拒絕隴海鐵路進入宿州
我們都知道，津浦鐵路原本準備在鳳陽設站，但作為鳳陽府駐地的鳳陽縣極力反對，導致火車站建在了蚌埠，蚌埠從一個小漁村一躍成為繁華的城市。而宿州，當年就和鳳陽有著同樣的命運。
1904年10月，自汴梁（今開封）至洛陽的汴洛鐵路是依照蘆漢鐵路的支線開工。以鄭縣車站為起點，分別向東西兩個方向施工。1909年12月竣工，全長183公里。這是隴海鐵路雛形。
1912年9月，北洋政府與比利時簽定修建1，800公里的隴海鐵路借款合同，以汴洛鐵路為基礎向東西方向展築。其中汴梁向東沿隋堤【即古汴運河】東去，穿越宿縣近百公里。而鐵路就準備建在隋堤之上，節省建設成本。此時，宿縣的大地主們，聯合起來遊行抗議，反對“侵佔”土地，讓北洋政府極為難堪。此時，徐州的的開明紳士得知這一消息，大為振奮，上下串聯商討決定共同集資，為隴海鐵路無償提供所用土地，使本來宿州的飛躍機遇流逝。
這一次機遇，差點讓徐州和宿州的現代地位互換，不過話說回來，如果隴海鐵路建設在宿州，宿州雖然迎來大發展，但鐵路一定是穿古城而過，埇橋遺址、西關碼頭遺址等歷史古蹟或許永遠都不會發現，是福是禍只待後人評。
把淮北市攆到偏遠的相山腳下
1958年，國家計劃開發淮北煤田【當時稱閘河煤田】，由淮南礦區抽調人員來宿縣【當時濉溪屬宿縣地區】籌備，宿縣以就近管理為藉口，攆到烈山。據一些籌備人員的回憶資料介紹：“從符離集車站下火車，扛著大牌子地走到烈山”。於是淮北市【原名濉溪市】就只得按在相山腳下。就就這樣宿縣又一次把一個發展的機遇攆走了。
改革開放以後，宿州還有一些發展的好機會的
90年代初，國家經濟大調整，計劃至少在宿州建兩家大型企業，肉聯廠南的化工廠和符離集的坑口電廠。後來均以土地和資源賠償而轉移他鄉。據瞭解，化工廠定在了南京，電廠被淮北爭取去了。而宿州的化工廠至今未能上規模，電廠晚上了至少8年。
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