新聞鏈接 “雙十一”過後，快遞行業進入一年中最忙碌的時候。有人發現，部分地區的快遞櫃悄然從“免費”“打賞”變成了“收費”模式。
以前，消費者從快遞櫃取件是不會被強制收費的，現在只要存放快件超過一定時限，就得交納“超時費”才能取出快件。雖然金額不多，但此舉引起了消費者的質疑：快遞費在購買快遞服務時已經支付了，快遞櫃憑什麼還要收費？
未經客戶同意
快遞員不可擅用快遞櫃
快遞櫃能夠提供24小時自助取件服務，解決了快遞“最後一公里”的“痛點”，既大大提高了快遞員的送貨效率，也為收件人提供了方便，保障了安全。
但與此同時，也有消費者質疑：“快遞員未經我同意就把包裹直接放到快遞櫃，等收到提示短信時，快遞已經自動簽收了”“我買的是生鮮物品，需要當面驗貨，但快遞員堅持把物品放在快遞櫃，拒絕二次派送”……
針對這個問題，2018年5月1日開始實施的快遞暫行條例第二十五條已做出明文規定：經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。也就是說，在未經收件人允許的情況下，快遞員擅自把快件放在快遞櫃，然後再用短信或電話通知收件人，是不符合規定的。也有專家表示，如果出現此類情況，收件人可以拒絕領取快件，並要求快遞員把快件直接派送給收件人。
“超時費”該誰付錢
目前，快遞櫃市場還處於跑馬圈地階段，“入不敷出”是常態，“燒錢”成了許多快遞櫃企業不得不作出的選擇。設備投入、物業租賃、運營維護等成本費究竟該從哪裡賺回來？目前看來，還沒有明確的答案。顯而易見，沒有充足現金流的快遞櫃企業將面臨很大的經營危機。
據瞭解，快遞櫃的前期成本很高。比如一組尺寸為2500×1950×500毫米的智能互聯網快遞櫃，網上起訂價格高達12000元。據媒體報道，一小區物業工作人員稱，快遞櫃進駐小區是需要收費的，包括場租費、商用電費、管理費等，一組快遞櫃初始運營投資金額至少4萬元左右。面對高昂的運營成本，快遞櫃企業針對滯留快遞櫃的快件收取一定的“超時費”是十分必要的。那麼，這筆費用該向誰收取呢？
我國消費者權益保護法規定，消費者享有知情權和自主選擇權。若快遞員已經徵得收件人同意，將快件存放於快遞櫃，並明確約定快件逾期不取產生的費用由收件人承擔，則應“按約履行”。但若快遞員未徵得收件人同意，就將快件存入快遞櫃或未約定“超時費”由收件人承擔，原則上該筆費用不應由收件人支付。
這是因為快遞櫃費用實際上系服務合同的履行費用。根據合同法的有關規定，當事人對履行費用沒有約定的情況下，應該由履行義務一方承擔。只要快遞服務合同中沒有就收取快遞櫃滯留費進行約定，那麼收件人就沒有義務為此付費。
另外，快遞員之所以能存件入櫃，是基於其和快遞櫃企業之間達成的快遞櫃使用服務協議，並不涉及收件人。如果後續快遞員或快遞櫃企業與收件人就“超時費”的承擔問題未達成新的約定，那麼，這筆費用就不應由收件人承擔。
“打賞”引發快遞櫃爭議
快遞員認為快遞櫃企業收取費用，卻沒有提供優質的服務。實際上，快遞櫃費用是從快遞員的提成中抽取的，快遞公司並不承擔，快遞員之所以選擇花錢使用就是為了提高派送效率，賺取更多的提成。通常快遞員使用快遞櫃送件時，需要逐一掃描並輸入收件人手機號，之後快遞櫃會自動發送短信至收件人手機，但當有些收件人反映沒有收到提示短信耽誤取件時，就需要快遞員一一作出解釋和處理，反而增加了工作量。有的收件人也認為，使用快遞櫃沒法當面驗貨簽收，大件物品還要自己搬運，也不是那麼方便。
此外，很多快遞櫃設置的“打賞”模式也引發不少爭議。有人認為，畢竟快遞櫃替收件人保管這麼長時間，“打賞費”也未嘗不可，反正是自願支付並不存在強制要求。然而，不少快遞櫃的“打賞”模式設計有很大的誘導性，一些畫面把“跳過打賞”按鈕設計得非常隱蔽，與此同時，伴隨著支付倒計時等提醒功能，導致不少消費者糊里糊塗地就“打了賞”，此種頁面設置，筆者認為有損害消費者知情權和自主選擇權之嫌。
快遞暫行條例第十二條規定，國家鼓勵和引導經營快遞業務的企業採用先進技術，促進自動化分揀設備、機械化裝卸設備、智能終端服務設施、快遞電子運單以及快件信息化管理系統等的推廣應用。因此，發展快遞櫃是未來的必然趨勢。但想讓快遞櫃“揚長避短”，真正發揮價值，還需多方合力。具體而言，快遞櫃企業一方面應大力開展增值業務，不斷拓展收入渠道，力求把快遞櫃從單一的儲物箱變成綜合服務終端；另一方面，應重視改善用戶體驗，盡到提示說明義務，讓快遞櫃獲得消費者更多的認可。快遞公司既要積極探索與快遞櫃企業的合作之道，以真正提升物流終端服務質量,也要注重保護消費者的知情權和選擇權，使快遞服務在合法合規的範圍內運行。相關部門也應儘早制定快遞櫃行業規範，從而推動行業健康發展。
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