十年轮回，底特律寒风会再肆虐全球吗？【系列之四】
导读：福特汽车正在与大众汽车认真地进行谈判，以扩宽他们除商用车以外的合作领域。这将帮助福特汽车扭转在部分市场的亏损局面，并共担高昂的技术和小型车成本，从而让双方财务报表更好看。而最近国外媒体甚至曝出，双方可能会在电动车领域展开合作，共享大众汽车的MEB电动车平台。
当通用汽车已经离开欧洲这个伤心地，菲亚特-克莱斯勒被小股东建言“舍弃”欧洲时，福特汽车则已经与大众汽车展开了愈加深入的合作探讨。
10月25日，福特汽车首席财务官（CFO）鲍勃•尚克斯（Bob Shanks）在接受采访时表示，“我们就彼此之间在世界各地如何相互帮助展开了一系列讨论。合作没有被局限在任何一种方式上，不管是不同的技术类型，产品细分还是地域上。”
对福特汽车来说，与大众汽车之间的谈判处在关键时期。尽管福特汽车（业绩）超出预期，股价飙升了10%，但是这家汽车制造商正在全球范围内进行重组，并离其设定的2020年利润目标越来越远。
与竞争对手合作是降低成本、向市场更快投放新车和技术的一条捷径。
值得注意的是，福特汽车也正在与印度马恒达（Mahindra & Mahindra）进行相似的谈判，目的是扩宽联盟领域，开始为印度市场以及其他新兴市场研发车型，包括SUV和电动汽车。
尚克斯表示与大众汽车和马恒达之间，我们没有设定双方合作领域的边界条件。我们正在了解谈判双方各自的优势和劣势，并尝试探寻我们之间如何能够互帮互助。”
哈克特的暗示
福特汽车CEO吉姆·哈克特在公司财报电话会议上向分析师暗示称，双方的合作关系正在稳步推进。
掌控福特汽车110亿美元重建项目的哈克特指出，“我们期望分享更多公司全球重建的（经验）。我们将会和你们加强联系，包括我们将在不久的将来谈论这些战略合作关系。”
凭借高利润皮卡和SUV的销量，福特汽车在北美市场税前利润达到20亿美元，这无疑给投资者带来了惊喜。
10月25日，福特汽车股票实现9年多来的最大涨幅。事实证明，至少现在看来，福特汽车舍弃美国市场轿车业务这一有争议的决策，是正确的。
尽管更新福特汽车老旧的产品线，以及为将来自动驾驶做准备仍有很多事情要做，但10月底，福特汽车股票价格在跌入9年来最低后得到了恢复。
“人们担心我们会失望。”10月25日，尚克斯在纽约与投资者和分析师会晤间隙表示，“因此当业务不仅达到预期，而且展现出北美市场的强健、福特信贷（Ford Credit）的优势，以及海外运营实际上在逐渐变好时，人们终于可以松一口气了。”
福特需要大众
与大众汽车和马恒达之间引人注目的合作交易，将进一步明朗福特汽车未来发展前景。摩根史坦利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）预测，2019年至2021年间，福特汽车在欧洲市场将损失36亿美元，使其成为欧洲市场最不盈利的汽车公司。
在大众汽车同样开展运营的南美市场，福特汽车自2012年以来已经损失了超过40亿美元。与另外的汽车制造商分摊成本研发汽车以及新技术将有助于福特汽车扭亏。
“在我们共处的这个世界里，未来因为尚未创造，而充满不确定性。”尚克斯指出，“公司之间不得不加强合作。我们与大众汽车有合作的历史。我们与其和谐共处。看看我们彼此之间的优势和劣势，实际上我们非常匹配。”
尚克斯表示，与印度马恒达之间的关系也一样。“在这些合作形式中这一点非常重要，因为关系融洽是成功方程式重要的一部分。有很多事例可以证明，若情况不是这样，最后终将是以失败告终。”
仓促的讨论
尚克斯没有透露是否有（与大众汽车或马恒达）达成合作的截止期限。但是他表示谈判正在加紧进行。
“我们正努力尽快把事情做好，因为我们全都在尝试提高公司收入水平。因此，我们要清楚规划，继续前进，尽快实现真正的合作。”
尚克斯称，将于明年达成的合作伙伴关系，以及一系列新产品的推出，包括中型漫游者（Ranger）皮卡，以及探险者（Explorer）和翼虎（Escape）改款，将开始显现福特汽车的重整计划雏形。
“从明年开始，（重整计划）情形将越来越聚焦。它不是一个爆炸性的事件。我们将竭尽所能最快完成，但是也要分部分来做。”
值得注意的是，11月13日，大众汽车集团CEO迪斯向海外媒体透露，大众汽车愿意将其MEB电动车平台授权给第三方使用，这意味着福特汽车可能成为第一家使用该技术平台的“共享者”。此前，双方也在商讨自动驾驶等领域的合作。
对于目前处于“排放门”影响中的大众汽车集团，以及在欧亚市场严重下滑的福特汽车而言，两者联手，或许是最好的方式。
不过，11月15日下午，汽车K线在对大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼进行采访时，他非常直接地指出，福特与大众的合作范围，不包含中国市场！
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