在汽车界，当人们谈起混合动力时，自然绕不开日系车。上世纪末，数次石油危机让人们的用车理念悄然发生改变，以本田、丰田为首的日本车企纷纷将目光转向混合动力技术，提升车辆燃油经济性。随着技术发展，更加“高大上”的豪华品牌也纷纷用上了先进高效的混动系统。今天，我们就将推荐三款日系豪华品牌混动SUV：广汽Acura CDX混动、雷克萨斯 NX300h和英菲尼迪 QX60混动（下文分别简称为CDX混动、NX300h和QX60混动）。
即将登场的三款车型并不属于同一级别，广汽Acura CDX混动定位紧凑型SUV，雷克萨斯 NX300h为中型SUV，而英菲尼迪 QX60混动属于中大型SUV，因此三者的售价区间略有差距。
| 推荐车型信息 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 广汽Acura CDX混动 | 29.98-35.28 |
| 雷克萨斯 NX300h | 37.40-53.20 |
| 英菲尼迪 QX60混动 | 48.88-58.28 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
CDX混动的外观设计与燃油版车型差别不大，钻石状五边形进气格栅和JewelEye（宝石眼）大灯造型抢眼，车身及车尾线条也如珠宝般凌厉。可以说，CDX混动就像迷弟、迷妹众多的“小鲜肉”，将Acura品牌的“老干部”形象彻底颠覆。（配图均为2.0L 创享版）
内饰方面，CDX混动采用一体化中控台设计，对称式布局注定不会“踩雷”，清新的配色令人心旷神怡。用料方面，以柔软的皮质材料为主，细节处有深色木纹饰板点缀，符合豪华品牌定位。
体验者身高182cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约四指。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳，整体表现不错。
得益于IPU（智能动力单元）的小型化设计，CDX混动版的行李厢容积与燃油版保持一致，为401L，行李厢下方还藏有38L储物空间。同时，其后排座椅支持4/6比例放倒，装载能力能进一步增强。
CDX混动搭载由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率107kW（145Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/4000rpm；电动机最大功率135kW（183Ps），峰值扭矩315Nm；综合最大功率158kW（214Ps），动力比级别更高的NX300h还要强上一些。CDX混动的工信部油耗为5L/100km。
传动方面，匹配E-CVT电子无级变速箱，换挡方式为按键式，设计灵感来源于超跑NSX，视觉效果相当炫酷。
车型小结：作为紧凑型SUV市场上罕见的混动选手，CDX混动年轻动感的外观已能为它圈粉无数，其内饰用料和配置丰富度也展现出了豪华品牌的高水准。同时，虽定位紧凑型，但CDX混动的空间表现依然可圈可点。总体来看，CDX混动已经锋芒初露，Acura品牌的市场热度能否跟上呢？我们不妨期待一下吧。
广汽Acura CDX混动
外观上，NX300h拥有家族化纺锤形格栅，与两侧的LED大灯和L形日间行车灯搭配起来毫无违和感。混动车型与燃油版车型的造型并无太大差别，不过我们可以通过蓝色车标和侧裙处的“HYBRID”徽标来识别它的身份。（配图均为燃油版车型300 F SPORT 全驱）
NX300h的内饰设计富有层次感，悬浮式屏幕、空调出风口、石英钟、实体按键等区域的布局错落有致。在运用大量皮质材料营造豪华氛围的同时，车厢内还有多处金属色点缀，有效提升了活泼感。混动车型的一键启动按钮为蓝色，而燃油版车型为灰色。
体验者身高180cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间和腿部空间均剩余一拳。
NX300h的行李厢容积略小于燃油版车型，为475L。虽然厂商并未公布其行李厢最大容积数据，但支持比例放倒的后排座椅带来了较强的空间灵活性，满足日常需求足矣。
NX300h搭载由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率114kW（155Ps）/5700rpm，峰值扭矩210Nm/4200-4400rpm；电动机最大功率105kW（142Ps），峰值扭矩270Nm；工信部油耗5.8-6.1L/100km。
传动方面，匹配E-CVT电子无级变速箱。
车型小结：由于售价偏高，混动车型并不是NX车系中关注度最高的，但它拥有成熟的混动技术和更丰富的配置。作为中型SUV，6L/100km左右的油耗也相当感人。对于想“尝鲜”且预算充足的朋友们来说，这款NX300h是相当合适的选择。
雷克萨斯 NX300h
QX60混动的前脸集结了大尺寸中网、亮色镀铬装饰、鹰眼造型头灯等元素，给人霸气的第一印象。从侧面看，弯月形D柱与前脸线条呼应，在一众七座SUV中独具韵味。（配图均为2016款 2.5T Hybrid 四驱全能版）
内饰设计上，大面积皮料与桃木的铺陈使QX60混动少了几分锐气，多了几分稳重。而四辐方向盘和大量实体按键的出现，似乎是要进一步提升QX60的成熟气质。
体验者身高172cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳。
保持前排座椅位置不变，将第二排座椅调至最靠后的位置。头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳以上，较为富裕。
将第二排座椅调至最靠前的位置后，体验者仍可以获得一拳的腿部空间。
保持第二排座椅位置不变，体验者来到第三排，腿部空间剩余一拳三指，表现尚可，但头部空间相当局促。
QX60混动的行李厢容积为447L，放倒第三排座椅时可扩大至1277L，同时放倒二、三排座椅后可进一步扩大至2144L，装载能力惊人。
QX60混动搭载由2.5L机械增压发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率172kW（234Ps）/5600rpm，峰值扭矩330Nm/3600rpm；电动机最大功率15kW（20Ps），峰值扭矩160Nm；工信部油耗7.9-8.3L/100km。
传动方面，匹配CVT无级变速箱，可模拟7个挡位。
车型小结：虽然新能源车火热空前，但想找辆七座布局的混动车还真不是那么容易。好在，QX60混动的出现让有硬性需求的消费者看到了曙光，这款综合能力不错的中大型SUV是不是你的菜呢？
编辑点评：CDX混动时尚有颜值、NX300h犀利有层次、QX60混动稳重有内涵，今天推荐的三款车定位并不相同，但它们采用了结构相似的混合动力系统，兼顾了油耗和操控。能体验豪华品牌的卓越质感，还能守护祖国的蓝天白云，这些混动车型真的不了解一下吗？
英菲尼迪 QX60混动
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