從此蕭郎是路人甲

LCA印度空軍都不敢用，印度海軍怎麼敢，不出意外的話是F/A-18 E/F超級大黃蜂與法國陣風之間的抉擇

單純從戰鬥機氣動佈局和設計來講，無尾三角翼佈局的戰鬥機，低速操控性能極差，並不適合作為航母艦載機。作為玩無尾三角翼專家的法國達索公司，雖然其交出幻影3、幻影5、幻影2000這些經典的無尾三角翼作品，但是法國當時航母艦載機是常規佈局超級軍旗。同時在美國三軍統一機型的JSF戰鬥機招標中，波音的X-32輸給洛馬的X-35，最重要一個原因就是海軍反對X-32的無尾翼佈局。X-32與X-35，波音的X-32失敗主要原因在於海軍的堅決反對，從而F-35笑到最後

不僅如此，LCA還是屬於單發單發單發（因為很重要，所以說三遍）戰鬥機，這個世界上沒有一個海軍喜歡單發戰鬥機，即使作為海航陸基戰鬥機也不行。發動機故障是最危險也是最常見的故障，單發戰鬥機碰到就只能跳傘，而海邊飛鳥眾多，經常會碰到撞鳥吸進發動機導致發動機故障的情況。而在海上跳傘，飛行員生還概率太低，雙發戰鬥機即使損壞比較嚴重，難以迫降，飛到岸邊或者艦隊旁邊跳傘生存都有大概率生還。

最後也是最關鍵的一點，LCA的研發生產機構是誰？印度斯坦航空公司！壟斷+國企的怪胎，創造修幾架摔幾架的彪悍戰績。印度空軍和飛行員是什麼水平？差不多可以用邊開飛機邊跳舞來形容，40年間自我毀滅上千架戰機，自滅47%的戰績。然後再讓他們開這種單發無尾三角翼的艦載機，好吧，等待其自行殲滅吧。所以LCA艦載機這個玩意根本不靠譜，只不過三哥那莫名自大的自尊心作祟，再加上印度斯坦航空公司那壟斷+國企的怪胎，導致印度社會要求LCA這個其自認為趕英超美，拳打殲-20，腳踩F-22的一定要用。不過現在好了，印度空軍也無法忍受LCA的拖延症和層出不窮的毛病，再次拒絕採購和裝備，那麼印度海軍也可以堂而皇之的取消其艦載計劃，去選擇新的艦載機，而不用擔心成為印度輿論炮轟的主要對象。

實際上，印度海軍下一代艦載機招標，大概率是波音的F/A-18 E/F獲勝，但是其最主要獲勝因素是場外因素，波音公司許諾如果印度海軍購買48架以上的F/A-18 E/F艦載機的話，他將負責遊說美國國會，向印度出口包括電磁彈射器在內的航母設備。這個條件是其他國家無法提供的，所以只要波音能夠兌現承諾的話，其最後勝出概率最大。

而法國達索的陣風戰鬥機，則大概率作為備選方案，考慮到美國政府政策多變性，以及經常提出各種附加政治條件的尿性。如果波音無法兌現承諾，又或提出過多政治附加條件（比如反對印度購買俄羅斯S-400並威脅要進行制裁），那麼陣風上位的概率較大。

陣風上位除了印度空軍已經選擇陣風戰鬥機，便於統一維護外，更重要的是感謝米格-29K的配合。印度海軍已經對米格-29K失去耐心，認為其可靠性太差，評價其每次成功降落都像是墜機，而且每次著艦後，總有零部件損壞。印度審計部門在2016年10月報告稱，62%的米格-29K戰鬥機已經無法正常執行任務。40臺RD33MK發動機出現故障，所以米格-29K註定沒有機會。

五嶽掩赤城

這已經說明了印度光輝艦載機（LCA）根本成不了大氣，印度再強的民族自尊心，也抵不過現實的打臉。根據《印度快報》11月15日報道，印度海軍參謀長蘇尼爾蘭.巴上將，就印度國產“光輝”艦載戰鬥機（LCA），不符合印度海軍的性能要求。而印度海軍已經發出了一份邀請書，收到了國外四款艦載戰鬥機製造商的回覆。
印度空軍的“光輝”
戰鬥機

這次印度準備採購57架海軍艦載機參與競標的包括俄羅斯的米格29k，法國達索公司的陣風，美國波音公司的F/A18超級大黃蜂，瑞典薩博公司的鷹獅。印度一直聲稱要戰機國產化，這好不容易花費了近40年的時間搞出來的光輝戰機怎麼說不用就不用了呢？

