美國總統或許是這個星球上最有權勢的一份工作了，而為這個職位服務的豪華防彈車，必然也是獨一無二的。在坊間，奧巴馬所用的防彈車被賦予了一個響亮的名字：
“The Beast”——野獸！
當奧巴馬把總統辦公室的鑰匙交給金髮川普之後，鮮為人知的是，伴隨著權力的交接，“野獸”也要換代了。雖然川普依然乘坐“野獸”出席了自己的總統就職典禮，但早在2013年，面向川普時代的總統豪華防彈車就已經開始籌備，並計劃在今年正式投入使用。
“感謝”專門服務美國總統的特勤局的守口如瓶，外界對“野獸”的細節鮮有耳聞，雖然一直有消息在流傳，但終究是未經官方渠道確認。隨著“野獸”行將退役，我們不妨再重新看看外界對“野獸”的那些猜測，其中一些保不齊就是事實。
PS：美國特勤局（又譯美國特勤處、美國秘勤局等，英語：United States Secret Service，簡稱USSS）是美國聯邦政府的執法機構，隸屬於美國國土安全部。其主要職責便是保護總統。
1、如果你把我當成是一輛“凱迪拉克”，那你就錯了！
和奧迪、奔馳和寶馬均以自己旗下頂級車型為基礎打造防彈車的思路不同， “野獸”除了頭燈和尾燈這兩個部分比較像凱迪拉克的凱雷德和STS（已經停產）之外，其和量產乘用車之間零件共用度非常非常的低。
用野獸和旁邊特工對比，你就知道凱迪拉克旗下沒有任何一款轎車能符合野獸的高度尺寸了。
其車身、發動機和變速器均源自通用集團下雪佛蘭的Kodiak車型，由通用在底特律的部門負責在此基礎上進一步打造，而後者是一種可以衍生為自卸卡車或拖車卡車的大型商用皮卡，你從其後輪採用了雙排承載式設計便知道它絕不是鬧著玩的。而Kodiak的名字來歷，是指那種站立起來身高可達3米，體重接近800公斤的北美棕熊。
Kodiak皮卡
至於為什麼美國人在打造“野獸”時如此特立獨行，採用了一個皮卡底盤，很重要的一個原因就是美國人對“野獸”的防彈性能是如此看重（保密性也很重要），在大量裝甲“附體”之後，“野獸”的體重已非一般轎車平臺可以承受。
2、“野獸”有自己的專機。
每當總統坐飛機外出的時候，特勤局會用一架C-17環球霸王運輸機來運送“野獸”、和“野獸”一起蹭專機的，還有在總統車隊排序第二的一輛豪華轎車（有可能是“野獸”的備份車），以及在車頂安裝了軍事衛星通信設備，號稱“流動的總統辦公室”的重裝甲雪佛蘭Suburban。
號稱“流動的總統辦公室”的重裝甲雪佛蘭Suburban
而C-17，則是美國波音公司生產的一款先進且可靠的大型戰略戰術運輸機，它不但可以通過空中加油實現全球覆蓋，更重要的是，它還能通過機翼增升裝置和發動機反推設計，使自身具備出色的短距起降能力（最短降落距離915米），其堅固的起落架甚至允許它在未整修的路面上短場緊急降落，這最大幅度實現了在任何緊急情況下接送總統專車的可能。
3、槍彈不破的“金鐘罩”
說“野獸”能防彈其實有些冤枉它了。理論上，世界上不可能有第二輛帶玻璃窗戶且防彈能力比“野獸”還要強悍的車型了。據推測，“野獸”的防護能力甚至比一般的步兵戰車還要強（其防彈能力是最高機密）。
請注意“野獸”的車門厚度
