我心飛翔
所謂的“落葉漂”高機動性動作，從飛行技術術語上講叫“尾旋”。尾旋有正尾旋和倒尾旋。尾旋是飛機飛行過程中一種危險的現象，（失速造成的尾旋最多）。現代各個國家的飛行部隊都要進行改出尾旋的專門的針對性飛行訓練。
新型號飛機還必須進行尾旋的飛行試驗，編寫造成尾旋的失速極限，改出操作技術手冊。
也就是說，常規佈局，裝備非矢量發動機的飛機，“落葉漂”是飛行安全的攔路虎，是飛行安全的再大威脅！
裝備矢量發動機的飛機能夠輕鬆的隨心所欲的玩這個高難度飛行動作，意義重大！
飛機玩“落葉漂”要具備優秀的氣動外型，高性能的電傳操作系統，動力強大的發動機，缺一不可。
能輕鬆自如，隨心所欲玩“落葉漂”的現代作戰飛機有俄羅斯的S27系列飛機，j11系列，（j16.j15艦載機）F22，F35，最優秀的是j10驗證機。
最早展示“落葉漂”的是俄羅斯的S27系列飛機，之所以s27能夠完美的展示“落葉漂”高機動性動作，就是s27憑藉其優秀的氣動外型，功率強大的發動機。（非矢量發動機）！
正是有優秀的氣動外型加高性能發動機這類飛機才不會發生失速尾旋現象。
孔乙己亂彈
就當前來看，全球目前一共有F22、蘇57、蘇35和殲10B矢量驗證機四種飛機可以做落葉飄動作。落葉飄動作實際就是一種可控的尾旋動作，在基本不改變水平距離的情況下，戰機的頭部圍繞中軸或者尾軸進行旋轉，快速調整機頭指向的動作。
圖為殲10B戰鬥機進行落葉飄表演，有很明顯的圍繞尾軸的尾旋。
有人指出，F35也曾在2017年的巴黎航展上表演過落葉飄的動作，但是實際情況卻是，在F35表演過所謂的落葉飄後，引起了媒體的一片惡搞，原因就在於F35表演的所謂落葉飄動作，連基本的尾旋都不是，而只是在大角度俯衝向下飛的情況下，在垂直高度完成翻滾動作，以此來作出一個非常類似落葉飄，但是完全不是尾旋的動作，這個動作也許叫做俯衝翻滾更合適。
圖為F35戰鬥機所謂的落葉飄，根本不是過失速機動，而是近乎於一個俯衝的動作，飛機水平距離發生改變，而且飛機沒有進入尾旋狀態。
真正的落葉飄動作，飛機基本是處於水平姿態的，在尾旋條件下可以隨時改出，這樣的動作屬於過失速機動動作，F35的所謂落葉飄都不屬於過失速機動動作，也不是水平旋轉，因此並不能稱之為落葉飄。由此，世界上做過落葉飄動作的就只有F22、蘇57、蘇35和殲10B矢量改進型了。至於F18做的那次落葉飄，則也是和F35一樣的垂直向下翻滾。
圖為蘇35戰鬥機，他也裝備了兩臺三維矢量發動機。
另外，落葉飄動作體現的是飛機的飛控和發動機矢量尾噴綜合作用的結果，顯示出飛機很好的氣動性能，從這個意義上來說，F35這個對地攻擊機也沒有必要具備這項能力，實戰中也很少會有飛機去做落葉飄這個動作，畢竟近距離空戰還是以能量空戰為主。
海事先鋒
所謂落葉飄，應該是圍繞方向軸的單軸螺旋。此時不是機翼失速，是方向舵失速，空速小，機翼升力不足。維持飛機姿態不能只靠氣動舵面，還要依靠非氣動力。現在只要是有推力矢量裝置的，都可以實現。
1987年開始，NASA在F-18上試驗採用推力矢量研究大攻角飛行。
1988年，安裝三維噴口的F-15首飛。早在1977年一架預生產的F-15B就安裝了二維噴口 (USAF S/N 71-0291)。
1990年，X-31首飛，
1992年，F-16 VISTA首飛。該機採用了多軸推力矢量（MATV）發動機噴口，可在失速後更加主動地控制飛機。由此該飛機具有超強的機動性，可以在大攻角保持俯仰和偏航控制。可控仰角達到80度。
1997年俄羅斯用安裝了改裝推力矢量發動機D-30F11的蘇-47研究了俯仰和偏航性能。
1990年，一架改裝了推力矢量發動機的米格-29OVT從事試飛研究。
除了殲十B技術驗證機之外，已經裝備的飛機包括蘇-27系列、F-22、蘇-57，據說米格-35發動機是帶有推力矢量的。有推力矢量的都可以達到大迎角姿態控制，飛出眼鏡蛇機動。失速後進入螺旋時也會受到非氣動力控制。
天明遙遙山海關
上個星期如果我說殲十能做肯定要被人噴死…
十一袋長老
“落葉飄”機動（又稱無半徑下降轉彎超機動、零半徑轉彎機動）是一個難度非常高的過失速機動，飛機在進行該機動時，由於升力大於重力，導致飛機有規律地搖動機翼，在視覺效果上類似在空中“飄動”故而得名。
“落葉飄”機動本質上是一種失速狀態下的尾旋，如果一款飛機要確保能夠完成“落葉飄”機動，首先其氣動佈局要確保能提供足夠的升力，另外還需要具有矢量推進噴管、且推力足夠大、響應速度足夠快的航空發動機，以及控制效果較好的差動翼面，此外敏捷可靠的飛行控制系統也必不可少。
（上圖為鐘錶機動）綜上，能完成“落葉飄”機動的機型少之又少，只有部分技術驗證機、“四代半”戰機和第五代戰鬥機能夠完成該機動動作。目前能夠完成“落葉飄”機動的機型包括美國的F-15 STOL/MTD、F/A-18E/F、F-22、F-35，俄羅斯的米格-29OVT、蘇-30SM、蘇-35、蘇-37、蘇-35BM/蘇-35S、蘇-57，中國的殲-10B-TVC、殲-20。
另外，YF-23和FC-31兩款第五代戰鬥機原型機沒有展示過“落葉飄”機動能力，但這兩種戰鬥機在氣動設計上符合過失速機動的設計要求，如果具有性能較好的飛控系統和具備矢量噴管的發動機，實現“落葉飄”應該不在話下。
可以說，“落葉飄”機動雖然在實用性上有所爭議，但只有具有多方面先進技術相結合的機型才能完成該動作，因此從一定意義上來說，“落葉飄”機動可以視為檢驗一個國家航空工業和空氣動力學水平的標杆。
軍機圖
其他國家的飛機都是偽落葉飄。只有印度空軍的飛機會真正的落葉飄
和奧特曼五五開
f22和f35都做不了，f22那個f119只能上下，f35的f135只能水平和向下90度，這倆要做就不叫落葉飄了，那叫尾旋。
要做這個動作，發動機要能左右動，也就蘇系35 57和一些驗證機比如j10b這樣的能做了
果果爸爸睡著了
目前真正能做出這些完整動作的只有蘇系和咱J10B，至於F22F35能不能做之類的，沒必要贅述和爭辯了，美系戰機真做做不出來。
曾經的你wxl
現在西歐和蘇式3代機都能做這種戰術機動，考慮到單發戰機的安全性，一般都由雙發戰機運用，殲10B只能說開創了中國單發約先河，好像殲20還沒出現過。
利劍刺刀
每款飛機我都能完成落葉飄