光輝戰機是印度自行研製的一款輕型戰鬥機，然而，由於印度的軍工產業非常薄弱，科研能力有限，製造水平低下。導致研發不斷地受阻，而投資額度不斷的壘高。卻獲得了一個輕型戰機，戰鬥力實在是達不到最基本的設計標準。然而，花費卻高達3萬億盧比，這相當於410多億美元，幾乎是印度一年的軍費啦。就是昂貴的F-22戰機的研發費用才560億美元，可是印度得來的卻是什麼？

印度海軍準備採購的的是光輝戰機艦載型的Make2 型號，然而，印度空軍採購的光輝戰機Make1 型採購價格就高達每架123.1億盧比，摺合成美元，相當於1.7億美元一架。那麼可想而知，艦載型的Make2的價格只會更高，而不會降低。
印度斯坦公司的宣傳數據

而且印度還要對其進行改裝，畢竟光輝戰鬥機是以空軍行為基礎。海軍使用的艦載機必然要加強結構，還要增加攔阻著陸設備。而在這樣的技術要求下，不僅僅是價格會再次升高。而且是作為輕型戰鬥機，整個航程將會縮短，武器外掛能力將會降低。這對於作戰要求來說，幾乎都是致命的。
看看印度的表面工藝就知道其製造水準

印度光輝戰鬥機本身就是一款輕輕的戰鬥機。其最大留空時間只有59分鐘，戰機載荷只有3噸。而這樣的情況還光輝戰機Make1型而採用美國的GE-F404 發動機，印度本身就沒有發動機，這對印度來說又是致命的。而未來海軍將要使用的是在Make2的基礎上改進而來的，計劃配備 GE-F-414發動機，可是現實情況是美國並沒有打算出售給印度這款發動機。這讓印度海軍怎麼敢等待？

再加上光輝戰機的整體性能底下，還不如購買被俄毛坑慘的米格-29K呢，最起碼那還算是完全可以擁有作戰能力的艦載機。印度海軍也是真的沒辦法，印度海軍根本就看不上自家產的光輝戰機，只是受命於印度政府，不得不勉強答應，可是卻採用消極對待。
米格29K艦載機

所以，這次印度海軍放棄購買本國戰機並不意外，採購國外戰機是印度海軍必然之路。看著吧大家，印度空軍最後也不會採購120架“光輝”戰機的，印度的光輝戰機最後就是一個“雞筋”食之無味，棄之可惜！

淡然小司

印度的雙座艦載型LCA戰鬥機剛剛於近期完成了首飛，印度國產的艦載機已經看見了希望。可印度卻宣佈要開戰艦載戰鬥機的引進工作，而且已經選定了4種艦載機進入了備選行列。

LCA戰鬥機可是一種連印度空軍都不願意接収，硬是被印度造出20來架，這個飛機可靠性很差，地面測試時竟然也能發生事故，而試飛和服役後也多次發生故障，在勤率很差、作戰能力上看，飛機體積過小，發動機推力也小，掛載能力不強，飛機飛行速度偏慢，作為一款單發飛機，可靠性差就是最致命的缺點，這導致了該飛機迄今為止都不被認為獲得了戰鬥力。

LCA的掛載能力很差，只能把別人的格鬥導彈掛載在自己的重掛載點上，體積比例就像是別人家的中距離導彈一樣，可見其作戰範圍之有限，作為一款號稱的第四代作戰飛機，該飛機的機頭太小，裝不下大孔徑雷達，於是其整體作戰能力比巴基斯坦的JF17梟龍/雷電戰鬥機都差，實在是不能上臺面。該飛機研發耗時30年，就這麼個結果。

圖為LCA戰鬥機的空襲模式，他在這個模式下，就只能掛2個精確制導炸彈了，掛載力實在不堪提。

艦載機比陸基常規戰鬥機的研發難度更大，因為他對於飛機除了基本的技戰術要求之外，還多了材料耐腐蝕、機體提高強度、多用途能力提升、作戰半徑更高、低速起降性能更好、能抵抗降落時的高過載和來自航母甲板上下浮動的高衝擊力等新的要求，這些要求無不是提高了飛機的結構重量、改變了飛機的氣動佈局、降低了飛機的掛載能力的要求。

圖為印度海軍的LCA戰鬥機在做滑躍起飛的測試。

一般而言，完成上述改造的艦載機都比同型號的陸基型飛機作戰能力稍差一些。而且更重要的是，艦載機對於可靠性的要求極高，艦載機長期在脫離維護保障的情況下作戰，自身的可靠性和戰時可以值勤的能力就顯得很重要了，海洋複雜緩解下，戰鬥機的發動機就會出現喘振、腐蝕、難以達到最大推力等問題，所以戰鬥機的設計上要求更高。

