车轮上的FB

驾驶SUV去自驾游是很正确的选择。而自驾游免不了长途跋涉，所以应该尽量选择保有量较大的车型，这样自驾途中即便出现故障，零配件容易找齐。（小众车一旦出现故障，只能原地等待厂家发货了）换句话说，尽量选择销量较高的车型，毕竟，销量高的车型经过了市场的考验，得到了消费者的认可。

结合题主20-30万元的预算，中型SUV昂科威、途观L，紧凑型SUV奇骏三款车都是不错的选择，月销量都接近2W+，今天咱们就从这三款车型中来为大家做推荐，挑选一款适合自驾游的SUV车型。

自驾游需求分析

在外观内饰方面，三款车型没有什么优劣之分，毕竟高销量也足够证明市场对其的认可，这次重点讨论的还是在于其他地方。

一、空间尺寸

既然有自驾的需求，那么乘坐空间肯定是很重要的，长途旅行若是车内空间太小，后排乘客会非常难受，并且大空间往往也意味着可以装更多的旅行物资。在这方面，三款车的空间表现都不俗，别克昂科威的长宽高为4667*1839*1695mm，轴距为2750mm；途观L的长宽高为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm；奇骏的长宽高为4675*1830*1724mm，轴距为2706mm，从数据上来看途观L略胜一筹，昂科威其次，奇骏定位为紧凑型SUV，尺寸是这三款车型中最小的一个。

二、动力系统

对于自驾来说，车子的动力性能至关重要，尤其是在一些高海拔地区，动力太“肉”是一件很苦恼的事情。而在动力系统方面，别克昂科威使用的是一款2.0T发动机，最大功率191kw，最大扭矩为400N·m，匹配9速手自一体变速器；途观L同样搭载2.0 T发动机，最大功率162kw，最大扭矩350N·m，采用7档双离合变速箱。奇骏搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率为137kw，最大扭矩246N·m，采用CVT变速器。

从动力上来讲，昂科威无疑是优势最大的，最大马力优势明显，发动机最大扭矩相比于奇骏足足高出154N·m，要知道，朗逸1.5L发动机最大扭矩才150N·m，除此之外，9AT变速箱在结构及舒适性上要强于7DSG和CVT。动力系统的对比，昂科威力拔头筹，途观L次之，奇骏则和这两款车型有不小的差距。

三、四驱系统

除了动力以外，四驱系统也是必须要考虑的一点，长途自驾难免会遇见非铺装路况，有一套性能好的四驱系统，会让你的旅程更加舒适。虽然城市SUV搭载的适时四驱无法像硬派越野车那样强劲，但若是在自驾路途遇上一些冰雪路面和泥泞道路，适时四驱还是能够完成脱困的任务。

昂科威和奇骏都是以发动机横置、基于前驱、依靠多片离合器向后轴传递动力的四驱系统，即适时四驱系统。不过，略有不同的是顶配昂科威搭载的是智能全路况四驱系统，其后轴有两套多片离合器，因此可以自由分配传送到左右轮的动力，实现0-100%的连续分配，带来的好处就是昂科威在发生三个车轮同时陷车的情况，也能实现脱困。这一点上，要优于途观L和奇骏的四驱性能。而途观L则是搭载的全时四驱，题主需要注意的是，从本质上来说，途观L的四驱系统和其它车型结构是类似的，核心组件依然是博格华纳的第五代适时四驱系统，只是中央多片离合器无法完全断开，发动机会一直向后轴分配很少的扭矩。这样做可以缩短在湿滑路面上的反应时间，不过却会提高油耗。

四、综合分析

三款车型各有优势，途观L不管是驾驶感受还有油耗以及品质都不错，但就是用车成本高，保养贵，更重要的是同样的价位途观L配置偏低，想要高配置就要多一些预算。奇骏不管是油耗还是后期的养护成本也低于途观L和昂科威，但是整体性能偏弱。昂科威的静态体验和动力性都强于途观L与奇骏，配置同样比较高。

