用户4906888886096
既然说了是隐藏的，很难发现的，那必然是车用到报废你都几乎看不到或者不会去关注的这些东西，下面咱们就来说几个。
1、差速器
它可以把发动机的动力以最简单可靠的方式自然地分配给两侧车轮，没有它你的车开起来会特别难受，而且不能跑快，一旦跑快了稍微动一下方向都有翻车的可能。
如果你还不了解差速器原理的话可以网上搜视频看一下，就上图这个视频，这是我见过的最简单直白把差速器原理表达清楚的一个视频了。
2、主销后倾、主销内倾
这两个设计不仅仅只是让方向盘可以自动回正，更增加了车辆行驶的稳定性。如果没有这两个设计的话汽车行驶中你的手一刻都不能离开方向盘。而且主销内倾在转向时可以抬高外侧车身降低内侧车身，转向更加稳定。
3、万向节
这个结构在汽车里出镜率也很高，传动轴上有，转向柱上也有，它实现了动力的变向传递。如果没有它的话汽车要么无法使用减震弹簧要么只能把发动机变速箱和驱动桥做成一体。
4、转向球笼
它可以让前驱车的前轮可以同时完成驱动车辆和转弯，没有它的话前驱车将不复存在。
我是故乡的云
我觉得应该是一体成型式车门吧，感觉好多人买车对这个地方关注的并不多，因为我自己一开始也不知道这是个什么东西，其实说白了，就是你的车门在窗户的地方没有切割线，也就是说车门是由一整块钢板冲压而成的，不过很多人会问，这个影响也不大，最多不就是影响美观么。
作为一个被人灌输了专业知识的小白，我就来给大家解答一下这个疑惑，首先这个一体成型式车门，顾名思义就是一个整体，所以毋庸置疑整个车门的整体性要比焊接式车门好上很多。
其次就是美观，没有了焊接车门的那一道拼接缝，从整体上来看，真的提升了不少美观度。
然后呢，在轻量化方面，一体式车门也有不俗的表现，虽然跟焊接式车门的两块铁皮相比，可能一体式车门只会轻几百克，但是汽车轻量化就是这样从细节之处体现出来的。
最后就得说说这个安全性了，其实车门的安全性主要也要看车门的内部结构和防撞梁等等，但是据可靠数据显示，一体式车门相对于拼接式车门的安全性要高出30%，对于一些很注重安全性的车主来说，这可以说是很重要的了。
综上所述，虽然跟那些气囊啊雷达啊这些配置一比，一体成型式车门并不受重视，但是这个设计不但让钣金件更加美观整洁，更重要的是让车门作为一个整体结构，在发生碰撞时被挤压变形而不会被撕裂，还能够提高被动安全性。所以其实一体成型式车门也是一个很重要的设计。
其实我这也是现学现卖。
用户7168100640587
我看大家的回答基本上都是在说自己家的车设计多么多么先进啊，方便啊，巧妙啊之类的，还都挺应题的，我自从翻了一次车真的对什么巧妙设计无感了，再次买车的时候特注重车身的安全设计，我买了宝沃bx7，当时着重看了安全气囊啊还有安全气囊的数量，车门内侧有没有焊缝，我是翻了车之后才发现一体成型车门的好处，这样的设计能够减少驾驶舱发生严重变形，减少膝部卡死的概率。还有车身的材质问题，我也是冲着车身材质才买的这辆车，车身材质用了大量的高强度钢、以及热成型钢构成，作用说白了就是抗撞，受到碰撞的时候保证减少车身变形程度，这应该也算是车的“隐藏设计”了吧，我个人就是觉得关键时刻能救命的设计才能算上精妙无比，看不见摸不着但是永远被它保护。
用户1831843677327
说起设计，很多人最初想到的都会是内饰、装修这种小方面的设计。关于安全性的设计、关于车的整体设计却都不大关注。就像现在汽车标配的“天窗”，在几年前只有一些豪车才有。还有行车记录仪这些东西，几年前基本都好像是完全没有的存在。放到现在来说，已经是车车必备的了。所以说，设计这东西，还是看时间，时间一长，基本什么设计风格都有了。不过就现在而言，设计中还是安全设计最重要，毕竟只有安全才是开车人士最需要重视的地方。比较明显的地方大家都能注意到，比如防撞梁什么的，但是有一些小细节，好多人就注意不到，比如车门这块，并不是所有的车门的工艺都是一样的，有的是焊接车门，而有些用的是一体成型车门，而后者不但比前者的美观，而且安全强度上也比前者要高；这样说可能不太直观，推荐大家实地去 看一下，对比一下，这里的话，我给大家推荐一款车，宝沃的BX7配备的就是一体成型车门，想了解这块的可以去实地看一下 。
用户3453049717501
