SOLAS第I章PART B第19條控制，提到港口國依照SOLAS公約，對船舶進行檢查時的權利和責任。第19條的具體條款要求如下：
(a)每艘船舶，當其在另一締約國政府的港口時，應受該國政府正式授權的官員的控制（也即我們通常所說的PSC檢查），這種控制的目的，在於查明（按本SOLAS公約要求籤發的）SC、SE、SR等證書是否有效。
(b)上述證書如有效，即應被接受和認可。除非有明顯理由確信該船或其設備的狀況，在實質上與證書內容不符，或該船及其設備不符合SOLAS CI/R11的規定。
(c)如果上述證書過期或失效時，PSCO應採取措施，確保該船在未具備不危及船舶或船上人員的條件前，不得開航或離港駛往合適的修船廠（這段話按英原文翻譯後，讀起來真是拗口，把兩個標成紅色字體的否定詞同時去掉，就容易理解了）。
(d) 如因這種控制而產生任何干預時，PSCO應將認為必需進行干預的一切情況，立即書面通知該船船旗國的領事（或其外交代表）。此外，還應通知負責發證的指定驗船師或認可的組織。有關干預的事實應向IMO報告。
(e)如未能按上述（c）和(d)的規定採取行動，或如已允許該船駛往下一停靠港時，港口國有關當局除應將相關信息通知上述(d)所述有關方外，還應通知下一停靠港當局。
(f)按本條規定執行控制時，應盡力避免使船舶受到不當滯留或延誤。如船舶由此受到不當滯留或延誤，應有權對其所受的任何損失或損壞要求賠償。
此外，MARPOL公約第7條也有如下要求：
(1)在執行本公約第4、5或6條規定的情況下，應盡力避免使船舶受到不當的滯留或延誤。
(2)如果在執行本公約4、5或6條規定的情況下，船舶受到不當的滯留或延誤，則該船對於所受到的損失或損害，有權要求賠償。
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