总体来说，这三款车都很贴合题主的需求，都是很优秀的城市SUV，若硬要分个一二三的话，我更推荐别克昂科威。首先，月销平均接近2万保证了它的保有量大，即便自驾途中有损耗，配件也容易找。其次，智能全路况四驱系统能够应付大多数的非铺装路况。最后，也是最重要的一点，那就是动力性，昂科威几乎做到了同级最大扭矩，强悍的动力性能够保证它在各种极端坏境，如高原地带，也能有优异表现。

车市进言

这里有一款非常酷的旅行车给你推荐。为什么你说的昂科威途观l这些车完全比不过他们？下面就听我娓娓道来。目前的suv有越野能力吗？20到30万这个价位里面。可以说是没有什么越野能力的。其实如果要长途旅行的话，SUV不是一个很好的选择。首先suv的乘坐舒适性其实没有轿车好。特别是你的长途驾驶的时候，由于的坐姿比较直，你长途开车的话，是没有轿车坐的舒服的。如果你要想空间大的话，SUV又没有旅行车皮卡这样的车来的大。而且SUV也不省油。今天我要给你推荐一款车。它的底盘跟suv一样高。坐起来跟轿车一样舒服，空间像皮卡那么大。20到30万的价格区间。开出去有面子，而且别人还觉得你很懂车。这款车就是斯巴鲁的傲虎。

其实对斯巴鲁这个品牌来说，如果你成为了一个斯巴鲁的车主，那么你的品牌忠诚度一定是很好的。斯巴鲁热衷于做这种跨界车。比如我们常常听到的傲虎、xv。这些车型都流淌着crossover血液的。斯巴鲁傲虎可以说是跨界车的鼻祖。

斯巴鲁傲虎的轴距达到了2745。宽度为1820。长度为4790。车身尺寸很大的。对于要长途出去旅行的朋友来说，它是很实用的。而且斯巴鲁傲虎的包围还有车身的行李架都是非常实用的旅行装备。斯巴鲁傲虎拥有213毫米的离地间隙，比很多的suv都还要好。傲虎的内饰延续了近几年斯巴鲁家族的主流设计风格。其实对我来说，他并不好看，也没有什么科技感。但是它的实用性毋庸置疑的。而且设计师设计的非常的人性化，操作起来很舒服。

他全系标配了，车身稳定系统以及坡道辅助这些功能。在主动安全性的配置上，其实做的还是比较到位的。对于长途驾驶的人来说，安全性其实很重要，气囊也比较多。而且它还全系标配了定速巡航、双区自动空调、带电加热的电动折叠后视镜、以及真皮真皮座椅。

他的车内空间很大。像我这种一米八几的大个子，其实坐在里面。头部的还有一拳左右的空隙。腿部空间也有半个小臂的大小。空间表现令人十分满意。又有档次。坐着又舒服又宽敞。傲虎的后备箱宽大又灵活。正常的情况下就拥有520升的容积。如果放倒的话。就有恐怖的1641升。这绝对是爽到爆的。一个自行车随便就丢进去了。

2.5升的发动机，最大马力为173匹，最大扭矩是235牛米。喝93号的汽油，动力强劲而且油耗也不高。匹配的是一台8速cvt的变速箱，稳定又可靠。开起来也不顿挫。同时还有2.0涡轮可以选，动力也是强劲有力。

斯巴鲁其实是一个相对小众的品牌。相对小众的品牌，其实带给大家的就是一种神秘感。其实在很多人的心里。斯巴鲁是一个比较注重性能的一个品牌。斯巴鲁的产品稳定性也是非常的不错。除了顶配版本。其他的几个版本，其实在30万以内都能买到。

不知道这个推荐大家觉得如何呢？

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长途自驾游，可能会经历各种路况，所以很多人在购车时会考虑SUV车型，预算20-30万元，还会有人纠结是选5座还是选7座。咱们先来聊聊是选5座还是7座，然后再来给大家推荐合适的车型。

