天賜淡雅二
誰說便宜的車不能夠使用全合成機油的？磚家嗎？
要知道我們汽車發動機的組成，不管是便宜的車還是高端的車，它的材質其實都是差不多的，現在幾萬塊錢的國產車，也用到了全鋁合金的發動機總成
那麼好一點的車，發動機也是一樣用一樣材質所組成的，只是發動機的加工精細程度不一樣，技術不一樣，好一點的車只是加了更多的系統，在發動機上更加完善發動機的性能，想要更大的提高發動機的性能而已！
比如好一點的發動機有些裝配了高壓燃油分層噴射、可變進氣歧管技術，可變氣門升程、可變排量機油泵、二次燃油噴射、平衡軸、等等
不管多高端的車，那麼它的發動機都是一樣的，是金屬材質製作的，那麼對於我們機油來說它可不認你是什麼高端車，豪華車還是低端車
機油的作用都是給我們發動機提供潤滑，冷卻，密封，防鏽、減震
我九年前在4s店當實習生的時候，我師傅的奇瑞QQ車每次加的都是400多的嘉實多磁護！後來他更換氣門室蓋墊拆開蓋子之後，發動機內部乾乾淨淨的，除了顏色變成金黃色之外，其他的就跟新的沒什麼差別
所以不管好車或者便宜的入門級家用轎車，都是可以使用更貴的全合成機油的
蔡蔡汽車剖析
我用自己親身的經歷告訴大家便宜車能不能用全合成機油。
本人2014年11月購買的長安逸動車，不知道算不算便宜車。從首保到接近三萬公里都是去4s店做的保養，其中首保自己買的灰殼(牌號要根據車輛說明書選擇)，不過當時沒經驗，第二次保養就被4s店忽悠跑了5000多公里就去做了，但換機油的時候看到機油還是黃亮的(本人習慣做保養全程觀看)。後來再做保養都是用的長安專供的那種最普通機油。車過了三萬公里就沒去4s店保養，覺得貴又麻煩。但後來用的普通機油(多用黃殼)5000公里後明顯發動機噪音打，特別2000轉以後。大概幾次普通機油之後我就又買最好的全合成機油，換了之後的效果對比明顯，這個大家可以自己試試就知道了。我現在一萬公里換一次機油，車況非常好。
Jumeyee
最近一位粉絲向我們諮詢，說是遇到了一件非常鬱悶的事情。自己開一輛十來萬的雷凌去保養，本想給愛車換好一點的全合成機油，卻遭到師傅的拒絕，師傅說這車換普通機油就好了，用全合成機油反而對車子不好。
事實真的是這樣嗎？便宜車真的就不能用全合成機油了嗎？
經常我們會聽到這樣一句話，國產車的發動機間隙較大，所以不適合用全合成機油。現在我們可以肯定的說，這句話毫無邏輯可言。車子便宜並不代表發動機工藝不行，特別是在汽車生產技術越來越成熟的今天。
此外，由於人口眾多，我國的汽車保有量本身就高，當然各式車輛也是參差不齊，所以在機油的使用上有了較多級別潤滑油的存在。而像高級別的全合成潤滑油，除了有更高更好的潤滑作用，其環保功效也大幅提升，特別是在國外，這種觀念已經被逐漸認可。但是放眼國內，消費者普遍的認同是幾萬塊錢的車並不需要這麼好的油，甚至保養的師傅都這麼認為。
所以，便宜車不能使用全合成的機油，這完全是一個錯誤的觀念。
甚至在低溫啟動保護、高溫粘度保持、抗氧化、清潔等性能方面，全合成的機油都要比普通礦物油更好，壽命也更長。我們消費者要做的，就是選好機油的黏度就可以了。
但是在選擇機油黏度這個問題上，很多車主並不是很清楚。這裡佐佐木提醒大家，很簡單，只要根據車輛使用手冊上推薦的黏度保養即可，不要輕信道聽途說的消息。此外，如果你的愛車年齡較大，發動機磨損較為嚴重，這時可根據使用手冊推薦的黏度，選擇黏度再高一點的機油。
