ofo又出么蛾子了。
今日下午，ofo通過APP向用戶通知稱，ofo99 元押金用戶一鍵升級成為PPmoney的新用戶後，可實現永久免押金騎行。
升級成功後，特定資產默認出借PPmoney新手福利項目，該項目歷史年化利率8%+8%，鎖定期為 30 天，鎖定期滿後用戶可申請退出，並在退出成功後可獲取相應本息。
對此，小財女向ofo公關總監進行了求證，對方表示，稍等，然後就沒有然後了，小財女想著人家現在估計非常焦頭爛額了吧！
但根據新浪財經報道，ofo方面回應稱，收到該活動邀請的用戶，可自主決定是否參與此活動。參與後則可實現永久免押金騎行。
在此回應出來還不到2個小時，PPmoney方面回應稱，在綜合考慮出借人提供的建議與反饋之後，已下線該合作渠道。
這真是史上破裂得最快的合作了，你們能稍微考慮一下碼字的小財女的心情嗎？
但在PPmoney方面的回應發佈之前，一位接近品牌money的人士告訴小財女，對於雙方公司來說都是這其實是個不錯的合作，“ofo缺錢，PP要用戶。近幾年互金平臺的獲客成本至少在8、900以上，100塊錢的獲客成本性價比很高的。”
而對這一合作，用戶爭議的焦點在於ofo方面此舉有販賣個人信息之嫌。更有媒體人士稱，
ofo把用戶數據這點家底都典當給ppmoney，真的把中國互聯網最後一點尊嚴都作價賣了，死的恥辱又猥瑣。
小財女想起追問內部人士此項合作將會持續多久時，對方表示，“能不能持續要看公關能不能應付過去”，看到PPmoney 這麼快就打了退堂鼓，看來公關終究是沒有敵過沸騰的輿論啊。
花式留客後，退款依舊艱難
合作雖然已經下線，但ofo錢難退卻是不爭的事實。
兩個月前，關於ofo資金斷流的傳聞漫天飛舞之時，老圓和身邊的朋友就謀劃著把自己的的金額和押金退出來。老圓告訴小財女，退押金和充值金額是兩種操作渠道，在ofo官方app上，有直接退押金的選項，但要退掉充值的錢，就需要發郵件給ofo。
但截止到今天，老圓的餘額依舊沒有到賬，老圓說自己已經不抱希望了。
而即便是退押金，ofo也是不夠爽快的，從開始點退押金選項開始，你需要經過語言挽留，優惠提示，用車券贈送三步才能最終到達退款選項。
像老圓和她的朋友們一樣難退押金的用戶不在少數，這也成為近期網絡熱議的焦點，微博上還有不少用戶表示已經過了15天的等待期，卻依舊沒有收到退款。
而在昨天，ofo方面對此回應稱，用戶押金退款15天內到帳，遲遲無法退款，導致退款時間較之前延長是因為近期公司更新辦公地址，部分服務器需要進行短時遷移，致使退押金週期被暫時性延長，待相關工作陸續完成後，退押金週期將會恢復正常。
由於涉及到的群體龐大，如何讓ofo退錢已經成為了一門技術。虎撲上有個題為《ofo 不退押金了》的帖子，前兩名的帖子是退款成功的經驗貼。
有人將成功收到退款的郵件格式貼出。
還有人表示要直接以強硬的態度找客服。
老圓告訴小財女，自己有朋友就是按照以上方式操作成功的，“他和客服開撕後，留下了支付寶賬號，很快就收到退款了”。
到處欠錢，ofo早已開始為網貸平臺導流
而本應順利返還的押金，竟然還需要用戶如此鬥智鬥勇，背後的原因只有一個，那就是ofo真的很缺錢，這一點，也是人盡皆知的事實了。
正因如此，ofo的一舉一動都會讓大眾產生“小黃車是不是要黃”的疑問。
10月22日，根據天眼查信息顯示，東峽大通（北京）管理諮詢有限公司法定代表人由戴威變更為陳正江，旗下12家分公司僅有2家現在仍為戴威負責，外界紛紛解讀為戴威“讓位”，當然也有人說他要跑了。
10月30日，ofo宣佈正式從日本和歌山市退出，在此之前，ofo已被曝出從德國、美國、澳大利亞等多地市場撤退。
近期，網絡又傳出“ofo小黃車多地辦公室出現人去樓空”的消息，用戶對於小黃車的擔心也與日俱增。從9月起，ofo開始頻繁就各類報道和傳言發佈聲明，並屢次強調保持著正常的業務運營。
但實際情況卻是，ofo無法正常退給用戶押金，也無法還掉合作商的債。
中國執行信息公開網顯示，從2018年8月至今，東峽大通被列為“被執行人”的案件高達20件，立案時間主要集中在今年10月，立案地點則以北京為主；涉及執行標的從數萬元到數千萬元不等，執行標的總額超5360萬元。
但ofo並沒有坐以待斃，今天和pp money的合作雖然成為了一次失敗的試水，但ofo的官方APP上還留存著“我要借錢”業務，為多家現金貸導流。
業內人士告訴小財女，目前ofo的營收應該大部分來自這一業務，通過廣告費或者註冊用戶的訪問量，ofo導流的利潤還是比較可觀的，但是巨大的內耗與流量變現的杯水車薪正在讓ofo走向“至暗時刻”。
多嘴問一句，你們的押金都退了嗎？
微信勾搭小財女：yl496289141
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