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自主品牌和丰田都使用日本爱信的6AT变速器，表现为何不同？

使用爱信6AT变速箱的车企太多了，满世界的找都数不过来！体现了这款经典的变速箱优良的特性，爱信6AT的优势是找到了性能与成本之间的平衡点，有着相对不错的性能、成本又控制的住，所以这款6AT变速箱的装机量非常巨大，当我们提到AT变速箱时，首先想到的就是这款6AT！
变速箱讲究的是与发动机的匹配，这个才是最有含金量的东西，自主、不自主只不过是存在于精神层面上的概念！采购的三大件把匹配做好，让消费者可以获得良好的驾车体验，这样的产品一样是成功的、一样可以获得最忠诚的用户群体！看看顶级超跑帕加尼，三大件及众多小件没一样是自己生产，全是外部采购！但人家匹配的好，所以帕加尼就是顶级跑车！总儿言之“匹配”是最直观的、关系到用户的实际驾车体验的重要环节！

非专业车评

爱信的6AT在国内非常受欢迎，且成了一些厂家的标配，一说起爱信的6AT国人似乎也觉得是质量的保证。随着使用爱信6AT的车型越来越多，很多人发现不同的爱信6AT表现差别很大，有些可以用表现平平来形容，那么都是爱信6AT差别在哪里呢？我觉得主要有2个方面

1.爱信6AT不等于每台爱信6AT都一样

好比中国有“特供”，丰田的爱信6AT很显然有特供的优势。雷克萨斯NX和长安逸动6AT，这两款车型的定位和价格区间完全不同，这两款车型都非常具有代表性，它说明了爱信6AT的适应性，无论在哪个价格区间爱信变速箱都能很好的与之匹配。

虽然都是爱信6AT但价格确相差很大，因为雷克萨斯NX的变速器是丰田和爱信共同开发的一款变速箱，相当于爱信给丰田特供的，性能自然不用多说。而长安使用的明显就是大路货，没有什么可评价的，毕竟每年爱信的变速箱产量很大，不可能一一单独匹配。

2.不同的标定策略

除去发动机的影响不说，单说发动机和变速箱的匹配标定。同样的发动机不同的厂家标定效果肯定会差别很大。爱信只是变速器生产厂家，不可能给每个厂商做匹配，匹配的工作主要还是由厂家自己完成。这样造成的结果就是国内车企自己来做标定，可笑的事情就发生了，一些连AT变速器研发能力甚至连发动机标定能力都没有的车企开始为自己买来的自动变速器做标定，结果可想而知。

从目前国内的情况来看，采购爱信6AT是唯一的选择。虽然国内已有厂家（东安）可以制造出6AT变速箱，但可靠性和普及性还没有让大众认可，和爱信这种国际巨头比还有很大的距离。中国对自动变速器的需求量高达1000万辆，大多数是进口产品，大部分国内车企自动变速器严重依赖外资品牌，导致了今天一台极其普通的6AT变速器成为左右消费者选车的关键环节。

深蓝月华

自主品牌和丰田都使用爱信6AT变速箱，表现为何不同?其实这种不同是很多因素造成的:

1.中国有句老话，亲戚有意见，朋友有厚薄，大家知道爱信公司是丰田控股的变速箱生产企业，我们的自主品牌由于AT变速箱的生产技术还是不过高，只能靠购买了安装自己家的车型上，爱信变速箱的生产可是批量化的，不可能根据你各个生产厂的车型来进行针对性的调效，而丰田汽车生产的变速箱就可以针对所生产的车型精心调效而装配的，所以是有本质上的区别的，所以说爱信变速箱不等于爱信变速箱。

2.发动机与变速箱的匹配，会对汽车的整体质量会有很大的影响，国产发动机虽然在技术上，近几年了也突飞猛进，但与国际上一流的汽车企业的制造工艺还是有一定的距离，所以就会造成变速箱和发动机的匹配不那么得心应手，而丰田汽车不但拥有世界上一流的发动机技术，而且有搭载了自己生产的变速箱，所以表现得好也是情理之中的事。

3.一辆车质量的好坏与各个部件的良好搭配密切相关，所以底盘的调效和装配工艺也是影响整体质量的重要因素，自主品牌车毕竟起步毕竟晚，相比那些有着上百年经验的车企相比，我们还很年轻，相应的技术储备还不够，虽然通过与外资企业的合资，我们的装配工艺和底盘调效有了很多的进步，但还是要有很长的路要走。

目前中国对自动变速箱的需求高达一千万辆，国产自动变速箱的开发已刻不容缓，只有我们的自主变速箱技术成熟，才能不至于让人家掐住脖子走，那时无论哪家变速箱生产企业对自主品牌汽车企业都会很尊重。

生活点点观

高兴回答，提到爱信6at变速箱大家都不会陌生，自主品牌尤其喜爱，比如长城，长安，一汽奔腾等车企都在不同车型上搭载了6at变速箱，虽然双离合变速箱，cvt变速箱应用的越来越广泛，但是6at变速箱仍然是自主品牌乃至整个汽车市场上占有半壁江山的优秀变速箱，提到6at就不得不提到丰田旗下的爱信，丰田旗下的卡罗拉，凯美瑞等畅销车型也都使用6at，那么二者都在使用6at，为什么表现会不一样呢？

