拖累柳州創城工作的六大“硬傷”中，排在第一位的是出租車問題。柳州市的出租車被指存在隨意調頭、隨意停車、逆行、不打里程錶、不出示發票、亂收費等不文明、不合法行為，特別是“不打里程錶”這個問題，直到現在仍未得到有效解決。
網友吐槽出租車亂象
出租車不打里程錶，其實就涉及議價、拒載等問題。9月17日凌晨，記者坐火車從外地到達柳州火車站時，就遭到幾名司機拒載的情況。最後，該記者是一口價拼車，才得以坐上了一輛出租車。
南國今報曾對柳州火車站的士“挑肥揀瘦”的情況進行報道。報道刊出後，有不少網友紛紛在網上就出租車違法營運和司機駕車不文明行為進行吐槽，很多人稱有過和記者類似的遭遇。
而網友“D@D”則敘述了自己開車，車上行車記錄儀拍下一的哥不文明駕車行為。“D@D”稱，當時他開車正常行駛經過壺東大橋，後面一輛的士想超車，一直閃燈按喇叭。終於找到機會加速超車變道後，的哥從窗口伸出了一箇中指。
亂停車拼車現象都有
11月20日下午，記者來到廣場路，看到快速公交車站臺前面，雖然路面用醒目白色粗線劃出公交車專用道，並寫有“公交車”幾個大字，但仍有兩輛出租車停在公交車專用道上等客。
記者在現場觀察了20分鐘，看到除了亂停車等客的出租車，還有載客出租車在公交車道下客。最多的時候，有5輛出租車佔用公交車專用道，影響到公交車正常進站。隨後，記者在立新路路口和中山西路，也看到了出租車亂停路邊等客的現象。
下午5時許，記者前往柳州火車站西廣場。下午5時30分，趁著執法人員不在公交站附近，一輛出租車停在了火車站西廣場公交車站前。的哥忙著下車攬客。這名的哥是拼車搭客，從火車站西廣場到五一路、廣場路一帶，一口價都是15元。不一會兒，的哥就拉到了3名均往相同方向的乘客。記者堅持要求打表，的哥想了一會兒，同意打表前往，但是拼車不變。
柳州火車站西廣場外，不少出租車超出停車區停車兜客。
記者看到，到廣場路打表是11.8元。的哥給記者打了一個折，最後收了10元。記者要了張發票，的哥給了一張。記者仔細一看，發票面額竟是20元的。
數據：出租車投訴仍多
11月20日，記者從柳州市交通綜合行政執法支隊投訴中心瞭解到，自2018年1月至今，該投訴中心共接到各類涉及出租車違法行為投訴轉辦件1247起，其中，出租車司機有責的投訴件654起。該支隊對違法事實清楚、情節惡劣的102名司機進行了行政處罰；對依法認定情節輕微的552名司機分別給予警告，責令改正後在行業內進行通報和誠信考核扣分。
“乘客的投訴主要集中在拒載、不打表等方面。”該中心相關負責人介紹，不過，從2015年至2018年的數據來看，投訴案件呈逐年平穩下降趨勢，市民的滿意度還是不斷提高的。據介紹，2015年至2018年期間，執法支隊受理市民投訴舉報件分別為：2095起、1876起、1396起、1247起，經認真調查核實，司機有責投訴分別為1102起、981起、734起、654起。
記者瞭解到，在上述投訴中，對於出租車隨意調頭、隨意停車以及逆行等交通違法方面的投訴則少一些。
恆達出租車公司的韋的哥認為，上述交通違法其實跟出租車“招手即停”的性質有關：不少乘客在打車時，並不會考慮出租車能不能停，好不好停，而只考慮自己方不方便，經常在路口、公交車站臺、斑馬線上以及快車道上打車的人大有人在；出租車為了搭客，也是沒辦法，但至少是“在確保安全的情況下”停車搭客的。當然也有因為沒地方候客，出租車經常有霸佔公交車站臺等地停車候客的行為。