然而就目前的情況來看，艦載型LCA的技術顯然達不到海軍要求，雖然他已經首飛，但是估計還是需要硬塞才能裝備部隊，在這樣的情況下，印度海軍為了求實戰能力，非要引進國外艦載機也是可以理解的了，畢竟先進艦載機可不是那麼容易就能研發的。

海事先鋒

人不可貌相！印度軍事實力到底差不差？可能很多人認為印度的軍人是差的，但是其實跟中國比起來，印度因為跟巴基斯坦經常有衝突，所以實戰經驗反而要豐富一點。跟印度軍隊一起參加過演習的解放軍稱，印度士兵比他們想象的更加細心。而且印度是二戰之後第一個擁有航母的亞洲國家，雖然不是自己建造的，但是他擁有豐富的航母使用經驗。在第三次印巴戰爭之後，印度的航母直接嚇退了美國的航母，給世界做了一個弱國如何使用航母的表率。我去，印度空軍的戰機都是從美國、俄羅斯、英國、法國等幾個國家進口的最先進的戰機，絕對主力是蘇30MKI戰機，安裝了AL-31FP推力矢量發動機，是世界上最先進的戰機之一。人無知不可怕，可怕的是既無知又自以為是。印度再怎麼說也是世界第六大國，而且佔據印度洋核心位置。如果沒有喜馬拉雅山，他們可能有一天真的會打到北京了。

山東科技之風

11月15日，根據《印度快報》的報道，印度海軍參謀長蘇尼爾•蘭巴在接受記者採訪時稱，艦載型的LCA“光輝”技術驗證機不符合印度海軍的要求。蘭巴上將表示，“我們不得不嘗試從國外購買57架艦載戰鬥機”。擺在印度海軍面前的有兩條路可以走：一、自主研製新型的國產艦載戰鬥機，難度極大。二、購買國外先進的艦載戰鬥機，只需掏錢。

LCA光輝戰鬥機，由印度斯坦航空公司研製，單座、單發、全天候輕型戰鬥機，從嚴格意義上來說，並不屬於真正的第三代戰鬥機，可以將其視為“準三代機”。LCA的設計任務是奪取制空權、近距支援，具備對空、對地、對海作戰能力，屬於多用途戰鬥機。無論其被劃為第幾代戰鬥機，這都是印度“自行研製”（關鍵設備依賴外購）的第一款性能較高的戰鬥機。儘管其“三十年磨一劍”，也曝出很多問題，但LCA對於印度落後的航空製造業來說，意義重大。

儘管LCA對外宣稱是“性能先進”，但印度空軍對LCA卻並不買帳——多次公開表達對LCA的不滿，訂單量也是一變再變。艦載型LCA戰鬥機（雙座）剛剛完成首飛不久，蘭巴上將的表態，無疑就是直接為該項目潑了一盆冷水。蘭巴上將的表態實際上透露出另一個信息：印度國產航母維克蘭特號在不久之後將會獲得重大突破。印度目前已有一艘維克拉瑪蒂亞號，艦載機是俄羅斯製造的米格29K，再有就是正在舾裝的維克蘭特號，顯然這就是在為維克蘭特號準備艦載機。

目前，印度斯坦航空公司有兩條LCA的生產線，印度空軍也已裝備了10架LCA，但表現遠沒有對外宣傳的那麼出色。雖說艦載型的LCA已經完成了首飛，但根據LCA的表現來看，艦載型LCA也強不到哪去——可靠性、實用性、作戰能力等方面還差的太遠。從目前來看，LCA還遠未達到上艦的條件，如果維克蘭特號接下來的進展順利，艦載型LCA肯定是來不及了——印度海軍只能尋求外購。蘭巴上將在訪談中表示，印度海軍發出邀請書後，已經收到四個回覆：波音公司的F/A-18“超級大黃蜂”、薩博的“鷹獅”、俄羅斯的米格-29K、達索的“陣風”。

印度海軍放棄國產艦載型LCA很正常，蘭巴上將已經說的很清楚了：艦載型LCA技術驗證機不符合印度海軍的要求。目前，對於印度海軍來說，並非只有艦載型LCA一個選項，站在海軍的立場上，性能先進、成熟可靠才是其最優先考慮的問題。至於是國產，還是外購，對印度海軍來說，並沒有那麼重要——戰鬥力、安全性等遠比“國產”更重要。印度海軍的選擇雖還不能確定，但儒道之主的個人看法是：艦載型LCA不可能上艦。

