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哪個更優秀?凱迪拉克美系豪華品牌，奔馳德系豪華品牌，當然全球範圍內奔馳品牌效應更強。

喜歡動力就凱迪拉克，喜歡豪華一些就奔馳，兩者側重點不同，當然凱迪拉克CT6也很有商務氣息，但是對手不同，所以……還有凱迪拉克除了降價，可以考慮低配加點配置！這個國人最喜歡!

空漠

凱迪拉克CT6與奔馳E相比，誰更優秀？

對比兩款豪華車誰更優秀，恐怕難以從單一的維度去考慮。畢竟消費者的思考維度，大多都是品牌影響力和產品性價比。但如果單獨從哪個維度考慮，恐怕都對這兩款車不公平。所以我至少從三個維度去比對，他們哪個更優秀。

品牌影響力

說到品牌影響力，那無疑是奔馳遠超凱迪拉克。沒錯，我相信有人會反對，因為在上世紀80年代，沒多人知道奔馳的時候，就已經都知道凱迪拉克了。但我說的是如今，凱迪拉克的影響力，實在沒法跟BBA的任何一個品牌去比較，更不要說跟高高在上的奔馳去比了，這就是現狀。

性價比參數篇

說到性價比，就要說到參數，從參數上看，凱迪拉克無論是車身數據，還是動力數據，都遠超同價位的奔馳E。奔馳E的2.0T發動機，低功率版為184匹馬力，高功率報254匹馬力，3.0T發動機為272匹馬力。

再看看凱迪拉克CT6的動力數據，2.0T動力統一為276匹馬力，3.0T動力為404匹馬力，從動力屬性方面，CT6最低動力數據都要超過奔馳E最高動力數據。

性價比配置篇

就頂配而論，CT6頂配在優惠過後的價格，跟奔馳E的頂配價格相當。但在配置上卻比奔馳E多了很多，而且都是高科技配置。比如，膝部氣囊、電磁懸掛、主動轉向系統、遠程控制發動機、夜視系統、抬頭數字顯示、內置行車記錄儀、後排座椅角度可調，後排座椅電動調節、前後排座椅加熱+通風+按摩、車聯網、車載電視、後排液晶屏、流媒體後視鏡等等16項高科技配置。

暗藏技術

看到前面的對比，除了品牌影響力意外，凱迪拉克CT6可以說全方位完勝奔馳E。但你忘了這是一臺車，車子最重要的不是參數、不是配置，而是內核技術。

凱迪拉克雖然參數厲害，但它的發動機、變速箱的匹配問題至今沒有解決，雖然動力指數超出奔馳E三分之一，但體現出來的加速感並沒有想象中的那麼多。提速頓挫、無力的感受，時而讓你一聲嘆息。而獨有的電磁懸掛，也並沒有讓凱迪拉克變得舒服，相比奔馳E，凱迪拉克的底盤還是魯莽了一些。

而奔馳的三大件，發動機、底盤、變速箱，看似平淡無奇，但匹配起來天衣無縫，你想要的奔馳感受，都體現給你了。

白希文總結

買車不能光看配置表，也不能光看降價優惠。其實這兩款車，你只要坐進駕駛艙，立刻就能分辨出，誰更值得你購買，誰才是更優秀的一款車。

白希文

想問下，題主或者是大家對於“優秀”這個詞語是怎麼定義的？

先給大家介紹一下兩款車的一個基本信息吧。

凱迪拉克CT6

中大型車 2.0T/3.0T

廠商指導價：43.99—81.88萬

奔弛E級

中大型車 2.0T/3.0T

廠商指導價：41.98—62.98萬

我們來按照一些汽車屬性進行一個區分。

品牌影響力

首先在品牌影響力上面，奔弛作為老牌的豪車代表，其地位是非常高的。儘管凱迪拉克也是豪車的一員，不過在中國也僅僅是二線豪車的成員，與一線豪車的領頭羊奔弛還是有著不小的差距的。

在動力型方方面，儘管兩款車都是搭載的2.0T以及3.0T的發動機，不過從數據上面看，凱迪拉克的數據表現還是要高於奔弛E級。

但是在變速箱與發動機的一個匹配和技術調校上面來說，奔弛E級在換擋還是動力的一個輸出表現，都是優於凱迪拉克CT6的。

不過凱迪拉克有一項是奔弛很難做到的，那就是配置。在同等級的車型相比，凱迪拉克基於自身的定位，因此在配置上面是高於奔弛E級的，一些配置給凱迪拉克CT6帶來的一個駕駛體驗的升級，是奔弛E級體會不到。

最後再來談一下這個價位最重要的一個舒適感，有句老話：開寶馬坐奔弛。也是說明了奔弛車的一個舒適度很高，儘管凱迪拉克CT6在舒適度上也是非常不錯，不過就與奔弛E級相比，還是要略低。

總的來說，兩款同級別的車型相比，不同的人對於這兩款車的一個評價也是不同。，是因為大家的關注點不同，所以就優秀來說，還是比較難判定的，最終的還是看個人喜好！

用車小貼士

我們總是拿品牌說事兒……僅僅只針對於近幾年的中國媒體瞎炒作，完全是媒體把汽車分為三六九等……誤導公眾對汽車分類……論品牌，能想到的豪華品牌都不差……不過拿CT6 和E比，真的沒法比，凱迪拉克完勝，，，，選車這事兒，猶如戀愛，感覺對就行，非要勢力眼，那就得付出代價！別逼逼啥品牌優勢！！！

鋼子天地

CT6質量，配置，回頭率，不是E級能比的，當然品牌奔馳第一，但我喜歡小眾車型，不喜歡滿大街跟別人開一樣的，可以關注下大飆車看看CT6和E級的拆車評測視頻。你就懂了，如果考慮品牌和麵子，奔馳是首選。

關鍵字: 早買 奔馳 汽車