的哥的姐：有些習慣難改
那麼，針對上述提到的各種亂象，作為行業中的的哥的姐，又是怎麼看的呢？
國聯出租車公司的王師傅是一名夜班的哥，針對不給乘客發票的問題，他說：“很多乘客都是不要發票的。”王師傅說，其實並不是出租車司機不給發票，而是問了之後很多乘客都說“又沒地方報銷”，拿了嫌麻煩，有時不等司機撕下發票就下車走人了，久而久之，很多司機就乾脆省略了這個環節。
而乘客需不需發票，出租車司機是“拎得清”的。“比如一些去火車站、去機場的乘客，我都會問他們要不要發票，看樣子是出差的人大多是會要發票的。”王師傅說。而有司機表示，有時也認得不是那麼準，但是乘客提出，他們都會提供發票。
由於“主動提供發票”是創建文明城中一項“規定動作”，如果遇到檢查，沒有主動詢問會被扣分。那麼，針對主動提供發票這項要求，出租車司機執行起來難嗎？在柳航出租車公司開了20多年出租車，網名為“陽光總在風雨後”的的哥表示，不難，主要還是習慣問題，如果出租車公司要求司機都這麼做，大家注意一下還是可以做到的，畢竟只是舉手之勞。
而針對出租車亂象中的“不打里程錶”的問題，王師傅說，一般來說，“不打表”這種情況主要集中在汽車站、火車站、機場等地，一般在市區巡遊的出租車鮮少不打表。而在上述公共候客地點，“之所以議價、拒載，就是想少跑多掙，如果別人一個晚上跑140公里和我們一個晚上跑200公里掙的一樣多，當然有人這麼幹。”王師傅說。
對於這種現象，的哥“陽光總在風雨後”覺得這是在把顧客往外推，為什麼大家都叫生意難做？其實是自己的議價、拒載搞壞了市場。他說，很多司機沒有意識到，出租車行業其實做好服務才是最根本的，文明服務帶來的益處是你想不到的。他給記者舉了個例子，自己曾搭乘過一組乘客到機場，打表47元，但是最後乘客給了他100元而且不用找零，就是認可了他的服務。
管理：執法力量盼整合
目前，柳州市出租車違法行為主要由柳州市交通綜合行政執法支隊來執法。不過，記者從該支隊瞭解到，該支隊目前有50多人，除行政辦公20多人外，執法人員只有30多人，在行政執法方面人手緊張，導致在管理和執法上難免“捉襟見肘”。
“在規範出租車經營行為上，我們沒辦法在每個車站、機場都安排人手進行定點執勤，只能針對重要區域進行重點管理執法。比如在火車站的出租車候客點，我們就一直安排有固定人員值勤，每天早上7時至晚上11時左右，光是這個崗位得需要4個人輪流值班，休息時間都沒辦法保證。”該負責人認為，要想規範出租車的營運行為，車站、機場等地還是需要完善相關的設施，“比如像南寧東站，地下出租車候客區，車子一輛接一輛排隊，客人一個接一個上車，根本沒有辦法挑客，這種情況下，只需要一個人值守就能確保秩序不亂”。
據瞭解，目前，柳州市除了火車站出租車候客點有場地有排隊設施外，如汽車總站、南站、蓮花客運站、白沙客運站及機場等地，出租車排隊設施還不盡完善。而執法支隊除了在火車站有人定點執勤外，他們也與蓮花客運站進行聯動，由客運站派員維護出租車的候客秩序，但由於企業員工沒有執法權，管理起來也有難處。
執法支隊負責人表示，其實無論是在汽車站、火車站或是機場，交警、公安、城管等多個部門都派駐有管理人員，他們希望能與其他部門聯合起來，形成合力，齊抓共管。
來源丨南國今報
閱讀更多 南國早報 的文章
