一溪绿水
汽车强制报废已取消年限，是不是一辆车可以开一辈子了？
汽车的15年强制报废没了，但60万公里的引导报废又来了，多长时间、多少公里报废其实并不是重点，重点在于除了关于报废的相关政策之外，环保政策的不断更新才是最影响汽车的使用寿命的！现如今平均每3、4年就会有一个国几的标准出台，现在是国五，可国六的到来还会远么？然后每隔几年陆续出台国七、国八各种新的环保政策，您的车甚至能挺住10年都费劲！
看看现在的个别大城市吧，像国1、国2的车已经全天不能在5环内行驶了，马上就要出台国六了，这些老车又能够挺多久？排放标准更新的越快，车辆淘汰的就越快，远远快过引导报废的年限！仔细想一想吧，过去的15年强制报废改为60万公里引导报废，车龄达到15年后开始半年一检车、车龄20年后一年4检！这么一看似乎报废新规还是和过去的15年强制报废一样，还能咱们安安稳稳的开上15年？可事实上是现在的排放标准出台的太快了，平均每三到四年一个，最长12年间就能出到国九，到时候国六车辆就又面临各种各样的折磨了，现在国五，而国一、国二都在面临淘汰，而出到了国九，国五、国六的车也开始面临淘汰！过去强制报废您或许还能开满个15年，而如今随着排放标准的出台速度，现在的车甚至连15年都开不到，也就扛个12年吧！所以60万公里看着挺长，您跑不到的！车龄15年后、20年后的车检太麻烦了？放心吧，您的车挺不到15年，更不用说20年了！也就11、12年的使用时间，到时候不一定国几排放标准直接一波带走您的车！
15年强制报废、60万公里引导报废从来都不是主菜，“排放标准”才是重点！现在到二手车市场上看看吧，10年以上的二手车很少、很少，就是因为排放已经太落后了！过去的车可能跑满个15年，而如今在相关规则的约束下甚至连15年都跑不到了，最多也就跑个11、2年也就到头了！但换一个角度，现在的汽车也像过去那般值钱了，汽车已经变成家庭必备品了，逐渐演变成过去的自行车一样，一辆自行车最多骑个8、9年也会该换了，更何况汽车了！其实就算汽车可以永远不报废，旧了还是会主动换，电视机、手机、自行车都没有强制报废，但不都自己该换就换么？其实只不过是心理不好受罢了！
非专业车评
现在是取消15年强制报废了，但是我觉得想开一辈子确实有难度，而且很大。
我们就不说什么60万公里上限了，下面这两个问题你就无法回避：
1、年检
满15年后一年两次，满20年后一年四次，一年两次也许可以凑合，一年四次我想大部分人都无法忍受了吧，家用车不比营运车辆，家用车需要的时候开一下，我们图的是方便，省心。但是一年好几次排队年检想想都无法忍受。
2、尾气
我们当地尾气检测不合格的车辆再次上线检测必须拿着维修厂开的带公章的证明，注明排放不达标的原因以及维修措施，否则不给你检测。国家对排放的要求越来越严，20年后也许爱车的排放标准已经废除，爱车也将会成为黄标车，市区不让进，高速不让跑，只能在田间地头度过晚年了。
所以说爱车真想开一辈子的话只有脱审，这时候只要车能跑你随便开，当然前提是别被查到。
我是故乡的云
在国外大街上看到那些工作了几十年还在继续工作的老爷车是正常的。但是我们国内一直是有汽车强制报废年限了，一辆车最多可以开15年。但是去年私家车强制报废的年限已经取消，那么很多车主就会想这样，是不是一辆车可以开一辈子？
其实不然，一辆车在实际的使用过程中，会因为各种因素而导致车辆不能继续使用，但是我们要想延长车的使用年限是可以的，前提是要对车辆做好保养。
一辆车开一辈子其实是说大话，时间久了，车上的零件都会出现各种问题。而且使用年限越长，车辆的折旧率也会越高。再说了，随着汽车市场的不断发展。很多车辆会慢慢被淘汰出市场，零部件也随之停产。那么车辆坏了之后，该怎么修理呢？事情都没有那么简单，所以这也是我们应该考虑的问题。
汽车很听话
十五年后的车一年二审很难过吗？我手上就有一台2002年的雅阁六代2.3今年五月审了一次，花费160元，灯光，刹车，尾气都正常，找黄牛干嘛？这几天又准备去审车，也花半天时间随便过一下手续！不过除了交强险900元外，车船税竟然比1.5排量的多一倍以上，780元，加上买50万的商业险，378元，二千元差不多办完下来，
这台车就是专门用来跑长途自驾游玩的，长途油耗。高速十省道县道约9.5升百公里，
六代雅阁，质量杠杠的，继续开到二十几年再说！
野地山神
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
虽然我国已经取消了对于私家车15年报废的规定，改为了60万公里进行引导报废，理论上来说，如果车辆检测合格就可以一直开下去，但实际上是这样吗？
我们先来看看相关规定:车辆行驶里程到达60万公里后将进行引导报废，取消了原有的15年使用年限，但是当车龄达到15年的时候，没半年就需要年检一次，也就是说一年需要检测2次，当车龄到达20年以后，从第21年起，每年需要检测4次，这对于大部分车主来说无疑是个噩梦。
抛开规定，我们来看一下国家的排放标准，基本上3-4年就会更新一次排放标准，现在是国5标准，马上国6就要出来了，基本上国1国2的车辆已经没啥用了。
所以根据新规，理论上来说一辆车是可以开一辈子的，但是实际上是无法达到这个要求的。希望我的回答可以帮助到您!
