自動變速箱是相對於手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。根據工作原理的不同，目前汽車中常見的自動變速箱有四種型式，分別是液力自動變速箱（Automatic Transmission ，簡稱 AT）、機械式無級自動變速箱（Continuously Variable Transmission，簡稱CVT）、電控機械自動變速箱（Automated Manual Transmission，簡稱AMT）和雙離合器自動變速箱（Dual-clutch transmission，簡稱DCT）。
而作為自動變速器的一種，AT變速箱憑藉出色的產品可靠性和穩定性在市場上擁有著一定的份額。雖然作為後起之秀的雙離合變速箱同樣佔據著相當的市場份額，但就品質表現方面，雙離合變速箱較AT變速箱還是有一定的差距。那麼今天我們就來談談全球質量最好的幾款AT變速箱品牌，希望能對你選車、購車提供一個參考。
通用9AT
2018年別克S彎駕控體驗營第二站活動現場，別克將9AT變速箱進行拆解，把所有的細節展現出來，說實話拆車我們看得多了，拆變速箱好像也只有別克這一家了。別克之所以敢這麼做，不僅是對自己的9AT變速箱做工有信心，更是向消費者傳遞了別克精益求精的汽車文化，同時也展現了自身的實力。
通用的這款9AT變速箱是基於旗下6AT變速箱的升級改進，在體型沒有多大改變的基礎上，對內部換擋結構作了較大幅度的優化，不顯臃腫。另外該款變速箱擁有更綿密的齒比與更大的齒比變化範圍，高擋位的齒比可以做得更小，據工程師介紹，別克的9AT車型普遍能在90km/h左右就升到9擋。
不僅如此，全新9AT變速箱還搭載了啟停儲能器（Start/Stop Accumulator，也被稱為啟停蓄壓器），對於走走停停的城市路況來說，這樣的技術能夠進一步提升燃油經濟性。
現代6AT
近來汽車行業韓系車在國內市場依舊低迷，因此不斷有國產車終於超過了韓系車的聲音傳出，但如果真的要就技術而言的話，國產車想要追趕上韓系，時間尚早。
而我們要說的現代AT變速箱大家可能會有所疑惑，其實現代汽車集團的主要由三家主力公司摩比斯、現代汽車、起亞汽車組成，所以，說現代的AT變速箱其實指的是現代旗下摩比斯品牌，其搭載的主要對象便是現代和起亞車型，其生產的AT變速器也被一些國內汽車品牌應用，比如早期的哈弗H2以及比亞迪等等。相對來說，摩比斯變速箱的質量還是比較有保證的。
德國採埃夫8AT
採埃孚相信大家都比較熟悉了，這個來自德國的變速箱巨頭在業界十分有名，它的變速箱在性能、可靠性上都很優秀，但造價也不菲，因此基本都是豪華品牌的前置後驅車型在使用，例如寶馬、捷豹、阿爾法羅密歐等旗下車型，其體驗在豪華品牌裡的確是數一數二的。
不過由於其造價比較高的原因，其在市場並沒有佔據很好的份額。可由於其搭載在寶馬上表現出的出色操控性和發變得匹配程度，使得采埃夫8AT在市場上也是有口皆碑。但因為採購成本較高而且裝備車型售價較高，能享受到這臺變速箱的用戶還真的不多。
愛信6AT
愛信的AT變速箱自然無需多說，其在市場上佔據的份額最大、出口數量最多，國內多個車企旗下的車型也多數搭載愛信的AT變速箱。愛信6AT 變速箱在市場上中被稱為“最好的變速箱”，使用中基本感覺不到頓挫感，油耗也只比CVT高一點點，而且非常耐造基本不壞。
愛信6AT變速箱目前市面上有很多車型在使用，從愛信的母公司豐田的很多車型，到通用、大眾的很多熱銷車型（朗逸、polo、速騰、高爾夫等），納智捷部分高配車型，然後自主品牌神龍也採購它們的變速箱，再到最近廣州車展上剛上市的森雅R7自動擋車型，也是採用的這款愛信第三代變速箱。可見，愛信的變速箱佔據的市場份額還是很大的。
寫在最後：
而在國內混得風生水起的大眾品牌，旗下車型均搭載其他品牌的變速箱。對於消費者來說，哪種變速箱最好並不重要，根據自己實際需要的駕駛體驗才是關鍵，如果你是買一個上下班的代步工具，6AT的車型可能更適合一些；而如果你是一個汽車玩家，手裡也有大把銀子，更追求極致駕駛樂趣，那麼搭載採埃夫8AT的車型是絕佳的選擇。各位看官你怎麼看，評論區歡迎留言。
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