SUV受限于车身结构和尺寸，很难实现车内有充足的空间容纳7个座位，绝大多数7座SUV都只能做到前两排的5个座位是空间宽敞且坐姿舒适的，第三排的座位基本上都是“小板凳”，空间狭小而且坐姿难受。偶尔应急可能还凑合，但要进行长途旅行，可能坐在第三排的乘客还没有到目的地就已经疲惫不堪了。

7座SUV的第三排座椅占据了后备箱空间，在7座状态下，绝大多数SUV的后备箱空间只剩可怜的一点点，大多数情况下还是需要放倒第三排座椅。

根据国家政策，6座以下车型（含6座），前6年不需年检，而6座以上的车前6年则需要每两年年检一次。

所以7座SUV对于自驾游来说，是完全不适用的。而如果购买了7座SUV却从不用第三排座椅，当成5座车来开，除了上面提到的年检问题，还要考虑多两个座椅占据的后备箱空间和重量对油耗的影响。与其为不需要的7座买单，还不如买一辆5座SUV，享受更舒适的乘坐空间和更实用的储物空间。

题主的预算范围比较宽泛，从20万-30万元，选择很多。但本着“买你能买得起的最贵的”这个原则，还是建议题主在预算内选择价位和级别都更高的中型SUV。

综合一下，5座的中型SUV、30万以内的价格，符合这几个条件的车型，受关注度最高的就是大众途观L和别克昂科威了，接下来就是对这两款车的详细对比，具体哪款更适合题主，看完对比就会有答案了。

外观内饰对比

外观方面，途观L继续大众“套娃”的家族式设计，线条强调横向延展，整体视觉效果更加宽大。途观L在外观细节上，还运用了很多直线条和直角设计，总体偏向硬朗风格。

昂科威的外观设计风格则是圆润、饱满，犀利的大灯，飞翼式的进气格栅，更具运动风格。昂科威的线条设计还是能看出力量感和豪华感，同时也契合了它动力强劲的实际表现。

在外观对比的环节上，两车可谓各有千秋，途观L外观更硬朗、更沉稳；昂科威外观则更豪华、更饱满；至于消费者更青睐喜欢哪种设计，那就仁者见仁，智者见智了。

当你坐进途观L的驾驶舱，它的内饰并不会给你什么惊喜，属于典型的大众家族式风格。在功能布局和使用方面都很合理，做工和用料也是这个级别该有的水平。

而说到内饰的豪华感，昂科威可以说是同级别标杆的存在，环抱式的中控台让驾驶者更有安全感，内饰细节的用料和颜色搭配也更加用心。

另外最值得一提的是昂科威配备的“安吉星”系统。别克的“安吉星”系统，除了使用方便、人工服务效率高这些传统优势外，也加入了别克eConnect、车联网、功能丰富的手机互联APP等更多车载智能互联功能。这套系统功能很丰富也很智能化，官方称之为现代汽车的第二引擎。而且针对车联网系统最大的痛点——流量费用，昂科威提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，全面覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用。

空间尺寸对比

昂科威的车身长*宽*高尺寸为4667*1839*1660mm，轴距为2750mm；途观L长*宽*高尺寸为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm。途观L在国产进行了加长后，后排乘坐优势十分明显。而前排空间和头部空间，作为一辆中型SUV，这都是无须担心的地方。

昂科威在车身长度和轴距上有微小的劣势，但作为中型SUV，内部空间也不会局促，另外后排地板纯平设计能带来更舒适的乘坐感受。

动力系统对比

长途自驾游，不管什么路况，发动机动力对行驶品质的影响都是显而易见的，动力更充沛的车，能让驾驶者在公路行驶时更愉悦。

途观L有3种不同的动力组合，但只有2.0T高功率车型搭配了四驱系统，这台发动机发动机的参数为：160kW（220马力）和350N•m，与之匹配的则是大众车系中常见的7挡双离合器变速箱，

昂科威有2种不同的动力组合，其中2.0T车型配有四驱系统。昂科威的发动机最大功率为191kW（260马力）和最大扭矩400 N•m。与之匹配的是通用最新的9挡自动变速箱，挡位数上的优势让昂科威在保证了高速性能的前提下，可以获得更大的低挡传动比，在起步和低速时车轮获得的扭矩更大。