知识问答百科
我最近也看了一些新闻，说私家车取消强制报废这个政策了，实际上呢，取消强制报废 在10多年前就已经实施了，这个并不是什么新鲜的新闻 ，我们去解读一条新闻或者解读一个政策呢，你要去看一下他的实质是什么，其实最早在十多年前国家就已经从15年强制报废更改为六十万公里，然后呢咱年审的规定是这样的去规定的，十五年以后要一年两审 ，二十年以后要一年四审，但是到今天为止十五年以后一年2审是施行的，二十年以后的一年四审还没有执行 。也就说我们私家车在十多年前就已经更改为可以长期使用。
但是呢这个政策出台之后呢，我们国家又有一个什么政策呢，就是环保的一个政策，所谓的环保政策呢就是说给你车子认定成黄标或者绿标，这个黄标和绿标的的政策是从两千年的七月一号开始七月一号汽油车之前的是黄标 ，而之后的呢现在就一律认定成绿标，而在去年这个黄标和绿标又同时取消了，也就说我们现在车子没有黄绿标的区分 ，黄绿标取消以后，你也别想这是一个什么样的一个政策放宽，其实没有，为什么说呢，在你车子落户的同时，你的车子身份已经决定了你的车子的排放情况，两千年七月一号之前你的车子是国0的排放，两千年七月一号到零五年的七月一号是国1的排放，零五年的七十一号到零八年的七月一号你就是国2排放，零八年七月一号到11年的七月一号你是国三的排放，11年七月一号到17年的七月一号你是国4排放，也就是说这个黄绿标取消和今天的排放标准国1234是没有区别的，所以小伙伴们我们的车子，还没有逃脱被环保限制的这个魔咒，你跑不掉的。
比如说我这个车子，93年生产的斯巴鲁这个发动机呢，虽然是九七年生产的在国内呢被列为黄标 ，所谓黄标，就是当时的国0排放九七年落户的时候我们国家没有实行国一排放这个标准，而在国外呢这台车他实行了什么样的标准的就是说欧一排放，它原车就装的有三元催化和氧传感器，而这台车当时我在年审的时候就被系统里面认定为黄标，我就没办法年审，那怎么办，偶然的机会我通过咨询就找到了成都市的监控污染中心，这个污染监控中心，他就对我这个车做了一个什么，做了一个相应的技术认定，所谓的技术认定的，他就是检测我的车子第一他是不是电喷，第二他有没有三元催化，第三他有没有氧传感器，包括检测发动机的电脑和主控电脑存在比如说他通过采集一些视频或者是那个拍照来认定他，认定了以后呢在系统当中他就更改成我一标准然后这样的话呢 ，我这个车子呢又重新可以年审了，也是说一个老车你不要过于绝望。你可能你的车子排放标准是高于国内相应的排放标准，所以呢，你就会去查一下系统当中你的车子的主要的装备情况和系统认定的情况有没有差异如果有差异呢， 你相应的就可以去找环保部门，把你的这个排放标准做一个更改这样的话呢，你可能一部老车他会继续车活下去。
最后谢谢大家！如果还有什么不明白的可以关注或者留言！
跑的快RUNFAST
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
汽车15年强制报废确实是取消了，现在的说法变成了15年引导报废，不管是引导也好，指引也罢，可以肯定的是想买辆车开一辈子那绝对不可能的。
引导是啥意思，潜台词还是鼓励你去报废，当然你可以不去，但大家都懂的，后期法规越来越严格，卡的越来越死，麻烦事自然少不了。
半年一审是最基本的，试想一下15年以后的老车有几个是能合格过线的，不要说15年了，7、8年车龄的都有很多过不了的。再去额外找关系，找黄牛，不但花钱还费时费力，一次两次你可能还有耐心，但每年如此折腾，估计你也就索然无味了。
日常驾驶的车，到了15年车龄，也基本上都是小毛病一大堆了，三天两头就要去修理厂，已经非常接近自然淘汰的边缘了。除非你特别爱惜，特别仔细的养护。
现在经济水平越来越高，消费者换车周期越来越短，不超过十年大部分人为了面子或者考虑到车的安全性都会选择换车，也根本到不了十五年。
都知道未来新能源才是主流，估计再过个十年八年，纯汽油车就要退出了，随之而来的是加油站改成充电桩，汽油车开一辈子怕你到时候都找不到加油站。
