卡罗拉和雷凌两兄弟的诞生离不开丰田在紧凑级市场的产品布局，它们可以看成是换壳兄弟，从底盘结构到动力总成都没有区别，唯一能够区分的就是雷凌有着辉煌的过去以及运动车型的历史，但现时它只是比卡罗拉稍微年轻化了一些，本质都是以家用为主导的紧凑型车。
处于同一开发时期，它们有别于往届换代的地方在于小排量涡轮和混合动力的加入，进一步提升了燃油经济性和低扭动力响应，对于什么电子驻车、Toyota Safety Sense主动安全配置套装还是寄希望于下一代TNGA平台的车型吧！
虽然来自两个合作方，价格区间也大致相同，但配置级却有差异，如果以国人“买车买低配”的消费惯例，卡罗拉的配置更加亲民。1.2T逐渐取代1.6车型后，车身稳定也成为全系标配，2018款新增的智享版还增配了颇具实用性的定速巡航、无匙进入以及一键启动，充分满足了在意这类舒适性配置的消费群体。
低配的雷凌配置就显得斋得多，相比卡罗拉同价位低配多了发动机防盗、后排中央扶手，但却少了后视镜加热以及最为致命的黑色铁轮毂加塑料罩，这并不影响使用，但对于大多数消费者而言这明显的低配标志容易让面子挂不住。如果真皮座椅是刚需，雷凌倒是有一个性价比较高的版本：售价12.88万的1.2T尊贵版，这个版本还能提供天窗和8英寸大屏，虽然没有倒车影像，但通过后市场随便一个摄像头就能解决。
如果考虑双擎版本，介于双擎版本的基础配置本就够高，前后气帘、LED大灯、自动空调都是标配，同样的售价还多出了车内氛围灯、隐私玻璃和后视镜加热等实用配置，不过就颜值而言，还是颇为灵动的雷凌对年轻消费者有吸引力。
分享到:
閱讀更多 聊微車 的文章