途观L采用的双离合器变速箱有公路行驶中传动效率高的优点，但低速起步和换挡稍欠平顺，而且对于非铺装路面的脱困和攀爬来说也完全不适合。

而昂科威的自动变速箱因为有液力变矩器的存在，不仅有更好的换挡平顺性，也能让起步时的动力传递更快更直接，而且液力变矩器本身也有减速增矩的功能，能让车辆在起步时获得更大的扭矩。因此对于野外非铺装路面的频繁起步、脱困和攀爬来说，自动变速箱在结构上有绝对的优势。

四驱系统对比

途观L采用大众4MOTION全时四驱系统，这套系统的核心是博格华纳的第五代Haldex中央差速器，用一组电控多片离合器式差速器来分配轴间动力，轮间则是靠电子限滑来控制。

这套系统在结构和原理上与同级别其他车型采用的适时四驱系统没有区别，不过差速器的常锁紧止系数设定为5%，也就是离合器不能完全分离，后轴始终可以保持最少5%的动力，所以可以算作全时四驱。

昂科威的智能全路况四驱系统采用的是两组多片离合器式限滑差速器，对称分布在后轴上，不仅可以像途观L一样实现前后轴之间的动力分配，还多出了后轮轮间动力分配的能力。昂科威这套四驱系统能做到前后轮50:50动力分配，后轴也能做到轮间0:100-100:0的动力分配，并且也有电子限滑，理论上在三个车轮同时陷车时仍具备脱困性能，越野能力优于途观L。

理论上昂科威这套四驱系统能做到前后轮极限状态下50:50动力分配，左右后轮之间也能做到0:100-100:0的动力分配，并且也有电子限滑，所以轮间动力分配能力更强。

昂科威的四驱系统因为后轮轮间电控多片离合器的存在，在面对3个车轮打滑时，电控系统可以主动控制动力传递路线，让理论上最多50%的动力传递到单个后轮上，大大增加了极限状态下的脱困能力。

小结

不管是昂科威还是途观L，空间和性能方面都能满足长途的自驾的要求。途观L空间更大，设计偏向简约大气；而昂科威则在动力和四驱系统上有优势，偏向豪华大气的设计风格也受更多人欢迎。

品车论

其实长途自驾车舒适性和空间是必备的，然后首要考虑耐糙性，最后再考虑动力和四驱越野能力。因为你不是玩越野的，绝大多数跑的还是公路，优先考虑舒适和稳定，动力和四驱只是相对的。因为一次不舒服的长途自驾不会给你带来乐趣，只会打击你的自信心。

毕竟城市SUV不属于硬派越野，它只是提供了轻度越野能力，让你更容易处理复杂路况，提高通过性。再者长途旅行不是你一个司机的旅行，拖家带口的难到不应该考虑家人的乘坐感受？

汉兰达

2.0T四驱七座，五座用时方知少，七座有需要可以多拉人，没需要可以放倒增加后备箱容量确实很实用。汉兰达作为中型SUV在空间和布局可以说处理的很不错，但是内饰太中庸，配置平平（豪华版还好点）。2.0T涡轮+6档手自一体变速箱对于这个庞然大物来说够用吧，适时四驱效果一般但也算是提高了越野性能。汉兰达虽配置中庸，在耐用和稳定性表现得不错。特点：空间、布局、稳定。

途观L

作为汉兰达的竞品，个人认为途观L要比汉兰达更性价比。中型SUV自然选择2.0T高功率四驱，空间、布局以及内饰配置、科技配置要比汉兰达有层次感和科技感，能提高人的驾驶欲。7速湿式双离合搭配2.0T性能是要比6AT好一些，通过搭配全时四驱这一套动力传动系统让车辆的爆发力和大扭矩发挥到最大，性能要高于汉兰达。特点：空间、动力、配置、舒适性。

