胖紙6657
其實這也很正常，F4確實是個老飛機，但其性能還是不錯的。只要F4戰機的機體壽命還沒到，這款飛機是可以繼續用下去的。但有一點可以確定，那就是該飛機已經不能承擔主要任務了，現在f4戰機更多的還是拿來當個入門的訓練戰機。畢竟教練機和戰機還是有本質區別的。F2和F15J，F35現在是日本空中力量的主要飛機，但這些飛機成本比較高，一般飛行員不能駕駛。
F2戰機是日本仿製美國F16戰隼做的，是一款不錯的飛機。研製期間也得到了美國大量的技術支持。F2裝備數量比較多，不同資料說法不一，可能是在40-60架，F4鬼怪現在還有70-80架。而F15J大概是150架左右，這些F15是日本空中力量的當家主力。現在日本已經列裝了F35戰機，大概在24-48架，規模不小，日本空中力量不能小看。除了戰鬥機，日本的預警機和反潛機都實力不俗，特別是反潛機，世界第二，僅次於美國反潛機部隊。預警機數量不多，但質量比較好，主要是從美國引進並改裝的E767預警機，還有E2c和E2d，基本都是美製武器。
F4戰機是一款經歷過實戰，質量很高的飛機。雖然年代有些老了，飛機本身還是很可靠的。其實二代機並未退出戰場，很多國家都還保有大量的二代機，這些飛機不能作為尖刀主力去拼空戰，但可以作為後備力量。而且，大國如果同小國作戰，不一定要出動先進的主力飛機，二代機很多時候是完全夠用的。所以說F4還有價值。
兵說
因為F-4是日本航空自衛隊唯一可以執行攻擊任務得飛機。
因為種種原因，日本不能擁有進攻性武器，因此在日本航空自衛隊中，並沒有專用得攻擊機和轟炸機。但是日本又需要飛機執行攻擊任務，怎麼辦呢？就是靠F-4了。
圖為東南亞某國戰場上得F-4D電子攻擊機。
為什麼不靠F-15J戰鬥機呢？因為日本得F-15J被取消掉了轟炸機和激光引導裝置等一系列得對地、對海攻擊設備，導致其成為了一款徹底得空戰飛機。而日本除了F-15J，就剩下F-2戰鬥機和F-4戰鬥機了，這兩款戰鬥機於是對於日本而言很寶貴得在日本成為了攻擊型飛機，擔當攻擊機得任務，平時得訓練也是攻擊訓練，投彈訓練，沒有空戰訓練過，所以這兩款飛機等於是沒有空戰能力得“戰鬥機”，實際就是攻擊機。
F-4擁有較好得低空飛行性能，甚至能俯衝攻擊。
那麼為什麼選擇引進F-4戰鬥機作為攻擊機呢。原來在日本引進F-4得時候，F-4剛剛在美國空軍證明了自己具有強大得攻擊能力。彼時美國在東南亞某國戰場上廣泛使用F-4改造出來得電子戰攻擊機，一邊掛載電子干擾吊艙，一邊掛載哈姆反輻射導彈，執行對該國防空雷達和防空導彈系統得攻擊，該國竟然被F-4D給打得幾無防空能力，任由美國飛機隨便飛行。
日本得F-4是用來作為攻擊機使用得。
在看到F-4具有如此優異得俯衝攻擊和低空攻擊能力後，日本當然會選擇他作為自己得攻擊機了，如果沒有自研F-2戰鬥機，F-4甚至就是日本航空自衛隊唯一得攻擊機呢。F-4還有個優勢就是他曾經是美國航母得艦載機，要知道航母艦載機多少都得有些進攻能力得，因此F-4還是擁有完備得轟炸和攻擊設備得，甚至可以使用空射反艦導彈進行對海作戰。由於 F-4如此特殊得地位，所以日本把他沿用至今，還未退役。
回答者簡介：張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。
海事先鋒