最後提醒大家，一定要通過正規的途徑購買機油，謹防劣質品、假機油，不然所謂的全合成機油最後效果還不如普通礦物油呢。
車致意養車網
便宜車憑什麼不能用全合成機油，我覺得之所以有這樣的疑問是因為很多車主和維修技師長期形成的一個看法，就是隻有渦輪增壓發動機用全合成機油，往往用渦輪增壓發動機的汽車都很貴。
其實不管什麼車，即使再便宜的車都可以用全合成機油，首先全合成機油不管是清潔性能、低溫的流動性能等等都是非常好的，只要選擇好機油粘度指數就好了。
可能很多人會說了，便宜的車子沒有必要用昂貴的全合成機油，其實這是錯誤的認知，全合成機油的換油週期比較長，一般都是10000到12000公里或者一年更換一次，這樣算下來即經濟又省去了頻繁換油的時間問題。
所以車子保養用油的好壞不是因為車輛價值決定的。
啊鄭撩車
眾所周知，全合成機油，要比半合成機油和礦物質機油好，而無論是潤滑油的性能、清汙能力，還是使用壽命，都有著很大的優勢。不過網上有很多人都這麼認為“10萬以下的車，沒必要用全合成機油”。
有時候4s店和修理廠的人這麼說，便宜的車用全合成機油浪費，因為全合成機油比較稀，經濟型轎車的發動機精度不高，工藝也不精細，間隙較大，發動機的密封很容易出問題，反而容易造成機件損壞。因此經濟型車輛並不適用全合成機油，甚至有可能毀車。真的嗎？
乍一聽上去，似乎有一定道理，但問題是，“全合成機油比較稀”？簡直是莫名其妙！
合成機油比礦物質油看起來稀的原因
礦物質油有半合成機油和全合成油，也即是合成機油是從礦物質油裡分離的，所以合成機油相對的密度就要小於礦物質油，自然看起來就要稀疏一點。
但是同樣的油膜要求，合成油可用較低的粘度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的粘度才可達到如此要求。這就好像，一個是穿著高級羽絨保暖，而另一個則是披著三層棉被保暖，道理是一樣的。
機油的粘稠度與什麼有關？
機油的粘稠度與SAE等級標號有關。SAE是英文“美國汽車工程師協會的縮寫。
例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”後面的數字則是機油耐高溫性的指標，表示100℃時的粘度，數字越大粘度越高，在高溫下對發動機的保護性能越好。
所以在日常車輛保養時，應該根據不同季節，或者不同地域氣候選用不同標號的機油。或者，可以選擇一些0W40、5W30標號的四季機油，冬天零下三十到三十五度都沒有問題。
那麼為什麼有人說，經濟型車輛不能用全合成機油呢？
既然全合成機油這麼好，為什麼還有人說不適用經濟性車輛呢？其實原因很簡單，全合成機油的性能更好，使得發動機噪音更低、磨損更低，當然換油週期就更低，那麼，你到4S店維修店“光顧”的機會就會大大減少。比如原先礦物油是5000公里一換油，而使用全合成機油後，可能就會延後到1萬公里換一次，直接影響了他們的“生意”。
由此而知，全合成機油相比於礦物油還是有優勢的，發動機90%的磨損都發生在發動機啟動時候，所以一定要選好合適的機油，否則就會讓你的車提前壽終正寢。
全合成潤滑油好在哪裡？
相較於礦物油和半合成機油,全合成機油分子排列整齊,抵抗外來"變化"的能力更強,熱穩定,抗氧化反應,抗粘度變化的能力也要比礦物油和半合成油優秀得多,其具體可以歸結為:
60秒懂車
