你关注过爱车的轮胎吗？其实作为汽车的“鞋子”，轮胎与车辆的燃油经济性、舒适性甚至于安全性等性能都息息相关。换而言之，如果你想让自己的爱车更加省油、舒适或提升操控等，一款性能出色的轮胎是最简单、最有效果的选择。
当然，对于许多平时比较注重油耗的车主来说，在换胎时一定会优先考虑节能、环保的轮胎。本次编辑体验了普利司通新品轮胎——ECOPIA绿歌伴EP300，一起来看看它能否满足我们的需求呢？
一、何为绿歌伴？
说起普利司通来，相信大家已经非常熟悉了。从1931年诞生以来，普利司通至今已有80余年的行业经验，并且在国内轮胎市场中，也有着较高的口碑和市场表现。
ECOPIA绿歌伴是普利司通家族中的一款节能系列轮胎，主打省油和环保。而“ECOPIA”为“ECOLOGY（环境）"和”TUOPIA（乌托邦）“的合意，体现了绿歌伴系列轮胎节能、环保的寓意。
从2010年EP100A引入中国，再到EP200和EP150，绿歌伴系列轮胎受到了许多消费者的认可，同时也与多个汽车厂家展开了原厂配套合作。
我们本次体验的绿歌伴EP300是普利司通推出的最新产品，相比于EP150，EP300的湿路刹车和低滚阻能力全面提升，从而带来了更好的燃油经济性，使得行驶安全得到更好的保证。
二、橡胶配方及花纹解析
对于橡胶配方来说，二氧化硅的占比对节能和安全有着较大的影响，二者之间的均衡问题也一直是轮胎厂家的研发方向。在以往的橡胶配方中，硅粒之间的摩擦会产生热量，使得能量损耗较大，降低了节能特性。但如果降低二氧化硅的占比，又会使轮胎的节能性和舒适性等受到影响。
EP300采用了最新的配方NanoPro-Tech，在”湿路增强聚合物“聚合物的基础上，在硅粒之间增加了”低滚动阻力强化因子“，从而有效减小了热量的损耗，让轮胎在节能和安全两方面更为均衡。
在胎面花纹方面，绿歌伴EP300采用了非对称胎面设计，内侧花纹设计注重排水，外侧更注重抓地。另外，EP300的胎冠结构得到了改善，接地压力分布进行优化，从而提升了节能性能。
4条宽大的主排水沟槽，能够保证轮胎的排水性能。同时胎面设计有横向沟槽，有利于进一步提升轮胎的排水能力和湿地性能，防止水滑现象产生。
多重圆角的花纹块能够在轮胎受到横向力时，确保花纹块的刚性，保证接地压力的均匀分布。
花纹块边缘采用弧形设计，可以有效减小花纹块变形，并增加刹车时的接地面积，提升轮胎的刹车性能。
胎肩部位采用了变节距的封闭式设计，在有效阻隔沟槽噪音的同时，能够使胎肩的强度得到提升，从而减小在受压时产生的形变和由于形变产生的热能损耗，达到更加节能的目的。
得益于最新的配方NanoPro-Tech和优化的胎面花纹设计等，相比于EP150，EP300的低滚阻、湿路刹车、湿路操控和使用寿命等性能得到了大幅度提升。
三、可用于哪些车型？
在规格和适配车型方面，普利司通绿歌伴EP300提供了从16英寸到17英寸共9个主流规格尺寸，速度级别为V级（240km/h），目标车型为市场中的C级车和D级车。
普利司通绿歌伴EP300上市规格
普利司通绿歌伴EP300解析
三、场地实际体验
1、低滚阻表现出色
为了能够更好地体验普利司通绿歌伴EP300的实际性能，我们来到了位于江苏盐城的中汽研汽车测试中心。场地设置了低滚阻、湿路刹车和湿路操控环节，以便于我们体验普利司通绿歌伴EP300的低滚阻和湿地安全性能。
为了更好地体验普利司通绿歌伴EP300的低滚阻和湿地安全性能，我们使用两辆车况相近的车型来进行对比体验，安装轮胎的规格为205/55 R16。
在低滚阻体验项目中，测试人员由起始点静止启动，加速至15km/h后稳定车速，于空挡滑行点快速切换至N挡并松开油门，让车辆滑行至0km/h，并观察车辆完全静止后的滑行距离。
首先进行竞品轮胎体验，车辆加速至15km/h后N挡滑行，待完全静止之后，放置一个桩桶来记录位置。
在体验普利司通绿歌伴EP300时，能够明显看出车辆以较快的速度超过了竞品轮胎标记位置。
最后对比两辆车的静止位置，绿歌伴EP300车型超出了竞品轮胎车型将近1倍的滑行距离。这样的对比结果令人出乎意料，同时也间接地反映出了绿歌伴EP300出色的低滚阻性能。
另外，普利司通还委托了中汽研汽车测试中心，对绿歌伴EP300和竞品轮胎进行了专业的滚动阻力测试。通过使用进口高精度双工位轮胎滚动阻力试验台，使用扭矩法测得绿歌伴EP300和竞品轮胎的滚动阻力系数分别为7.67N/kN和9.06N/kN，从测试数据来看，绿歌伴EP300在滚动阻力方面的确已经位于领先水平。在普利司通的内部实验对比测试中，相比于EP150，EP300的滚动阻力系数优化了20%。
2、湿地性能优异
轮胎的湿地性能关系到在湿滑路面的安全性，所以越来越多的轮胎厂商对于产品的湿地性能也尤为重视。在体验完绿歌伴EP300的低滚阻性能之后，我们来看下它的湿地性能表现如何？
在湿地绕桩项目中，绿歌伴EP300的表现不错。以45km/h的车速进行绕桩，车辆没有发生明显的滑移。这得益于EP300的橡胶配方及花纹设计，使得排水性能更好，轮胎的湿地抓地力更强。
换到竞品轮胎车型，以相同车速和相同转向舵角绕桩，会发现车尾变得有些活跃，同时车头离桩桶越来越近了，不得不加大舵角来通过。这正是由于湿地抓地力不足所致，湿地性能稍逊于EP300。
将车辆加速至60km/h并在相同的位置紧急刹车，能够明显感觉到绿歌伴EP300的拉拽感更强，刹车效果更好一些。从刹停位置来看，EP300的刹车距离明显更短，湿地安全性更高。
另外，中汽研汽车测试中心对两款轮胎的60-0km/h刹车距离进行了专业测试，最终测试得出绿歌伴EP300和竞品轮胎的成绩分别为29.87m和32.63m，绿歌伴EP300的湿地刹车性能明显优于竞品轮胎。而在普利司通的内部实验中，相比于EP150，EP300的湿路刹车距离也有效缩短了9%。
编辑点评：通过对普利司通绿歌伴EP300的实际体验，其低滚阻性能给我留下了深刻的印象。而较低的滚动阻力，不仅能让我们的爱车更加省油，同时也能为环保、节能出一份力。另外，其高于竞品车型的湿地抓地表现，也意味着能够为我们的行车安全带来更好的保障。这样一款普利司通绿歌伴EP300，你觉得怎么样呢？
低滚阻表现出色
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