2017年，寶能集團這條資本大鱷頻頻與汽車企業扯上關係，這其中，奇瑞系成為主要目標對象，而從目前披露出來的信息看，要整體收購奇瑞集團可能性已經不大，但原本奇瑞集團旗下的觀致汽車已經改換門庭，經歷半年時間的磋商，寶能已於去年12月正式收購了觀致汽車51%的股權，成為觀致汽車實際控股方。而最新的消息顯示，目前，觀致汽車的法人也已經由原來的奇瑞總經理陳安寧變更為寶能控股總經理、寶能汽車監事會主席陳琳，寶能系可以說已經全盤接手觀致汽車。
寶能入股觀致這件事之所以受關注，是因為事件中的兩家企業都非“等閒之輩”。
首先是收購方寶能，可以說是最近幾年資本市場上最閃耀的明星，從2015年開始，寶能系就數次連番的報價萬科集團，寶能“圍獵”萬科成為轟動全國的大事件，最後還是政府出面干預，才制止住了寶能這個“野蠻人”的資本攻勢，不過，從這起雖未最終成行的收購案卻能看出，寶能系雄厚的財力和影響力，公開數據顯示，寶能集團目前的自有資產為1200億，市值達到5000億。
而被收購方同樣是個“明星”，至少在汽車行業中是，不過，觀致這個星卻並不閃耀，它更受關注的點則在於其極度缺錢，銷量慘淡、連年大幅虧損這些字眼基本已經成了觀致的“伴生詞”。
查找觀致汽車近幾年的新聞報道，幾乎清一色的都是負面消息，但其實，這家首個旗幟鮮明的祭出自主高端品牌這個概念的車企剛成立時也是被寄予過厚望的，中方主導、中外合資、主打產品品質的觀致汽車也確實收穫過不錯的關注度，但很明顯，其高估了彼時市場對自主高端車型的接受度，高成本導致的高定價成為觀致汽車的夢魘，終端市場一直難以形成規模。
自2014年年末第一款量產車上市後，不到三年的時間裡，觀致汽車就陸續推出了多款車型，目前在售的有觀致5 SUV、觀致3都市SUV、觀致3轎車、觀致3五門版和觀致3GT，卻沒有一款車真正走量。
寶能系在收購萬科鎩羽而歸後，轉而投資觀致這樣一家前景看起來並不十分“美好”的車企，怎能不出人意料，日誌君覺得，寶能的最終目的肯定不單單是振興觀致品牌這麼簡單，而是借勢進軍汽車製造業，打響自己“寶能汽車”的名號。
事實上，目前，寶能系從北到南已經投資了11家汽車相關企業。去年10月，其還與杭州市政府簽訂合作框架協議，要打造一個年產30萬輛新能源汽車的項目。緊接著在11月，其又與昆明市相關單位簽訂合作框架協議，其中一條就是要在昆明建一個年產50萬輛新能源汽車項目。
如此頻繁的大動作，寶能這個以房地產起家的資本巨鱷看起來是鐵了心要攪局汽車行業了，而其究竟能攪動多大的水花，我們共同期待吧。
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