顾宇博
卡罗拉是丰田的战略核心车型。它在主机厂的地位甚至高于兰德酷路泽或者亚洲龙这类高大上的车型。毕竟1966年上市至今历经11代车，其全球销量已过4400万辆。这样惊人的销量估计是后无来者，同时当之无愧成为丰田的中流砥柱。
卡罗拉落户一汽丰田共投产过三代车型。现款十一代卡罗拉在14年投放市场。按照日系品牌五年左右的换代周期来看现款车型已到了“耳顺”之年。不过其从心所欲的市场表现来看似乎还处于壮年，甚至在今年七月份卡罗拉还拿到过轿车组的销量冠军。
纵观卡罗拉近些年的市场变现一直稳定在轿车组的前五名。即便是到了产品周期的暮年其市场表现依然稳健。
但是在稳健背后还藏着隐忧。论动力、高颜值比不了思域。论做工、空间、品牌效益比不了朗逸plus、论操控运动性望其项背于昂克赛拉、福克斯，论舒适性或者性价比逊色于轩逸。从用户反馈看缺点还主要集中在模糊的转向、松垮的底盘调校、整车装配工艺偏low、整体配置偏低、发动机噪音大怠速不稳等。既不能靠实力吃饭，又不能靠颜值来混饭，单凭中庸或者稳定性来赢取90之后的芳心恐怕困难重重。所以卡罗拉的换代势在必行。 
卡罗拉选择在日系大本营广州车展首发也是情理之中。三厢版车型全球首发在今天来看不算是受宠若惊吧！
目前厂方通过媒体通稿透露的信息不多。除了全新tnga平台之外小编更看重独立悬挂、2.0发动机以及后期插电版车型。至于其他参数我们可能在明年的上海车展前夕获知。考虑到现款车型的销量小编预测明年新老卡罗拉极有可能同台销售，另外全新卡罗拉售价很有可能12万起步。明年的合资紧凑级轿车市场将迎来白恶化竞争，打算近期购车的小伙伴不如再等等。 吾悦車
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