你好，首先自我介紹一下，我在黑龍江一家潤滑油廠工作6年多了，其次我在解答一下你的問題！
便宜車為什麼不能用合成油？這個問題可能就是錯誤的，誰說便宜車不能用合成油了，國家也沒有這種規定，買車的時候，所有車都會在使用手冊上標出應該用的潤滑油級別，但是最後都是寫某某級別或高於這種級別的潤滑油，所以車廠是聯繫大家用高級別的潤滑油的，只要潤滑油的粘度用對了，越高級別的潤滑油越好。
還有就要說說我們的國情問題，我國人口眾多，車輛也參差不齊，所以擁有較多級別潤滑油的存在，再加上國家到現在都沒有一個統一潤滑油的標準，用的大多數是指標比較低，十幾二十年前的的國家標準，來約束現在的潤滑油，所以大多數國內潤滑油廠商用的是國際標準，其中有美國石油協會API的標準和歐洲ACEA的標準，在不就是用企標，自己定一個標準，反正很少用國標的，因為太低了。再說過歐洲，歐洲是出一種高級潤滑油，國家就會強制廢除比這個級別低的潤滑油。這樣全國就會統一用一種或者兩種級別潤滑油，只要區分好粘度就可以。新的高級別潤滑油，尤其是全合成潤滑油，除了有潤滑功能的提升，更多的是環保效果的提升。因為國外很重視環保，所以必須強制廢除低級別潤滑油從而保護環境。中國就不會，因為中國車主就有一種自我定位，我幾萬的車不能用好潤滑油，其實就是自己交給身份，沒什麼不可以用的。只要選好粘度就可以了。
我在說說粘度，日系韓系車的軸瓦間隙比較小，所以用的都是小粘度的，美系的車因為馬力大，所以要用一些高粘度的，但千萬不要太高，現在的技術都很好了，粘度太大了，會是自己的油耗增加，動力減小，時間長了會對發動機造成損壞。國產車還是用一些中等粘度的。畢竟技術不是很到位。還有就是車況和車齡比較大的，要用一些大粘度的油。補充一點，現在的車大多數不聯繫用太大粘度的潤滑油，沒有意義，現在的發動機都是為了省油，所以我推薦價格在20萬以內的新車，不論國產品牌還是合資車出廠就用全合成SM級別10W/30的潤滑油就完全可以。20萬以上的國產或者合資車就用全合成SN價格5W/30或者0W/30的潤滑油就完全可以，包括奔馳寶馬奧迪任何品牌都足夠用了。
最後我想在為國產潤滑油品牌說一句話，並不是外來的和尚會念經，不是外國品牌潤滑油就一定好，首先那些外國品牌的潤滑油都是在國內調製的，而且是針對中國市場特製的，也就是降級降質量生產買給中國人。但是國產潤滑油廠用心負責的生產每一桶潤滑油，這樣為什麼不支持國產品牌，然後創造民族的潤滑油品牌呢！目前中國潤滑油市場，外國在中國品牌大約有10個，到佔中國銷量可達到百分之八十左右，而中國品牌潤滑油大概有1000個，卻要搶那僅有的百分之二十。所以國人當自強，國貨也要當自強！希望大家多支持中國的潤滑油！最後為我的公司打一個廣告，我公司坐落在黑龍江省大慶市，是黑龍江省規模最大，建廠最早的一家潤滑油企業，我們潤滑油的品牌叫海力潤滑油！無限動力，盡在海力！
楊帆84166823
我有朋友說我去首保，4S店告訴我加價換全合成機油來做首保，這樣好不好呢，關於這個話題老胡是這麼看的，因為現在的汽車產品很多，它們匹配的發動機也都不一樣，有自然吸氣的 有渦輪增壓的，那麼用不用全合成機油呢。
老胡是這麼看的，對於自然吸氣發動機來說，咱們的保養里程一般是五千公里左右，那麼用礦物油甚至半合成就足夠了，但是對於渦輪增壓的發動機來說，至少得是全合成的油，那麼有沒有必要就是說自吸的車，我添點錢換全合成的機油，老胡的態度是沒有太大必要，咱們只要按照咱們的廠家的要求，按照他指定的機油級別就可以了。