首先聲明不僅僅是日本還在使用老舊的2代機F-4，韓國、中國、俄羅斯、印度以及歐洲的英法德等國，都保有大量的2代機機群和2代+戰機集群，韓國保有最多的2代機是F-5E虎式戰機；歐洲保有最多的是狂風、幻影3；俄羅斯也始終保有大量米格-27、蘇-24、米格-23等2代機型；就連中國也才剛剛開始退役殲-7“飛豹”和殲-8戰機。這就說明日本還在使用F-4“鬼怪”戰機並不過分，至少不算落後。
而且相比中韓俄使用的二代機型，F-4“鬼怪”是性能優秀的最早多功能戰鬥機之一，美軍海軍航空兵長期將其作為艦載機使用、陸基航空兵也將其作為戰鬥轟炸機使用，可以說直到A-10“疣豬”、F\\A-18超級大黃蜂、多用途的F-15E出現之前，F-4鬼怪都是美軍不可或缺的機型之一，尤其是在越南戰爭期間F-4“鬼怪”是美軍出鏡率最高的機型之一。
日本的鬼怪都是經過現代化升級的精銳機型，作為F-15J重型戰鬥機和F-2輕型戰鬥機的補充，鬼怪最初的使用場合是保衛島國的海岸線以及近海，應對有可能的反登陸作戰和近海威脅、F-2是空中自衛隊遠程反艦作戰的主力軍、F-15J是負責奪取制空權的空優型戰鬥機。美軍引進F-35聯合攻擊機可以全面取代F-2以及F-15J的部分職責，但是能夠徹底取代F-4鬼怪戰鬥轟炸機的新機型還未出現。
其實將轟炸攻擊、制空作戰、電子偵察干擾等任務集於一身的多用途機型，都是剛出現不就的新式武器，SU-30、F-15E、殲-16是多功能戰鬥機中的代表作，同時也是極其昂貴的珍貴裝備。而進入4代機時代之後，在隱身機身上繼承上述多任務能力更加吃力，在世界範圍內保持戰機任務能力分工明確是不可改變的趨勢，因此就算F-4“鬼怪”面臨退役也會有新的戰鬥轟炸機出現接替。
利刃軍事
首先要糾正一點，日本只有航空自衛隊沒有空軍。
日本航空自衛隊共採購了154架F-4“鬼怪”，擔負防空和偵察任務。其中大部分是由三菱重工按照許可證生產的F-4EJ。
日本航空自衛隊在上世紀80年代末開始裝備F-15J後，F-4EJ變為與該機高低搭配的低檔戰鬥機，轉為執行對地對海攻擊任務。為了加強該機的攻擊能力，最終有96架F-4EJ被升級成F-4EJ改標準。由於各種消耗和事故，到1992年F-4EJ的數量從最初的140架減為125架。
2007年之後，F-4EJ的對地對海攻擊任務被F-2支援戰鬥機部分接手。但由於F-2的產量不足，僅94架，無法1:1替換F-4EJ，導致後者繼續超期服役。F-4EJ的剩餘空缺將用下一代戰鬥機（F-X）填補。
2011年，在考察了F-35、F/A-18“超級大黃蜂”、歐洲“颱風”戰鬥機後，日本政府決定購買42架F-35A戰鬥機來取代剩餘的F-4EJ。頭兩架F-35分別在2016年9月和2017年6月下線，從目前進度看，F-4EJ至少將服役到2024年F-35交付完畢之日。
鷹眼戰情室
日本空中自衛隊於1968年開始裝備F-4EJ和RF-4EJ，除了從美國購買的10架F-4EJ和14架RF-4EJ之外，其餘130架F-4EJ均由日本三菱公司以許可證方式自行生產，共計裝備154架。F-4EJ在空自執行的是制空任務，也就是所謂的空優戰機，制海任務由日本自行研製的F-1戰機擔負。RF-4EJ是戰術偵察機。
F-4EJ主要裝備AIM-7“麻雀”半主動中距空空導彈和AIM-9“響尾蛇”空空格鬥導彈。由於美國的限制，日本當時裝備的F-4EJ基本不具備對地攻擊能力，在上世紀80年代，F-15J服役以後，日本空優機由F-15J擔任。日本對F-4EJ進行了技術升級，使其可以發射日本自行研製的反艦導彈，也具備投擲精確制導炸彈的能力。但以制海為主。