所以不管从哪个角度说，你买辆车都开不了一辈子。
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李老猫说车
可以说在国内肯定是不行的，无论从上世纪规定的机动车十年报废，还是今天私家车不再限定报废年限，但是想要让自己的车子能伴随自己一辈子驰骋在开放的道路上从目前看确实很难做到。
和汽车文化成熟发达的国家不同，我们国家对在用汽车的尾气排放标准会越来越严格，虽然不再规定私家车的淘汰报废年限，但是通过对达不到一定排放标准车型的行驶区域、时间限制，增加验车次数和报废补贴的诱导，实际上现在众多私家车很难开过10年以上。等于通过拥车成本的大幅提高和使用上的不便来迫使私家车拥有者将一些机件性能还非常好的私家车进行报废淘汰，其实这对我们人均资源并不发达的国家来说会造成巨大的浪费，被迫换车、淘汰旧车、生产更多的新车，加快汽车的更新淘汰周期会进一步加速资源和环境的透支，增加更多的碳排放。
而在汽车比较发达的国家，对车辆的性能和排放虽然也有要求，但并不像中国这样形式化的年审验车，而且当汽车达到一定年限比如超过30年，或被定义为老爷车就不再对尾气排放进行限制，所以我们在很多发达的国家大街小巷仍然能看到上世纪五六十年代的一些经典车型。
而对于在国内想要拥有老爷车确实是要更加困难，如果真想让自己的爱车长久的陪伴自己，可以在车辆达到被众多限制后申请无车报废。当然自己的车子就不具备再上路的资格了。然后需要有专门的地方进行停放和维护，最好还要有封闭的场地对它进行定期的运转和行驶，这个时候你的私家车还需要不断的投入维护保养，但它已经不再是你的交通工具了。
当有一天你的私家车真的达到老爷车的标准，在国内也是偶尔有能上路行驶的机会，那就是老爷车的拉力赛，这也是汽车运动联合会注册的正规赛事，在开放指定的道路上行驶、比赛，唯独这个时候可以合理合法的上路，警察叔叔不仅不罚还帮助维护秩序。
感触汽车影像特效
先别高兴的太早，只是取消了年限强制报废，排放标准的强制报废还在等着呢！
先来说说取消了强制报废，以前国家要求私家车到了年限就要强制报废，你年纪大了，必须报废，不然不给上路，后来取消了这种政策，说不报废了，但是到了15年要一年两检，确保排放达标还是可以的。
大家都知道，关于排放我们国家有国一 国二 国三 国四 国五 国六也是即将上线，所以说在排放上要求还是很多的，前不久出台政策，国二的车子强制报废了，没错，不管几年，只要是国二夫人就该报废了，但是在十几年前，国二还是刚刚出台的，就像现在的国五，看起来没什么问题，说不准十年之后就要报废呢/
所以说一辆车开一辈子是不现实的，只能说取消了年限强制报废，排放还在等着呢，再来说说一辆车假如没有报废，是不是可以开一辈子（在国内是不可能的）
来说说，一方面，车子年纪太大之后，可以说失去了很多价值，比如说一辆车新车60万，十几年过去只值几万，但是维修保养的时候，还是按照几十万的车子去的，所以说老车的维护成本还是很高的。
所以说，一辆车开一辈子是很难的，就像老车的收藏爱好者，只能说在院子里车库里把车停好了，从法律的角度上来讲，他们是不能上路的。
九月说车
想想真是一把泪。我们开车去国外最羡慕人家两个状态，一个是开着房车悠闲的四海为家，还有一个就是开着老爷车养着情怀。
前一个看起来我们会迎头赶上，后一个会如何呢？强制报废取消了，并不意味着一辆车可以开一辈子，因为还有环保这紧箍咒。
从新疆出吉尔吉斯斯坦，看到很多老旧的车，6、70年代的苏联车，随处可见。当地人说：我们没有强制报废，但我们对外国人开车来我国要收环保税。确实，我们进关时，都交可这笔钱。
到了法国，一路遇见很多老爷雪铁龙，下图是在加油站抓到的一辆
我是很想保留这辆跟我周游全国50000公里、开车去英国18000公里，开车去北极8000公里、开车到非洲25000公里的小车，它已经成为我旅行的一部分。
但是，它的未来是渺茫，它的出路只是报废场……