至於升級沒有絕對的必要，因為全合成的機油，它的延展性和流動性比較好，渦輪增壓的車它是必須要求全合成的，咱們自吸的發動機咱說實話，可能對一般的消費者來說五千公里，夠他跑三個月甚至半年的，你換這麼好的油，它在里程要跑一萬公里，有些人一年連一萬公里都跑不上，那你說你換這樣的油，雖然它的里程還有，但是時間已經到了，這也是一種浪費，畢竟那個全合成的機油照礦物油來說，造價不菲。
所以老胡的意見是因車而異，就是它該用什麼級別的油你就用，沒有必要升級，類似的這個話題還有就是，燒93還95還是97，現在升級為92 95 98號了，那麼還是好好看一下，咱手裡的這些說明書，要求什麼樣咱就用什麼樣，只有適合的才是最好的。
好 限於篇幅關於這個，首保換合成油這個話題咱們就先說到這，如果感興趣的朋友，可以關注我們胡侃汽車公眾號，回覆 換機油，我們會有更多相關的文章為您推送，請大家關注吧。
胡侃汽車
謝謝你的提問。
我給您回答一下，首先他的說法有一定誤差。機油是有標號的
如果你的車是5w～30的機油。那麼複合這個標號，全合成和礦物油都可以。主要的是後面的數字。這個數字是粘度，有限日本車粘度要求低。你複合就行。
而且用全合成機油潤滑更好，清潔度高，流動性也好，會稍顯省油。
而且絕對不會有任何問題。
但是反過來建議用全合成的機油，如果你用礦物油，對發動機損壞很大。我用過一次，馬上噪音增加。我跑了500公里後就更換了全合成。
謝謝以後可以加關注，有問題願意效勞。
定期清理積碳。
有必要一萬公里做個發動機修復，但是用納米材料的修復劑。近期關注我。我會錄視頻給大家詳細講解機油分類，及保護劑好的和不好的區別。如何區分，怎麼見到效果。
謝謝
汽車節油黑科技
原來窮，買不起好車，弄個十來萬雷凌，師傅說這車普通機油就好了，換全合成機油不好。這兩年富了，買的起凱迪拉克\n了，可是我又不想換車。我想給車換點好機油怎麼就不行了？還有汽油，93的換成92以後，開車一忪一忪的，看了頭條才知\n道大家都這樣，我那天去加95，加油的說你這車加92可以了95不划算。真是鬱悶，開這車怎麼就不能加好點的呢？
現代車輛追求環保設計，發動機工業加工水準極高，幾乎所有新車型都適合使用全合成機油。
車便宜不等於工業製造標準落後。不要道聽途說，要嚴格根據自己車輛使用說明書專業保養自己的代步工具 
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SUV周侃
誰說便宜車不能用全合成機油啊？那你給我加全合成，我給你加半合成看看。
如果你是1.2T的發動機的話，建議上全合成機油，我的卡卡羅拉，我準備上全合成，4S加的不知道是什麼油，跑了4000公里到就有點黑了，也不知道二保給我換過機油沒有，全合成跑個一萬公里穩穩的，4S的跑個8000公里感覺都不怎麼靠譜，還貴，下個月自己換全合成，現在發動機滲油，先去質保先！
如果你是1.6發動機，建議半合成就可以了，8000公里換一次，一年少跑點4S，又不是像奧迪以前燒機油，提前到5000公里換機油。去年我給別人做保養，別人的卡羅拉1.6，機油加嘉實多極護，3個月5000公里換一次。看著我都心疼。放出來還跟新的差不多。浪費哦。車主也太愛車了。