雖然F-4EJ只能掛載比較老的AIM-7半主動中距彈，但是隻能空中巡邏任務，驅逐他國反潛機、偵察機、電子戰機也是可以勝任的，F-4EJ的機體壽命還剩不少，日本空自的飛機裝備量還有缺口，所以F-4EJ繼續服役也就不奇怪了。
方槍槍30791803
首先更正一點，不是日本空軍，是日本空中自衛隊。不一樣的，自衛隊不是軍隊，具有警用性質的武裝。二戰戰敗，受到國際限制和約束，這些也寫入日本憲法中，不能擁有軍隊。
空中自衛隊仍然使用F-4，還剩下不多，70來架，主要拿來當做電子戰、巡邏等任務使用，制空和多用途，主要靠美製F-15和國產f-2，二者加在一塊，現在不足200架，新購進42架f-35a，規模使用尚須時日。無論f4還是F-15DJ/DJ、F2，民用足矣。可是日本並不滿足於此，如今日本手裡具有4架E-767和13架E-2預警機，現有4架KC-767J加油機，再次新購4架KC-46A“飛馬”加油機，國造c-1運輸機，新打造C-2運輸機，要幹什麼，世人自明白。
日本共購買14架RF-4E，目前還有12架在役，大都升級到了RF-4J，戰術夾艙內使用四種相機，對斜方照相的KS-153A、焦距高達1650釐米超長鏡頭的KS-146B、最大覆蓋角度190度的KA-95B，以及加載紅外直線掃描器的D-500型中低空夜間偵察照相機。極具軍事價值，如KS-146B，對百公里1米目標有著極強的識別能力。偵察吊艙有RP222780-G01裝置，可偵測各種電波，能同時傳回地面。
不管如何換，F-4已老，因為沒事將就著用，不也挺好，要在不能折騰，然而日本是不甘的，都知道，這些年在美國慫恿下，又開始想折騰起來。一葉落而天下秋，F-4說明，一是日本航空技術大幅落後，二見戰後受制的實事，三也見日本的不甘心。
魂舞大漠
F-4是美國第二代戰鬥機典型代表，各方面性能優異，不但適合高烈度空戰，對地攻擊能力也很強，是美國空海軍六、七十年代主力戰鬥機，在越南戰爭和中東戰爭都曾有驚豔表現。
F-4採用兩側進氣的氣動佈局，裝備帶附面層控制板的側面進氣口，發動機為兩臺J79-GB-17渦噴發動機，單臺最大推力為5385千克力，加力推力為8120千克力。其主要機載設備包括AN/AJB-7全高度轟炸系統，AN/APQ-120火控雷達，AN/ASA-32自動火力控制系統，AN/ASQ-91武器投放系統，AN/ASG-26前置角計算光學瞄準具，AN/APR-36、37雷達尋的和警戒系統等。
1968年至1981，日本航空自衛隊購買140架F-4EJ，但在1967年國會中日本在野黨對防衛廳施加壓力迫使日本的F-4E以"避免對周邊國家造成威脅"的理由將DCU-9/A核武操作裝置、AN/ASQ-91武器投放系統、AN/ARW-77空對地導彈控制器、空中加油系統等設備取消，同時購進的還有14架RF-4E偵察機。之後出於現實需要，自1984年開始，日本全面對自身所屬各型F4戰機進行升級，最後有90架F-4EJ升級為新的F-4EJ改，15架F-4EJ改裝為RF-4EJ偵察機。剩下未改裝的F-4EJ分配到各空軍基地擔任拖靶以及測試用途，1999年時12架F-4EJ在小牧基地進行簡易封存，目前仍在使用的F-4EJ僅剩1架，配屬於飛行開發實驗團。