印度海軍不選擇艦載型LCA輕型戰鬥機，這實在是沒什麼好說的——空軍怕摔，海軍更怕。蘭巴上將對印度國產航母維克蘭特號倒是非常自信，他表示：該艦將在2020年開始海試，並將於2020年底交付海軍。不過，維克蘭特號航母的舾裝工作進展並不大，可以說是基本上沒什麼進展。蘭巴上將對此的解釋是：拖延全是因為國外零件供應商推遲交貨才造成的——直接將鍋甩給了外國供應商。

儒道之主

（蘇尼爾·蘭巴上將）

印度的國產戰機不可能成功上艦，它的可靠性和實用性都不能滿足印度海軍的需要，轉向進口應該是印度海軍最合理的選擇！但是考慮到印度海軍目前僅有的維克拉瑪蒂亞號航母並不缺少艦載機，實在沒有進口艦載機的必要，蘇尼爾·蘭巴上將的話也不是很可信。

印度國產航母維克蘭特號在船塢裡泡了不知道多少年了，基本看不到下水服役的希望，這艘國產航母並不急需要配備艦載機，先買好艦載機等著它下水也不現實，因此印度海軍有艦載機需要的僅有一艘維克拉瑪蒂亞號航母。

維克拉瑪蒂亞號航母進行改裝期間，印度已經向俄羅斯購買了16架米格29K，整個項目耗資15億美金。當時的印度表示如果使用過程中米格29K的表現讓人滿意，印度海軍將再次向俄羅斯購買30架米格29K，當時大多數軍事愛好者都認為這是在為其國產航母預定艦載機，因為除了俄羅斯的產品，印度真的很難再找到賣家。

這筆訂單是2007年開始、2009年完畢的，此後印度與西方國家的關係日漸升溫，印度獲得了更多的選擇，也就是蘇尼爾·蘭巴上將提到的競標者波音大黃蜂

但是即使有更多艦載機選項又如何呢？印度國產航母遲遲不能下水，至少在未來很長一段時間內都沒有艦載機的需求，那麼這批多達57架的艦載機買來給誰用呢？是不是預示著印度航母將在不久之後獲得突破，有望快速下水呢？根據小編對維克蘭特號航母的追蹤得知，它並沒有取得什麼實質性進展，艦島還是空的、船體還沒有上漆怎麼看也不像快下水的樣子。

另外還有一種可能就是印度海軍在向軍工單位施壓，明確表明自己不受壓迫、堅決不接受殘次品的決心，蘇尼爾·蘭巴上將的話並不在武器本身，而是向忽視光輝戰機問題的國防部和軍工單位表明自己的立場，以前沒有戰機可買的時候還有米格29K做選項，現在選項增加了就更不會在遷就問題不斷的光輝了。

利刃軍事

印度斯坦航空有限公司研製的LCA光輝戰鬥機本身就是個難產的型號，從上個世紀80年代開始印度就著手研製LCA光輝戰鬥機。如今印度斯坦航空有限公司擁有兩條LCA光輝戰鬥機的生產線，至今印度空軍就裝備了10架LCA光輝戰鬥機。

雖然LCA才開始量產，不過印度斯坦航空有限公司已經研製出多款型號，包括空中加油型和航空母艦艦載機。印度的好高騖遠在光輝戰鬥機上也是表現的淋漓精緻，因為LCA是一款採用中等推力發動機的輕型戰鬥機，目前世界上已經不流行輕型戰鬥機上艦了，包括美國的F-35C等都是重型戰鬥機。

印度目前裝備了一艘超日王號航空母艦，這是一艘在俄羅斯戈爾斯科夫直升機航空母艦的基礎上改進而來的航空母艦，採用滑躍起飛的模式可以使用包括米格-29K之類的艦載機。就目前LCA光輝戰鬥機的性能看完全無法達到米格-29K的水平。

印度海軍放棄LCA光輝戰鬥機的海軍航空母艦艦載型號是情理之中的，實際上之前印度就開始進行航空母艦艦載機的招標了，畢竟印度未來是要裝備彈射型航空母艦的。

航空視界

目前，印度武裝部隊為研發LCA“光輝”戰鬥機已經付出了巨大的經濟成本和時間成本，雖然印度軍方對其現役和研發的武器裝備有所誇大，但不乏也有“明白人”，這從“維克蘭特”號航母和LCA“光輝”戰鬥機項目上就能看出來。

