浩然之士
2018年汽車銷量下滑，廠家停產裁員，是很正常的事情。
汽車和房地產都是我國支柱性產業，都是拉動GDP，消耗大量鋼材、煤炭、石油，保證就業的行業。
在2008年經濟危機之後，國家先是放開基建項目，4萬億的放水來解決GDP。2015年的時候，經濟放緩，在左手房產，右手汽車的時候，房價已經處於相對高位，最後推出購置稅減半的措施和新能源汽車補貼，這2針直接刺激了汽車行業的發展。
新的車企層出不窮，以北汽幻速為例，北汽和銀翔在重慶開設了合資公司北汽銀翔，打造北汽幻速。以時尚的外觀、簡單的配置、下沉的城市，迅速完成20萬的銷量，成為業績新星。
2017年在利潤的驅動下，幻速的基礎上推出了比速汽車，一套模板兩家車企。而同期在重慶，長安、鈴木、力帆、斯威、濰柴、小康等同質化產品相互競爭，造成了價格、利潤、產品的重複。
隨著國家供給側改革的推進，汽車行業同樣也需要去產能，那麼技術不過硬，產品同質化的SUV車企的冬天也就來臨。
以重慶為例，北汽幻速和比速停產裁員，力帆在轉型新能源，濰柴沒了聲音，鈴木退出中國，所以這些產能企業都在關停並轉，去產能，優勝劣汰。
另外，隨著川普為代表的袖帶利益代表，鋼鐵、石油的價格會逐日上升，美國會以此來完成對我國的通脹，所以為了減少損耗，發展新能源成為了必須要做的事情。所以傳統柴油車企，要不就是合併轉型，類似北汽幻速這樣的；要不就是收購外資企業，類似吉利這樣的，對產品進行更新換代；要不就是像長安汽車，2020年停產柴油車。
所以是汽車企業的冬天，但是怎麼過冬，各家走的路還是不同的。歡迎來搬磚。
驢老
汽車行業一定是走下坡了，但並不表明需求走下坡。汽車消費沒有向住房那麼迫切，政策、稅收、油費等都不利於汽車消費。
雪地裡足跡
中國的車市需要抱團取暖，而不是在下面搞些見不得人的事。致那些水軍對自主品牌轟炸的成功。
爆炸高壓鍋
不是的，現在只是處在優勝劣汰的階段
