在回答问题之前，请朋友们看先看看图上的字吧，其实这句话说的挺好，挺符合当今的一些朋友对车子的态度！车企的工程师一直在为能让车子变得更加简单实用而努力，而他们努力得到的成果居然被一些人的一些“歪理”给轻松的推翻，然后把事情重新变得复杂！自动变速箱的问世是要解放我们的左腿与右手，而现在看来我们的手脚的确被解放了，但我们的思想却被深深的禁锢了！车没有那么脆弱，买车是为了用的，而不是祖宗供的。。。
N档打火起车其实与前一段时间流传的“N档熄火后推P档”由异曲同工之妙！这种神奇的伪理论是基于“由P档到D档时，途经R档，会对变速箱产生冲击”？而实际上由P档到D档真的会对变速箱产生冲击么？其实不会有冲击，甚至产生了冲击也没事。。。
首先说P档=N档+棘爪勾锁止轮，而在本质上由P档打火与N档打火完全一样（有的车子N档根本不能完成打火），至于途径R档产生冲击的说法？鄙人觉得可以这么说，咱们的车子上都有档杆吧？您觉得档杆真的直连在变速箱上么？其实只有MT（手波）的档杆是与变速箱直连的，而对于自动变速箱来说档杆只不过是一个控制开关而已，而档杆经过的P、R、N以及D档，其实可以理解成四个按键！对了很多高端车就没有档杆而是旋钮、按键换挡（如下图所示的，其实客户可以自己选择更换成传统的档杆造型）
看到了这张图相信很多朋友就都明白了，看上去的档杆其实只是个激发开关，它到哪个位置就等于按了哪个档位的“按键”，当我们以正常的速度从P拉到D时，档杆只是经过了R档的开关，由于并未“经停”，所以R档的按键并不会被触发，TCU得不到R档按键的触发信号，就不会下达换挡到R的指令，没有得到指令的执行机构“液力变矩器”就不会将实际挡位切换到R，所以档杆只是从R出经过，它只是个过客并不会引起任何的变化，也就更谈不上冲击一说！
就算车主动作血慢，还真就在R档停了个3、5秒，已经够长了吧？D档踩刹车等个红灯都没问题呢，难道R档不行么？这个时候是踩刹车的状态（不踩刹车P推不出去），由于是踩着刹车车子并未移动，所以变速箱的输出端是处于静止状态！而这个时候有R在拉到D（假设就是这么慢，车主慢性子！），由R到D只是改变了输出端的方向，可由于之前在R当时输出端处于静止（踩着刹车），现在到D就算改变了输出端旋转方向，但仍处于静止（推到D档后才会抬起刹车），由R到D虽然变速箱输出端的旋转方向发生改变，但由于车子处于静态，静态如何冲击？如果车子移动了，突然改变变速箱输出端方向，会造成冲击，比方说行进中突然由D挂R，这种情况下或可能把变速箱拧坏（这只是假想，无论是电子还是机械档杆不把车速降到0都不会挂到R，民科想到的问题，厂家的工程师想到的更早）！所以也就没必要担心冲击了，民科不可能比专业人士考虑的更周密，因为那是人家的饭碗！
所以N档打火的说法完全是个P话，就和N档熄火再推P一样，完全是无稽之谈！难为有些人了实在没有素材了，就在那编造各种神论，博人眼球！直接P档打火、P档熄火即可，用不着信那些谣传！正如开头那幅图说的那样个别人编造几个伪理论，就能彻底把道带偏，关键是总有人信。。。
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