搭載保時捷同一發動機，比奔馳寶馬更氣派，卻被“低調”害很慘！
對於現在中國的汽車交易市場，能夠攪動風雲變化的有很多家，先拿中低端車型來說吧，合資車型中的大眾、豐田、本田、日產、別克等，國產品牌中的吉利、長城、哈弗、長安、奇瑞等，如果出現某性價比超高的車型，勢必會引起所在級別或者整個行業的波動，這就像“蝴蝶效應”一樣，牽一髮而動全身。舉兩個最近的例子，別克英朗在19款車型上市不到一個月內，實現連續的降價銷售策略，上海地區的降幅已經接近41%，13萬的車型，8萬塊錢就能夠提到，性價比接近國產車，這使得英朗的銷量成績從第8名一躍成為“前三甲”，僅次於朗逸和軒逸，讓很多的汽車廠家唏噓不已，也紛紛開始增大自己車型的優惠措施。
還有今年上市的捷途X70，身為一臺中型SUV，起步價竟然不到7萬，再次刷新了國產車的最高性價比，銷售當月銷量為7777臺，為自己開了一個好頭！但是同級別自主車型開始緊張了，風光580、瑞虎8、比亞迪唐等車型也開始調整自己的銷售策略，將自己的優惠幅度做到最大，當然這是在中低端汽車交易市場。然而在高端汽車市場能引起這樣的風雲變幻的汽車卻非常少，比如高端轎車市場，一直被BBA（寶馬奔馳奧迪）牢牢佔據著，其他車型非常難以介入，比如英菲尼迪、凱迪拉克、凱迪拉克等汽車品牌，多中大型轎車衝擊多年，依然沒能打開缺口，主要還是品牌效應不夠！談到品牌效應不夠，小編不得不說一輛當世豪車，搭載保時捷同款發動機，比奔馳寶馬更氣派，然而現在的月銷量僅為2000臺，被人們調侃為被“低調”害慘的豪車，它就是大眾輝昂，大眾家族唯一的一款豪車。
其實大眾公司對於大眾輝昂來說是非常無奈的，旗下的邁騰、帕薩特、朗逸、寶來、速騰等幾款轎車車型都能夠達到月銷兩萬的戰績，旗下的途觀L、探歌、途昂、途嶽等SUV車型也能被國人所接受，唯獨這款大眾輝昂“名不見經傳”，讓大眾公司著實惱火！其實大眾也明白，現在這款又名為“小輝騰”的大眾途昂已經難有生機了，不然不會在全新帕薩特的尾部“加字母”，要知道這是大眾豪車才有的標誌。
對於大眾輝昂的銷量失敗，完全是被“低調”害慘的，至於說其低調主要在於兩個方面：第一點是外觀方面，大眾輝昂的造型太過於普通了，甚至有某些不懂車的人會認為是帕薩特，也是讓輝昂的車主非常的尷尬。第二方面是大眾公司對輝昂的不重視，小編也想問一下大家，見過大眾公司為輝昂做過廣告嗎？完全沒有吧！要知道大眾凌度剛上市的時候，在綜藝節目上做得廣告是鋪天蓋地的，這也讓大家一下認識了轎跑凌度，而大眾輝昂是不是有點過於“低調”了。
如果大眾輝昂的產品力不夠，沒有真正的資本，“低調”也就算了，也就只能認命了，但是大眾輝昂的實力是遠超過BBA的，要知道，輝昂可是大眾公司的“嫡系部隊”，而BBA只是大眾公司的“雜牌軍”，這一點從車身尺寸上就能看出來。大眾輝昂的車身尺寸為5074*1893*1489mm，軸距表現為3009mm，整體比加長後的奧迪A6L大了一圈，寶馬奔馳更不用說了，比奔馳寶馬氣派多了，在同級別車型中完全是“王者”地位！
另外在動力方面搭載有和保時捷Macan入門級車型相同的2.0T發動機，不過調校的整體數據沒有保時捷表現的出色，加速水平不如保時捷表現出色，但是在動力的輸出穩定性上要好的多，畢竟大眾輝昂是一臺商務轎車，對動力的敏感度並不要求太高，在最大程度上保證乘坐的舒適性。
當然大眾輝昂不僅在氣派程度和動力上好過BBA，在內飾和底盤的調校上也是有自己的獨特之處，甚至不遜色於高一等級的賓利、林肯、瑪莎拉蒂等超豪華車型，但是就是由於自身的“低調”，結果弄得自己遍體鱗傷，真是一個被“低調”害慘的豪車！
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