持在60mph也就是100km/h以上。tesla的电池实际上还有一些隐藏电量没有开放 主要是方便没电的时候去充电。附近有充电站基本没有问题。超级充电站要至少一个小时的充电时间80%的电，普通的充电桩时间就更久一点至少10个小时以上才有80%的电。
性能：加速比我原来的BMW还有Toyota都快了不止一点点，比我朋友的跑车还要快。tesla是电子+机械双刹车。电子刹车非常的有劲，只要松开油门立刻启动电子刹车，所以要一直踩油门。我朋友几个月前不幸追尾了tesla，我估计就是因为tesla的刹车性能太好啦！高速看到tesla注意保持车距
自动驾驶：高速全程自动驾驶，可以直接睡觉，但是这个车不会自动换道，所以错过高速出口就可以哭了。并道的时候这个也会抽风，自动驾驶的摄像头不会管你旁边的车，所以很容易并道的时候擦到别人。还有一种情况是有人插在你前面，如果对方离你距离过近 希望你减速让他进来，那么tesla的选择是完全无视旁边车道的车，继续前进，因为这个我蹭了别人两次。最后就是在市区 开自动驾驶要小心，系统不会检测红绿灯 行人 还有很多静止的物体，那么如果没有人干预，车祸就会发生。
提醒一下，路上看到tesla离他远点，鬼知道有没有开自动驾驶，那个东西还是不靠谱，很容易出现车祸。
使用中的问题：手机唤醒有的时候会没有反应，操作系统有的时候启动需要时间，4G网络有的时候无法连接。最离谱的是用了一个月的时间，一个距离感应器就坏了。由于小毛病很多，不敢开这个车出去旅游，怕半路抛锚。
整体工业做工：相比于其他的豪车，这个内饰相当的简约，座椅也很硬。很多地方用料一般，而且小毛病不少，比如我右边升级窗的橡胶皮就有点脱落。外面看非常的流线型 保险杠是很给力，停车场撞了一下别人 我一点事都没有，对方的后边直接脱落。整车非常重有1.8吨，真出车祸的话除了大货一般人撞不过我。地盘重心很低，加速过弯不会打滑。
Alpha-Trion
我不算第一批新能源车主，但也算比较早的新能源车主了。我的车子是比亚迪的唐，15年国庆订车，12月底提的车，车子没挑没捡，直到提车那天，才第一次看到自己的车子，裸车价+保险就是车子落地价，近23万，无购置税，无车船税，但也没有任何优惠。国家电网免费给装了一块电表，电价是0.515元/度，没有错峰，没有阶梯，平时市内行走，基本都是纯电，每月不到200的电费+3个月100块钱的燃油费，和以前的1.6比起来，每个月最起码要节省1000块钱的油费，现在车子带着我自己走了近6.7万公里了，除了正常保养，没有出过任何问题，厂家赠送了4次免费保养，4店赠送了一次，目前都用完了，下一次保养，应该在明年国庆前后吧，据早已经自费保养的车主讲，保养大概在500左右吧，不贵。这车的性能就不多说了，动力随叫随到，发现隐患，可以迅速超车，远离危险。由于这车是全时电四驱，反应迅速，也经常跟车友去做些轻度越野（再专业点的越野，除了需要换胎等改装外，我更舍不得），从来没掉过链子。开这车，是需要一定技巧的，如果不熟悉这车，亏电时油耗会非常高，掌握技巧后，油耗就非常低了。目前我的车友群里共有1000多同车型的车友，安全性是公认的，有的车友能直接把车撞报废，但人没事，虽然强调安全驾驶，但有时候，你真的避免不了意外，这时候一辆安全性能高的车，会保护你的。电池，也是很多人关心的，这几年，天津下雨也经常被淹，但用纯电出行的车友依然很多，没有出现问题，因为衰减，很多车友也换电池了，全部是免费更换，我的车也出现了衰减，但还没有达到换电池的标准，纯电里程并没有减少多少。目前整体来看，我对这车非常满意，现在看着唐二，好馋呀，又舍不得置换掉现在的唐一，只能等着以后换唐三了。开惯了纯电动车，真的不想再开燃油车了，目前最适合国情的，就是这种插电混动了。
国际贸易物流企业
我的特斯拉X，开运动模式提速让人推到座椅上，太快了，超级充电不要钱，一个半小时充400公里，舒适性不用说，我开了老爸的天籁一个礼拜，回深圳开特斯拉，真的是天壤之别，没有对比就没有伤害，开特斯拉真的是一种享受，太舒服了，目前没出现过任何毛病，估计现在让我开宝马都觉得不舒服，还是特斯拉开的爽
流年似水17
螃蟹好不好吃，只有吃过的人才知道。
朋友当时购买的是比亚迪秦15款，赶上第一批的末班车？？？（实在记不清了）。没事他习惯显摆比亚迪的车多么好，多么牛，我也经常打击他说车不行，辐射大以后恼火，赶快换，二手没价值。但他很宝贝他的爱车，不会地板油，大脚刹车。我出于职业习惯观察他整车的情况，觉得电池损耗到现在来说还好（我个人估计是因为电池容量小所以质量好），一开始纯电开60公里左右，现在依旧50多 。
自己感觉秦的设计在当时算得上国内顶尖水平了，普通混动利用电机扭矩大的特性，起步用电，速度上来自动换内燃机。秦的策略好像更好一些，切换带内燃机的工况比较多，这样电池比较舒服。混动还好，纯电车就比较苦恼，我非常担心的是纯电带来的电磁辐射和动力安全问题。包括特斯拉在内（不要以为国外的月亮就比较圆），高压电带来的电磁辐射问题遍布整个车身，比什么住在高压线附近具体得多。然后就是动力电池碰撞后会产生爆炸，如何做好安全防护，现在没有人提这个问题也是隐患。