1.自主品牌的难言之隐

自动变速箱技术仍然是国产自主品牌不得不面对的难题，我们都知道爱信是日本丰田控股的生产变速箱企业，我们自主品牌只有通过购买爱信的变速箱搭载到自家车型上，这里的购买就决定了爱信是不可能对你所需求的6at进行特殊调校的，而往往丰田旗下车型所匹配的变速箱都是爱信精心定值的单独6at变速箱，卖给中国的都是一台普普通通的6at，表现怎么会一样呢？

2.发动机匹配

我们经常说的行驶质感，平顺性，油耗性都不是一台变速箱自己能够解决的，而是来自它和发动机的精准配合，我们在驾驶中每一次的油门踩踏，转速升高降低带来的升档降档，其中所带来的车速加快减慢，都要求变速箱和发动机无时不刻的精准配合才能完成，而我们自主品牌使用的发动机大多数自主研发，或是良莠不齐，这就造成了变速箱和发动机匹配不那么得心应手，反观丰田，作为世界一流的发动机厂家又搭载自家生产的变速箱，表现怎么可能会不比自主品牌的要好呢？

3.底盘调校，装配工艺等因素

说到这里好像就不是单纯变速箱的表现问题了，我们都知道，一辆汽车的表现如何不单纯取决这个，也不单纯取决于那个，而是整个工业体系的建立成熟问题，相比那些有上百年造车经验的世界级车企来说，我们还显得很稚嫩，在底盘调校和装配工艺方面我们自主品牌虽然通过与外国企业合作或者自主研发已经取得了大幅度的进步，但是还是要有很长的一段路要走！

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侃车小王

爱信的自动挡变速箱只要是有点汽车常识的人都会有所了解，爱信变速箱大家都知道有耐用，平顺，故障率低等优点，所以有很多厂家的自动挡变速箱都是爱信代工的，那么都是爱信代工的变速箱怎么有的用起来非常平顺，有的就会有顿挫感呢？

售后服务技术总监

这个问题我感觉要从以下几点来看：

1、同样的变速箱放在不同的车子表现不一样：这个是因为每款车子都会因它所要匹配的发动机来进行调教，不同的车子也就有不同的调教。每款车子都会有自己所要输出的扭矩和动力，还有要达到不同的换挡平顺性，这就需要有调教。就像大众的车子一样，用的基本都是EA211发动机，但是在不同的车型身上表现的马力和扭矩都不一样。

2、同一个品牌的变速箱应该有多种不同的型号，就像汽车轮胎一样，普利司通是专门供跑车轮胎的，但是他也有一些普通轮台供正常车辆使用。同样变速箱也是一样，同速变速箱有大扭矩，中扭矩，高扭矩等型号。不同的型号，动力的传输，换挡的反映速度都会不一样。

汽车小霸王

爱信卖给中国很多都是阉割版的，可承受扭矩低，迫使厂家调低发动机动力。国内目前只知道吉利自己有AT匹配的实力，这也是通过收购DSI之后得到其对AT变速箱匹配的数据后，再通过对自己的发动机通过多年匹配经验积累下来的，这也为吉利自己研发的7速双离合匹配打下坚实的数据和经验积累。国内其他厂家的就不知道，但是大多数厂家都没AT变速箱匹配经验与数据，都要专门请国外的机构匹配，至于匹配效果如何就看你花多少钱。当然合资的用AT也不是说一定就比国产好，标致的308的1.6配爱信6AT，匹配效果还不如一些国产品牌，308低速顿挫感非常明显，同事的308我第一次坐就感受非常明显，刚开始以为是他是新手的原因，直到后来开了一次他的车之后我才确定是变速箱本身的问题，后来问了他有没有感受到，他自己也说很烦这个问题，后悔当时买车没试驾。其实车和手机差不多，不是说用好料就能堆出好产品，重要的是要看厂家的对各个零件的匹配整合能力，不看宣传看疗效。所以大家买车之前一定要选几款心怡的同价位的车试驾一下，再综合自己的预算和喜好决定购买

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准确来说还是匹配问题，就像发动机，国产某些发动机的参数表现甚至比合资车的发动机参数要好，但是日常使用过程中呢？油耗等诸多方面并不尽人意，不是东西不好，而是匹配问题，很大程度上差一分却相差十万八千里。

另外一点就是成本控制问题，很多人都说国产车性价比高，但是忘记了一点，那就是价格低，很多东西并不能全用上了，不信的话，你让领克01卖宝骏510的价格看看，你觉得可能吗？还是那句话，国产车企不是造不出豪车，是造出了谁买的问题。

川雨玩车

好的爱信给雷克萨斯，中档货给丰田，至于国内用的只能算合格品了

關鍵字: 爱信 变速器 丰田