森林人

这三款的侧重面还是不同的，汉兰达有些卖情怀了，配置一般，途观L则提高了性价比试图抢夺中型SUV霸主，森林人则是我行我素，卖我的H发动机+四驱+eyesight，其它配置全当看不见。

旋转的方向盘

很多喜欢自驾游的朋友，在选车时都会考虑SUV车型，在20-30万元这个价位区间，可以选择的SUV车型有很多，选起来难免纠结。

今天就来给大家推荐在这个价位的三款SUV车型，这三款SUV在市场上均有不错的表现，它们分别是昂科威、途观L、奇骏，这三款车型可谓是美系、德系、日系的典型代表，在国内SUV市场均有一定的品牌地位。那么，哪款车型更适合带你去自驾呢？咱们来对比一下你就知道了。

外观设计

昂科威延续了家族式的设计风格，多边形、富有肌肉感的造型，很有力量感，尾部一条粗状的镀铬装饰条贯穿车标直通两侧尾灯，给人以大气磅礴之感。飞翼式智能降阻进气格栅，展翼式LED大灯和尾灯看起来十分凌厉。整体来说，昂科威的外观设计偏向于运动风格，动感十足，让人有驾驭的冲动。

途观L属于大众的典型风格，外观线条简单、稳重，没有过多的复杂设计，符合国人的审美。大众的套娃设计虽然新意不足，没有任何惊喜，但是也不会让你失望，属于中庸的风格设计。

奇骏的前脸采用日产家族式V-storm设计风格，进气格栅与前大灯融为一体，动感十足，而且车身并没有明显的线条，整体是一种圆润的轮廓，让人感觉很舒服。

这三款车型都有家族式设计的烙印，成熟的设计让他们在路上的辨识度都不低，至于谁更好看，那就仁者见仁智者见智了，毕竟每个人对于设计的理解与喜好不同。

车身尺寸

车身尺寸大，后排腿部空间会更宽裕，后备箱还能装下更多的行李，适合长途自驾旅行。从上表可以看出，途观L和昂科威的尺寸要明显优于奇骏，这两款车型定位为中型SUV，而奇骏则定位为紧凑型SUV，尺寸上有点吃亏。

配置对比

配置是否丰富，对于自驾游的质量同样有影响，一辆配置高的车型可以提供更好的人车沟通感，驾乘安全性，舒适性等，在很大程度上提升了旅行的品质。

昂科威标配有电动尾门、8英寸触屏、前排座椅加热、盲点监测、车道保持、泊车预警、ANC主动降噪等，顶配车型还有HUD抬头显示、自适应巡航、座椅通风、方向盘加热，这些安全舒适性配置都很实用，自驾游过程中使用的频次也比较高。

途观L配置也不错，6安全气囊、胎压检测、车身稳定系统、后驻车雷达、定速巡航等功能，美中不足的就是途观L没有搭配自适应巡航功能。

奇骏配有胎压监测、车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、车道偏离预警、自适应巡航，顶配车型还有方向盘加热。

这三款车型昂科威配置最高，像是一些实用性的配置，如HUD抬头显示只有在昂科威上面才能看到，在自驾游过程中提高了行驶便利性。

动力系统对比

对于自驾游来说动力系统是一个很重要的方面，动力充沛能让你驾驶起来更随心所欲，很大程度上提升安全性。尤其是在高海拔地区，空气稀薄，动力性能本身就会受到影响，如果动力不足，超车时间过长难免会有危险。

昂科威中高配车型采用了2.0T+9AT的动力组合，这款2.0T发动机最大功率260马力，最大扭矩400牛·米，在同级别车型中优势十分明显，数据表现比较抢眼；途观L采用的2.0T+7速双离合的动力组合，这款2.0T发动机的最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，从功率和扭矩的数值上都逊色于昂科威；奇骏的发动机没有采用涡轮增压技术，而是选用了2.5L+CVT的动力组合，日产将CVT变速箱应用到了多款车型上，奇骏也不例外，但是这款发动机的参数是这三款车型中最弱的，最大功率186马力，最大扭矩246牛·米。

