就在這個月，當阿根廷還在為自家打撈上來的潛艇殘骸正頓足捶胸的時候。大洋彼岸的韓國也沒閒著。就在本月14日。韓國海軍的新潛艇“安昌浩”號也正式下水了。
“安昌浩”號下水儀式
“安昌浩”號是韓國海軍新型潛艇KSS-3的首艇因其是韓國首艘獨立研發製造的大型潛艇韓國對此給予了高度重視，韓國總統文在寅還親自出席了下水儀式。按照韓國海軍的計劃KSS-3型潛艇預計將建造9艘，用以取代其現有的209級潛艇。
韓國潛艇部隊的起步要追溯到上世紀80年代，當時隨著韓國經濟水平的提高，科技實力的增強。韓國人認為目前有必要而且有實力把自家海軍的配置升級一下。水面上有“世宗大王”領銜的一眾驅護艦，在水下韓國也決心打造一支強大潛艇部隊。1980年，韓國向意大利購入了8艘SX-756型潛艇，這種微型潛艇排水量僅為75噸左右，充其量也只能是乾點布水雷的活，遠遠不能滿足韓國人的胃口。
韓國最早引進的SX-756型潛艇
1983年韓國在SX-756型的基礎上，開始建造排水量為170噸的“海豚”級微型潛艇。在武器上該型艇具406毫米魚雷發射管和較為完善的搜索聲吶，但無法進行遠海作戰，但在當時看來韓國海軍的潛艇部隊也算是粗具規模了。
但是韓國人的眼光可不僅僅侷限於此，和水面艦艇部隊設計建造的萬噸大驅一樣，韓國的潛艇也將目標定位在了遠洋作戰上。可是畢竟自家經驗不足。於是，1985年，韓國就大型作戰潛艇採購計劃“KSS-I”向全球發標“求救”，最終聯邦德國中標。
當時的德國將自家的常規潛艇中的暢銷貨209型潛艇提供給韓國，在德國的幫助下，韓國耗資近30億美元引進了包括生產線、零部件在內相關產品。1993年“KSS-I”的首艦“張保皋”號入役，潛航排水量達到1440噸，外形也改進使得更富流線性。最大潛航航速22節，4節潛航續航力370海里。配備STN阿特拉斯研製的由中頻主動聲吶和低頻被動聲吶等設備組成的“80年代標準綜合聲吶系統”。武裝為八管氣壓彈射式533毫米魚雷發射管，裝填德制SUT魚雷，另可備彈6枚，並實現了自動化魚雷裝填。具有噪音小，可靠性強，續航時間長等優點，可執行多種任務。雖然該型艇在世界上的潛艇家族中只能算是一般產品，但對韓國來說，總算是本國第一種真正意義上的作戰潛艇。
“張保皋”號下水時的照片
進入21世紀後，韓國又與德國簽訂相關協定，引進214型潛艇技術，通過進口零件組裝和自行建造等方式，KSS-II型潛艇也已成軍。性對於之前的KSS-I，KSS-II採用了燃料電池AIP推進技術，單/雙複合艇殼結構，最大潛航航速20節，燃料電池動力下8節航速續航力420海里，綜合續航力12000海里。聲吶升級為“90年代標準綜合聲吶系統”。在武器方面，魚雷發射管，還能部分兼具發射反艦導彈的能力，並在後期換裝了韓國國產的“白鮫”魚雷和“天龍”巡航導彈，可以說在這一型潛艇上，韓國將國產武器也搬上了潛艇，著實為其在描繪國產潛艇的藍圖上增色不少，但主要部分仍為的德國製造，自家不過是當了個組裝工，至於配備的國產武器戰力到底有多起，還是個未知數。
這次，下水的“安昌浩”號”預計2022年1月投入部署使用。在研製KSS-3的過程中，為了走在世界前列，韓國將最新的鋰電池技術也應用了進來（安昌浩號目前未採用），這些鋰離子電池將由三星SDI公司生產，而這家供應商正是兩年前三星note7手機爆炸事件的電池生產商，韓方聲稱：使用這種三星公司生產的鋰電池後，潛艇的水下續航時間比使用鉛酸電池的同型艇可以增加一倍。不過網友們卻喊出了“續航別忘了續命的口號”，畢竟“爆炸門”事件的陰霾在人們心中仍未消散。
當年三星note7因屢次發生爆炸自燃事件被媒體戲稱為“100萬韓元炸彈”
在今年10月份日本就下水了世界上首艘鋰電池潛艇“凰龍”號，引發各界高度關注。理論上鋰離子電池的能量密度比鉛酸電池高數倍，同體積的鋰電池儲電量比鉛酸多2倍以上，而且重量更輕，十分適合在內部空間有限的常規動力潛艇上使用。但鋰電池還存在一大潛在使用風險是容易發熱起火，而且對意外碰撞較為敏感，更何況還有note7前車之鑑，網友們的擔憂倒也有幾分道理。當年三星為了和蘋果競爭，急於求成，放鬆了質量把關，將其還並不成熟新型鋰電池技術應用到note7上是造成那次事故的主要因素。一直以來，韓國在發展海軍力量上一直都缺乏科學合理的規劃，因此也催生了一系列形象工程，同時急於追趕先進水平，過分迷信新技術，和缺乏關鍵性核心技術，韓國在建設海軍強國的道路上，也註定要走很多彎路。
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