对于上路开车来说，车的设计最重要的部分还是安全性的设计。电视、网络播报的车祸事件真的有很多都让人触目惊心。有些是因为自己的不良驾驶习惯，但是有些是因为车辆本身的安全性；不良的驾驶习惯自己可以去调整，但是车辆本身的安全性也不能忽视，尤其一些细节性的东西；比如说车身高强钢，肯定就比普通钢材安全；有安全气囊，肯定比没有的安全。另外的话，还有一个细节，估计大家平时都不太注意；那就是车门；其实这块也很有讲究的，在这里我就不细说了；给大家说个大概情况；车门这块的话，有两种类型，一种是焊接式车门，另外一种是一体成型车门；其中一体成型车门的安全强度要比焊接式车门差不多能高30%，因为一体成型车门是用一块高强钢板冲压而成的，给大家举一个例子，宝沃BX7就是一体成型车门这种设计，大家可以自己去了解一下。
用户1265587924821
汽车的设计很多，小到方向盘、音响、车钥匙，大到车门、车窗、顶棚、轮胎，都会有着或多或少的设计元素在内。但是感觉上，每个人都会比较关心车上的安全设计吧。虽说每个人都不能保证路上会不会有什么司机不遵守交通规则，每个人也都不能保证意外会在什么时候就悄悄来临。但是汽车上的安全设计对于我们来说，一定程度上还是有保证的。比如安全气囊、安全带这些最基础的设计。在这里我想大家说个细节，这个细节估计买车的时候大家都不太注意，这个就是车门，车门这块的话，主要有两种类型，一共是焊接式的车门，一种是一体成型车门，后一种车门不管从安全性还是外观美观度上都要比前一种要高，但相应的，成本这块也要比前一种要高，说到这，我想起一款车，宝沃的BX7，它配备的就是一体成型车门，这个级别的车很少有这样的配置；最后，我觉着汽车的设计说起来还是安全性的设计最为重要，毕竟生命只有一次，你觉得呢？
一言41201
宝沃BX7车主，我觉得我这辆车的设计都很人性化并且安全性高，比如门板的一体式冲压工艺，遇到意外减低了车门变形的严重性，这个设计是大多数车没有的，还有内置的隔音棉设计，噪音低。配置什么的，比其它的车型全面，细节方面好，我觉得这比那些隐藏的储物空间隐形桌子强多了吧。要说隐形设计，我还想提我这辆宝沃的安全材质，藏在车里看不见摸不到的，我这辆车身大部分材质都是高强钢，而其他的车追求车身重量多数用的都是铝，镁，复合材质，车身轻了安全性也低了，所以宝沃的高强钢和车门一体设计算精妙无比了吧。
用户8326636885893
要说到隐藏的深的设计，那绝对得说是车门了，不是吹，有几个人买车的时候会关注自己的车门是什么工艺的，而且如果你买的车在这方面没什么优势的话，销售也不会跟你解释车门究竟是何种工艺。其实现在公认的最安全的车门设计就是一体成型式车门了，毕竟整个车门是一块铁板，怎么想也确实要比上下两部分焊接到一起的要安全不少，但是这种特别重要的设计，却很少被大家了解，也不会被考虑到买车要考察的因素里面，但是这个设计真的很重要！我知道这个就是因为我朋友买了辆宝沃BX7，销售给他科普的，他又科普给我，以后买车要注意了。
用户2395385122122
如果说到汽车的防撞安全性，我想大多数人第一个想到的都是车身的材料，其实不尽然，虽然车身材料对于车的安全性有一定的保障，但是我们要知道车身的结构是也是重要的一件事情，尤其是车门补位，所以我要说的这个很难发现的设计就是一体成型式车门，也就是说整个车门没有焊接工艺，是用一块高强钢板冲压形成的，安全程度要比焊接式车门强度高上30%；据我了解的，宝沃BX7车门是一体成型的以发生碰撞后不易变形，而且外形美观度也要高一点，再配合着位居同级别车前列的车身高强度钢占比，车身的安全性不言而喻了
用户9661930097048
其实我对车了解没那么深，但是我觉得这个问题我可以回答一下，因为平时身边的哥们都在聊车，耳濡目染的我也了解了不少，他们去看车也会带上我，要说这个隐藏很深的设计，还得说到我上次陪哥们去宝沃的4S店看车，销售介绍了一下宝沃BX7的车门设计，我才知道原来车门对车的安全这么重要，宝沃是用的一体成型式车门，也就是说整个车门不是像其他车那样是焊接，是用一块高强钢板冲压而成的，安全性要比焊接式车门要高上不少；但是这个设计却被很多人忽略了，要是我没去宝沃店里的话我也不知道，推广给各位以后买车的时候多多注意啊！