四驱系统对比

自驾游过程中遇到一些非铺装路况不足为奇，这时候四驱系统能够发挥作用，帮助驾驶者化险为夷，就算不是非铺装路况，在雨雪天气四驱系统同样可以最理想化的分配四轮动力输出，保证行车安全。

昂科威旗舰版上采用的是两套多片式离合器的限滑差速器结构，左右对称布置在后轴上的智能全路况四驱。由于两个离合器可以独立控制后轴左右轮的动力分配，实现0-100%的连续分配。所以在只有单侧后轮有附着力的路况下，搭载这套双多片离合器式限滑差速器四驱系统的昂科威，依然能够脱困。

途观L搭载的这套四驱系统因为多片离合器不能完全分离，后轴始终可以保持最少5%的动力，其核心组件依然是博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，严格意义上来说，途观L搭载的是缺少分动机构的适时四驱系统。依靠多片离合器式限滑差速器和车轮电子限滑的控制，只要保证有两个及以上车轮有附着力，途观L都可以进行脱困，性能要弱于昂科威的智能全路况四驱系统。

奇骏搭载的是一套适时四驱系统，通过位于中控台附近的旋钮切换两驱、四驱模式以及进行前后桥动力锁止操作。依靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后扭矩分配，外加四轮电子辅助制动系统，可以实现轮间限滑。理论上，奇骏和途观L的四驱系统基本一致，只要保证有两个及以上车轮有附着力便能脱困。

总结

在自驾过程中，我们会遇到很多不可预知的情况，选择一款性能相对优异的车型，会让你的旅程多一份保障。通过上面的对比会发现，昂科威这款车在动力系统、配置等方面有着不小的优势，途观L空间大，奇骏的价格比较亲民，各自都有长处。预算20-30万元，怎么选就看你的用车需求了。

车轮上的FB

推荐四个冷门车，超级棒。是主流中型suv之外的个性选择。性能舒适没得说。首先推荐斯巴鲁傲虎第二A4allroad 二手，第三，大众蔚蓝。第四雷诺espace。预算20到30我自己选的话我会二手奥迪，因为新车价格虚高，二手车超级高的性价比。性能最好的事傲骨，最舒服浪漫页事雷诺。蔚蓝，价格高一些，舒适做工精致。

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出门自驾关键是可靠跟维修保养方便，所以那些进口车就自动pass。还有底盘低的也pass，比如crv。其次四驱也是有必要的，关键时刻能轻度脱困，再假把式的四驱也是四驱，至少碰到雨雪啥的开着能安全点。承载式车身推荐奇骏，带四驱中央差速锁，能轻度越野，关键维修保养方便，当然rav4跟欧蓝德也不错。非承载式车身的推荐五十铃mux，哈弗h9，福特撼路者吧，反正都差不多，后两个内饰好点，不过mux是柴油发动机，带牙嵌式差速锁，不是h9那样的限滑差速器。让我选肯定mux。

现在的现在1

不要纠结开什么车了，中国的公路绝大多数轿车都能通过，我有一辆crv2.0两驱，除了广东，海南，东北三省外，其它的我都走过，318 219，独库，伊昭，喀喇昆仑公路，塔克拉玛干沙漠公路，没有什么问题，只要注意路况，轿车都没问题。

得大自在7966608

保有量大的品牌汽车，主推丰田，丰田汽车是公认质量最好，可靠性最高的，因为长途跋涉，汽车难免说没有故障出现，万一出现故障可以随时找到维修厂维修，关键的是配件，如果去偏远的地方，万一没有配件，那就要等上好几天，相信自驾游的朋友都不愿意浪费时间这事上吧，国内大多数维修厂都会有丰田汽车配件的库存，毕竟保有量大，维修方便。20万-30万元这价格可以选择很多，RAV4荣放，汉兰达，硬派越野有奔跑者。

一点一点聊车

其实我倒是推荐途达，看看越野路书第八季的都知道途达的越野性能，不是特别硬，但足以满足我们普通人的越野了。

当然如果价格还能接受三十出头的话直接上Xc60的T5智逸版了

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