柴柯夫说车
丰田作为日系车的代表，一直以产品可靠性和经济性为主要卖点，设计上却一直被戏称为“老年车”，最近几年，丰田在产品的年轻化上确实做了大量尝试，例如造型激进的新一代凯美瑞，还有这款小型SUV——C-HR。单从设计来看，凯美瑞的颜值并不拔尖，甚至有点“用力过度”，这款车最主要的卖点依旧是其动力系统，而C-HR则真正做到了“天使面孔，魔鬼身材”，准确把握了潮流与传承的平衡关系，切实满足当前主流消费者的审美诉求。
广汽丰田全新小型SUV命名为C-HR；从目前曝光的国内谍照来看，国产版确实原汁原味继承了海外版C-HR的设计语言，侧面线条勾勒丰富而不驳杂，既时髦又精致给人一种小而精悍的感觉。后门把手与C柱融为一体，这种思路虽然不是第一次见，但丰田在细节上的把控显然更出色，视觉效果时尚精致，又能有效减少风阻。
尾部看，大角度的溜背式造型设计让整车看起来极具运动气息，配合棱角感十足的尾部线条勾勒，营造出极为运动的视觉效果。“C”形尾灯造型不禁让人想到本田思域，加上采用熏黑设计以及顶部扰流板，进一步凸显运动感。车身尺寸方面，海外版CH-R长宽高分别为4360/1795/1555mm，轴距为2640mm，算是一款典型的小型SUV。
运动型小型SUV最大的问题就是空间，车身本来就紧凑，又为照顾设计美感大量牺牲功能型的设计，其后排空间必然很局促，福特福克斯、马自达CX-4、奔驰CLA以及保时捷Macan都是典型的例子，这款CH-R也不例外。从海外版来看，C-HR的后排乘坐空间确实捉襟见肘，勉强适用于三个170cm以下的成年人乘坐，还不能太胖，这一特性将大大限制C-HR的受众范围，一大批家庭用车客户将“忍痛割爱”。
内饰方面，丰田CHR彻底放弃了之前丰田那保守的内饰设计，全新的内饰非常具有颠覆性。中控台首次采用了悬浮式液晶触摸屏设计，科技感非常强，下方的空调系统按钮，整个内饰取消了大量的繁杂按钮，看上去简单、大气。
动力方面，C-HR推出的是2.0L自吸，
作为一款主打运动的产品，C-HR在底盘上没有让人失望，前悬当然是千篇一律的麦弗逊，而后悬则破天荒采用了双叉臂结构，这种悬架一般常见于豪华车的前悬，例如宝马5系、凯迪拉克CT6等，相比麦弗逊悬架，这种结构有着更好的横向抗压力，让车子在高速过弯时姿态更加稳健，而相比多连杆悬架，其结构也更加紧凑，利于空间规划。
总体来说这样的悬架组合非常契合C-HR这款车的定位，在追求舒适性的同时，高速状态下对车车身的支撑也比较有效，并不会让人感觉悬架支撑偏软，也不会有那种通过减速带时太紧绷的感觉，这方面很有欧洲车的感觉。
邵阳广汽丰田宝庆4S店
丰田CH-R已经在海外上市了，国内预计在今年中旬上市吧。
我来给楼主讲一下这辆车吧，让你能有个直观的认识。
首先丰田chr采用了丰田家族最新设计概念，x型前脸设计搭配酷似十代思域的回旋式尾灯十分精致，独特的溜背式线条设计，使整车具有十足的动感和肌肉感，值得一提的是新车后门把手采用的是隐藏式设计，整车运动气息浓郁。
从车身侧面设计来看，整车线条勾勒极其丰富，前后轮眉的腰线吸引许多年轻人的眼球，后门把手隐藏式的设计很好融入悬浮式c柱的车身造型，精致的轮毂散发着极强的运动气息。
