「2018年是一汽-大眾"2025戰略"的開局之年，也是大眾品牌"SUV時代"元年。一汽-大眾SUV家族的第二款產品TAYRON探嶽也於9月19日亮相。」
隨著今年一汽-大眾大刀闊斧地進軍SUV市場，中國汽車圈一汽-大眾和上汽大眾這一對"好基友"的競爭從轎車領域，開始轉到SUV市場領域，北大眾推出緊湊級SUV T-ROC探歌, 南大眾就推出Tharu途嶽。這面戰火未消，那面北大眾又祭出殺手鐧，推出首款中級高端SUV探嶽，將了南大眾途觀L一軍。而且未來3年，一汽大眾還將推出3款SUV，實現小型到中大型SUV的全覆蓋，將在SUV市場與南大眾對峙到底。
【一汽-大眾】一汽-大眾汽車有限公司於1991年2月6日成立,是由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車(中國)投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業,是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車生產企業。
TAYRON探嶽作為SUV市場的新進者挑戰SUV界老江湖有多大勝算，南北大眾的SUV爭霸賽誰將獲勝？
本是同根生，相差在哪裡？
TAYRON探嶽和途觀L都是基於大眾集團MQB A2平臺概念打造的中型高端德系SUV。不同的是，TAYRON探嶽的整體設計源於歐版途觀，途觀L的設計源於美版途觀，二者的關係類似邁騰與帕薩特。
【MQB】MQB是大眾集團最新的橫置發動機模塊化平臺（Modular Querbaukasten），簡稱MQB。它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺，該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應用，並生產從A00、A0、A到B四個級別的車型。MQB平臺的研發借鑑了大眾集團多個新平臺的研發成果，例如奧迪的MLB縱置發動機模塊化平臺和保時捷MSB模塊化標準平臺，MQB平臺的推出也成為橫置發動機車型研發製造模式的轉折點。MQB將大量的汽車零部件實現標準化，令它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實現共享。所以，這一技術的應用將極大地降低車型的開發費用、週期以及生產環節的製造成本。
兩臺車都是德系高端中型SUV，但是有著明顯的個性差異。途觀L就好像是一個成熟穩重的中年男人，低調、內斂，有些保守，一派"老臘肉"作風。而TAYRON探嶽更像是一個不斷向上的年輕中產"小鮮肉"，活力十足，充滿力量。
在外觀設計上， TAYRON探嶽則擺脫了大眾家族四平八穩的設計風格，更為年輕有個性。引擎蓋線條、車身腰線等都凸顯了TAYRON探嶽的力量感，運動氣息十足。而途觀L的線條有些過於平淡，多少讓人覺得有些平庸。
內飾方面，TAYRON探嶽採用以駕駛者為中心而設計的水平延展式座艙和懸浮式中控臺的設計，顯得更加人性化。而途觀L採用大眾家族較為傳統的設計，一派穩重成熟風格，並沒有給駕駛者太多驚喜。
配置方面，TAYRON探嶽採FPK全數字組合儀表及MIB第二代人機交互多媒體平臺、第三代數字胎壓監測系統、可加熱的前風擋等。此外，TAYRON探嶽搭載的TJM交通擁堵輔助系統，整合了ACC3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能，實現L2級別駕駛輔助功能，是目前同級別合資車型中唯一實現L2級別駕駛輔助功能的車型。相比之下，途觀L要落後一些，比如，全系還在使用傳統指針儀表、第二代的胎壓監測系統。
就目前兩款南北大眾的高端中型SUV來看，途觀L雖然推出時間早，同時也被廣泛認可，但是要知道那個時候在這個級別僅有一款德系SUV。TAYRON探嶽的推出，一切將變得不同，途觀L銷量王的名號或將不保。
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