“維克蘭特”號航母已經建造了數十年了還未海試，LCA“光輝”戰鬥機研發年限更長，至今也沒有通過FOC認證，更別說交付服役了。當印度海軍為此付出了巨大的經濟和時間成本之後做出了一個艱難的決定——放棄LCA“光輝”戰鬥機轉而採購。此次參與競標的有四款機型，分別是F/A-18、薩博鷹獅”、米格-29K和“陣風”。

工業體系

當前，印度雖然一直自稱軍事大國，但數十年來都未能建立起完善的工業體系。工業體系的完整度共計分為39個工業大類、近200個工業中類、500多個工業小類，全部具備之後才能稱之為“擁有較為完善的工業體系”，軍民雙領域全普及之後才能稱之為“擁有完善的工業體系”。其實，工業體系並沒有那麼高大上，也並非高精尖，而是屬於大而全。

完善的工業體系主要作用於一個國家整體對外的競爭力和國防軍事力量，最大的價值就是體現在戰爭中，也就是能夠自主生產一切戰爭所需的物資/武器裝備等。工業體系基礎薄弱是印度國防的一大硬傷，所以才會出現研發不力各種求購的情況發生。

印度海軍行使贖回權

印度海軍之所以不選擇自研的LCA“光輝”戰鬥機轉而外購可以理解為是印度海軍軍方對印度DRDO（印度國防研究與組織發展）的不滿體現，對DRDO的低效能表示失望和譴責。

印度的第二艘航母

印度海軍的“明白人”想通過外購來鎖定和凍結IAC-2國產航母設計方案的規格，IAC-2航母是印度的第二艘國產航母，它的設計尺寸、排水量、動力選擇、武器系統選擇你這規格直接與艦載機掛鉤。如果印度海軍能夠確定外購艦載機型，那麼，IAC-2航母的設計規格就等於被間接鎖定和凍結了。

延展

印度的第二艘國產航母計劃於2030年之前服役，這是印度為了平衡亞太地區軍力平衡做出的一項重大舉措。自中國遼寧艦服役形成戰鬥力之後，001A、002航母又傳出海試和加速建造消息，這讓印度海軍十分憂慮。

此外，LCA“光輝”戰鬥機的整體性能遠不如殲-15戰機，這還是在不考慮殲-31和殲-15改戰機後續上艦的前提下。

據業內專家稱，印度在完成對艦載機的採購之後，其航母蒸汽彈射系統將會是他們最大的“攔路虎”，想要攻克還需數年時間。

墨墨觀察

關於這個問題我們先了解一下光輝原本計劃上艦的歷史。

我們都知道印度海軍未來將擁有兩艘航母，這就說印度未來必須準備要多達50架以上的新型艦載機才能滿足需求，因此印度就計劃將本國生產的光輝戰機改進出艦載機來滿足需求。

而光輝戰機是印度在1983年開始研製的輕型戰機，經過30年的研製後終於在2013年正式服役，但由於印度本國航空工業實力嚴重不足使得光輝戰機的性能根本無法達標，這也導致了被印度寄予厚望的光輝戰機遲遲未能形成戰鬥力。印度空軍準備訂購120架戰機，但是至今仍然未能全部裝備。

不過儘管光輝戰機實際性能不佳，但印度方面還是不想放棄這個國產戰機項目。在光輝戰機研發過程中印度就有計劃將其作為艦載機使用，可惜現實太過殘忍，空軍都不想要的戰機海軍拿來用的話更是心驚膽戰，所以原本計劃光輝要做八個月海軍生命週期評估。自從去年5月20日發佈海軍生命週期評估報告以來，其中一架光輝原型在印度斯坦航空公司內已經一半被拆除，其內部空缺，其他攤在機庫的一邊，可憐的光輝，評估實驗看來沒法完成了。可話又說回來，即便印度海軍裝備了艦載版的光輝戰機，本身就是單發而且是輕型戰機的光輝艦載版能夠形成多大的戰鬥力，是否能撐得起印度大國建立海軍的夢想就不得而知了。單發的輕型光輝機碰到重型的殲-15和FA-18在航程、載彈量和機動性方面都處於下風，如果碰上更先進的F-35以及中國未來的隱身艦載機後更是沒有勝算。

蔚瀾紛飛

LCA本身項目已經接近30年搞出的飛機不符合要求，自家空軍都不想買很正常。

LCA作為一款空軍用的陸基戰鬥機都不合格你還想改海軍型號?我認為印度的做法非常正確，畢竟LCA就算能改成艦載機戰力也不比上從俄羅斯購買的米格29K。

畢竟別人家制造的飛機最多就是要你錢，而印度自己家制造的飛機不光要錢還要命。

關鍵字: 求購 艦載機 印度