扯远了，就第一批吃螃蟹的人来说，至少混动还是可以的，纯电比较坑了，奇瑞E5现在二手多且无人问津就是例子，更新换代太快。
深蓝月华
14款秦，5万公里纯电 7万公里混动 总里程12万多 省多少钱不知道。。
百公里平均能耗是4.6l+6.6kw
免费换过一次电池 接近10万公里的时候
免费换过离合总成 大概是7万公里的时候
自费保养4次 每次平均400
轮毂换过2个 轮胎换了4个 后刹车片换过
平时基本上都是暴力驾驶
座椅记忆坏了 找不出原因
长途超400公里频繁切换ev可能会导致强制切换hev
个人猜测是电池管理系统问题或者散热问题
其他基本没什么问题吧。。
个人感觉
这比亚迪还行
如果换车我应该还是买比亚迪纯电吧。
游戏玩家哟
这样吧，我是比亚迪e5第一代的车主。e5知道吧，续航300那个a级车。我开了差不多一年。我买的时候差不多全部加起来12万，那时就一个中配可以选。完了一年后也是12万卖出去了，因为补贴少了，车价上去了。可以说体验了一番。
说说这车吧，给要买电动车的人一点个人经验。总的来说，除非你确实需要一个深圳牌，否则不建议买，强烈的，要不然，你以为我为什么一年就要卖掉它。
车子本身配置什么的我就不说了，每个牌子的车都不一样，我这个就是速锐换电动总成而已。配置属于的士型的，这个就不说了。说说我一年来遇到的问题。
1，轮胎磨损太快，主要原因，车太重了，a级车近2吨。
2，空调很容易坏，我的空调2万公里就出问题，开10多分钟才有冷风，直到卖出去那天都没能修好，4s店都没办法…这个情况好像e5通病。
3，控制总成，这个问题最严重，就是车头那个总控制箱，一体的。一年换了2次，没得修，直接换的。就是整个拆下来换个新的，听说一个就几万块。如果过保，后果很严重。每次那个出问题，车子就不动了，有次在红绿灯处，你能想象我有多尴尬😓。
4，续航，这个我想大家最关心了。开始的时候，确实能跑300公里的。我也不说中间怎么使用了，反正我卖的时候，续航我算过，200多点。可能我里程比较多吧，反正想着电动车，我去哪里都开车，不心疼，买包烟我都开车去的。就因为这个续航问题，我才急于出手。千真万确的事，接我车的人，我也不是坑他，他也知道的，他们做租赁车的。
其他小问题就没必要说了，然后就是说省钱的事，确实电比油便宜太多了，折合一公里不到1毛，有时充谷电，几分一公里。但是，真的好麻烦啊，做不到随心所欲出行，总惦记里程，有点急事出门都要提前计划。真为省那点钱，没必要了，心都累。对了，出远门还得跟别人换车开……
所以总结了，家用，自己用，真的没必要选电动车，12万可以买很好的油车了。当然，你是跑滴滴，做营运的，电动车才是最好的选择。
嘉乐461
其它人我不知道，做为15年的唐车主和16年的纯电E5车主，我只能说我用得很爽。
15唐用到四万公里时免费换了电池，现在城市还是能跑纯电80公里左右，六万公里总里程综合能耗3.6L+12.4KWH，能耗费用应该是在0.32元/每公里。
16年的E5就厉害了，到深圳借指标买的，落地10.68万，买了两年交强险950元，一年全险4300，加上每月一百多的电费，一半时间在单位自己装的充电桩上充，家里电费应该在0.74元每度，三个年头总费用一万五左右，总里程四万公里，每公里全费用四毛，注意是所有用车综合费用，相当省了。
续航目前三个年头，感觉有轻微衰减，满电到光电大概衰减了有十公里左右，从满电到99％跳表同样路程约差一个减速带多十来米，和总里程及每次行驶里程来看，基本忽略不计了。
保养就简单，前两次保养就检查了一下底盘刹车和紧了部分底盘螺丝。厂家送四次保养，基本可以跑到七八万公里不花钱了。
孤独之狐之悲愤
我不管谁现在还说新能源不好。反正在北京，不限号，有牌子，各种福利，对了买晚了，您排队即可2025年您会排上的。当年怕换电池的那些说三道四的人，也只能干咽口水了，我开了3年，车友会里有开了8万，10万公里的大佬，天天跑滴滴，没出过大问题，换电池？？？整块换不存在的，想买电车，自己不做功课，吃亏了别说电车不好，三元锂电池坏一个换一个，几百块的事情。磷酸铁一块大的好几万，那是你得哭。？？不懂的可不去查，现在国家给了新能源很多福利，不去拿福利，吃不到葡萄，说葡萄酸的人还是有的。这个车唯一的缺点就是出远门前需要规划好充电桩的所在位置，其他没有缺点，不要说充电慢，买了就不要后悔，北京刚出小黄车出租车的时候还冒黑烟呢，过几年就更新换代了，国家给的福利拿到手了，这个小白鼠当的舒服，而且自己也没花多少钱(算了一下每天上下班比地铁便宜)，还享受了合法的上路行驶的权利，自己开心就行了。开坏了就开到极限了，挺好。而且以后保险要出符合纯电动车的车险项目，会逐步解决换电池的事情，指日可待。人人喜欢大，我偏偏喜欢小，小车慢慢开，尝人间百味。
