作为新能源汽车的行业标杆，北汽新能源这两年不断地推出新车，现款车型大多都是由汽油车改变成电动车，而这台EU5是全新设计、全新技术的车，在配置上和续航能力上都有了大步提升，官方宣程充满电至少保证416公里的续航，由于时间关系本次并没有进行此项实验。
车头
全新的设计看上去很漂亮，双“C”字型的超大日行灯很有特点，标配全LED的矩阵式大灯，前面LOGO打开后是快充接口，将在半小时充满80%电量。
车尾
车尾显得比较厚重，同样下雾灯采用双C字型与前灯相呼应，标配17英寸轮圈视觉上稍微有些不太协调，换上18寸想必会更好看。C柱下方是慢充口，和传统汽油车一样的油箱盖位置。
内饰
内饰就不新颖了，几乎照搬了奔驰的设计，这个方向盘很S级，补贴完13万的售价来衡量这个内饰的做工还算不错，中控上方软皮包裹，桃木的装饰板贯穿中控。12.3英寸全液晶仪表盘+中控9英寸屏幕，最有意思的是仪表盘能显示的信息非常之多，包括地图的显示、电量显示、胎压监测等信息。配置上像并线辅助、自动大灯、空调，定速巡航均有配备。
配置
学习奔驰最精髓的没学到，旋钮式的换挡杆周围除了电子手刹和S挡切换再就没东西了，倒不如换成电子怀挡，把下面空出来做储物空间，这样多有特色；现在看储物空间极差，前面两个USB和点烟器连手机放不了，后面两个杯架仅此而已，差评。
EU5的前面没有像其他电车一样做成前备箱，动力上搭载了一台最大功率160千瓦时的电机，最大扭矩300牛米。
驾驶感受：1、起步轻快，动力输出很线性，在D挡模式下没有夸张的猛。
2、动力回收分为3个档位，当在3挡时松开电门制动感非常强烈，并且刹车灯会亮起，也是为了增加续航，当然不习惯也可以关闭。
3、电子刹车需要适应，初段就非常灵敏，调的不太舒服。
4、底盘是前麦佛逊后扭力梁，对路面的回馈不错，并线时侧倾度很小。
5、S挡状态小，加速相当猛，和D挡完全两种状态，厂商宣称最高时速155km/h，足够用。
6、车速一快风噪还是会传入车内，胎噪在轮拱上方做了隔音，抑制的相对不错。
EU5 R500和R550分别有四款车型，补贴优惠完12.98-16.18，根据你的选择去选购吧！
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