汽车后市场是汽车被销售以后的一个涉及维修、保养、改装等工序的一个总称，一般的汽车是在多少公里内会免费保养。而一旦过了这个保养期，后面的一切花费都是我们消费者自己买单。
更换零件、替换装饰，甚至是自己动手进行一些小的改装，这些都是我们车主根据自己的需要决定的。在国内对于改装是控制的非常严格，不像美国那些城市。因此也是使很多人不会想去要改装自己的车。
毕竟改装好了，能不能过年审才是关键。基于我们买车的需求，很多人是为了面子或者显摆，这个也是间接的让很多人认为车子不出问题就好，出了问题直接去维修店，自己动手的话更是不会。
近年来曝光的一些事情也表明，在汽车维修上我们的车主几乎是不清楚的，什么要换什么不要换，根本不明白。可能在吃了几次亏以后才明白了，而这个时候估计才会想起有些事情是可以自己动手的。
然后我们会去汽配城找一些零件、装饰品等，到了那里才发现，原来汽车用品的输出渠道是非常的原始。从工厂到代理，就这么一直的代理下去，最后到了我们的消费者手里，所以才那么贵的。
这个其实也是很好理解的，不过电商的出现，对这样的链接会造成一定的影响。但总体来说，影响不是很大。因为到目前为止，还没有一个比较大型的平台可以让我们的消费者满意。
什么途虎养车这些，还只是在仅仅停留在汽车的保养阶段。对于维修、内饰方面的东西或者干货几乎没有，正是因为有着这样的情况，汽车巨头们才纷纷进入汽车后市场，它们的目的是打造一个维修、保养、改装等一系列的配套体系，并且让更多的车主了解自己的车，维修的价格越来越透明化。
另外随着国家对环保的重视，一些小型的维修店慢慢的被取代了。这在一定程度上对传统门店也是造成了影响，很多人觉得这个店开不下去了，熟不知时代在变，我们还是和以前一样，那被淘汰的就是我们啊。
北京四元桥汽配城搬迁
就像传统店铺被电商打乱了节奏，一些店铺的主人却说是马云的错，这个是非常不明智的。那对于传统门店，它们应该怎么办呢？
首先应该是要改变，时代在变，我们也是要跟上步伐的。可能第一个吃螃蟹的人不会有什么好的结果，可第二个第三个吃螃蟹的，那味道就变了，也就是在我们的大脑里面要有改变的观念。
第二个是发挥自己的优势，建立自己的核心品牌。目前很多的汽车用品还是处于仿制阶段，他们对品牌的优势没有多大的注意，只是想着以销量为主。做外贸的也只是销往中东等比较落后的国家，实际上挣的应该是代加工的钱。
另外我们的车主对于汽车用品根本没有概念，也没有相关的网站和书籍可以查到。因此打造自己的品牌就显得尤其重要了。
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