綜上所述不難發現，對於日本“大量服役老式F4戰機”實際上有誤傳成分，F4戰鬥型號目前已經全部退出現役，即使還有部分仍在使用也不是作為主力戰鬥機，更多用於訓練和一般巡邏。F4偵察機型號當前也僅剩一架“孤獨堅守”，雖然由於本土戰機研製計劃拖延，F4確實超期服役，可日本政府已經有計劃將之完全取代，F4徹底退出日本自衛隊只是時間問題。
大國策
這是一個有趣的問題，以下內容僅是個人的一些簡單淺顯的認識，供拋磚引玉，歡迎更多互動和探討：
首先需要強調下，日本現在還沒有純粹意義上的空軍，只有航空自衛隊！F-4首先來說是一款絕對長壽的戰鬥機，幹過的活也多種多樣，戰鬥機、轟炸機、截擊機、艦載戰鬥機、攻擊機都幹過。這得益於其發動機性能可靠，外掛能力強，這也是日本至今一直在使用F-4的重要原因。
日本實際購買了140架F-4戰鬥機，最初希望直接購買美國原版的F-4E戰鬥機，也就是多用途戰鬥機。但是由於當時的日本國內對於日防衛廳這種有潛在對地攻擊能力的攻擊性武器頗有顧慮，所以直接用“避免對周邊國家造成威脅”為理由，直接否決了引進原版F-4E的計劃，換成了簡配版的F-4EJ。我們來看看都“閹割”了什麼：DCU-9/A核武操作裝置（自由落地核彈）、AN／ASQ-91武器投放系統（對地炸彈投擲）、AN/ARW-77空對地導彈控制器。最終日本從美國採購了10架原廠機，從1971年到1981年，組裝了130架F-4EJ。另外空自又進口了14架RF-4E偵察機（主要是光學偵察），這麼來看日本空自總共擁有154架F-4戰機。
此時的F-4EJ戰鬥機，主要還是執行對空截擊任務，尤其是當“別連科事件”（米格-25戰鬥機速降日本）發生後，美軍對日本的F-4EJ的對空戰力都做了很大改進。而且，日本自己又堆F-4EJ進行了升級，安裝了AN/APG-66J脈衝多普勒雷達（F-16裝備同型）、更新了座艙現實系統，還可以外掛F-15的副油箱，同時還可以發射ASM-1、2空艦導彈。此時來看，F-4EJ完成了多用途改進，搖身一變成為了現代化的多用途戰鬥機。
多用途戰鬥機對日本來說絕對是個“準紅線”，因為日本“憲法”規定不能裝備攻擊性武器。所以，日本想方設法都在打擦邊球，日本的F-15J就是純制空戰鬥機，不能對打擊，F-2的航程還太短，所以F-4EJ對日本來說就太珍貴了，可以投擲精確制導武器和遠程空對艦導彈，航程和作戰半徑還更長。另外還有RF-4J可以擔負一定的戰場偵察任務，所以到現在為止日本還不想退役這款40多年的老傢伙。尤其是在面對中國空中攔截任務的成倍增加，F-15J的壽命非常寶貴，所以，還是用老F-4EJ頂著吧！
軍事天地
沒有到退役年限，另外就是原本用來取代它的F2戰機，被日本人搞出天價，採購數量不足，無法等量替換。而且在短時間沒有替換的必要，對於日本來說F15，F2都只是消耗品，他的空中力量只能起到輔助作用，日本對抗中國所憑依的力量主要是駐日美軍，在中美這種量級的對抗上，日本這種實力的國家只能起到輔助作用，即使全部換裝F35,他還是無法與中國空軍抗衡，依舊只能輔助美軍。所以戰機的更新換代也不是很急迫。
qzuser201858133
飛機都有一定的壽命。到了後期都會定壽，延壽，加長壽命就是降低成本，尤其戰時是非常重要的，即使退役了，也會儲存在沙漠的飛機墳場，將來可能復活。
就是發達國家如美國也是兩代機並存的，如F15為主力機時保留了F4，但做了升級。F22量產後，F4才退完。而日本的F4已經退役了一些，現有的都是經過多次升級的最後一批，購買F35就是替換這最後的F4