“野獸”的乘員艙擁有近20釐米厚的防彈鋼板，堅固的車門和波音757飛機艙門的重量持平，理論上，如果沒人在外幫忙，車裡的人根本推不開這扇車門。而厚達13釐米的防彈玻璃至少包含5個減震夾層，即便數顆子彈射中同一點也無法擊穿；尺寸堪比公交車輪胎的凱夫拉強化輪胎，即使爆胎後也能保證車輛繼續行駛。
為了應對可能發生的化學攻擊或放射汙染，“野獸”內部可以實現和外界徹底密封隔絕，而被裝甲和特殊泡沫保護起來的油箱，則可以在重度攻擊中保證自身不會破裂或洩露，假如車輛發生火災，甚至有一個車載滅火系統以防萬一。
4、以萬全應萬變
據說，“野獸”的後備箱就像哆啦A夢的四次元口袋一樣——什麼應急物資都有。打開它，你能翻出來消防設備、氧氣瓶、催淚彈、散彈槍、榴彈發射器等各種武器裝備。而在總統的座椅下面，還有一個獨立的供氧、急救醫療設備，裡面還包括專供總統使用的應急血漿。
在車內，“野獸”也配備了加密式的衛星電話和交互式視頻系統，以便總統與其他官員隨時可以進行無法被竊聽的安全會議。可以說，自從約翰?肯尼迪總統在敞篷的林肯大陸座車上遇刺之後，特勤局才開始重視如何保護總統，但直到小布什總統時期，特勤局才在這方面摸到一些門道。
5、別出心裁的安全帶設計
“野獸”最多可以容納7名乘客，其中除了司機，坐在副駕駛位上負責保護總統的特工和美國總統本人屬於標準配置外，其它四個人都被安排在後部乘員艙那裡。
其中，有一位“貴客”可以和總統分享同一排座椅，在他和總統之間，有一個摺疊桌把兩個人分隔開，而其他的三個小夥伴就只能湊合湊合，一起擠在總統對面的座椅上嘍。
在電影《驚天危機》（英文：White House Down，直譯“白宮塌了”）裡使用的“野獸”複製品，一定程度上能體現那輛真正的“野獸”的細節，譬如厚重的車門和內飾等。
比較出乎人意料的是，“野獸”專為總統提供的座椅並不是真皮材質的，而是織物包裹的；而且安全帶也是從中間拉出來並固定在座椅外側的角落裡，這一點和常規汽車的設計完全不同，可能是考慮到位於內側的安全帶更方便總統在緊急情況下撤離車輛，而不會在慌亂中纏住身體之故。
6、野獸不孤單。
事實上，總統特勤車隊並不是只有“野獸”一輛防彈車，據相關信息證實，特勤局運作著一支規模多達12輛的豪華特種車隊供總統、外交高官和重要人物在華盛頓特區、全球活動中使用。
“陸軍一號”
在一些情況下，奧巴馬總統並不總是乘坐“野獸”出行，有時他會選擇前面提到的雪佛蘭Suburban或者一輛經過改裝，有“陸軍一號”美譽的Prevost巴士。
這個車隊中的每輛車的具體成本未公開，據估計，一些車輛的總費用高達150萬美元。到目前根據公開的資料顯示，美國在2017年總統車隊上的花費已經達到了1580萬美元。
“野獸”車隊
由此可見，根據不同的使用環境，特勤局對美國總統的安保措施並不侷限於“野獸”一個解決方案，為了應對不同的需求（辦公、車輛靈活性和越野性），一個涵蓋各種各樣特種車輛的車隊是必須的。
7、“野獸”是喝柴油的。
“野獸”使用了一款在通用和雪佛蘭皮卡上常見的Duramax柴油發動機作為動力，之所以用柴油作為動力，一方面是考慮到柴油發動機扭矩大、更為穩定可靠，第二方面更是傾向於柴油的揮發性很低，不會像汽油那麼容易爆炸。同時，柴油在世界各地都能輕易找到，而高標號的汽油可不是那麼容易找了（譬如北京三環內能提供98號汽油的加油站就不多）
8、好馬配好鞍，駕馭“野獸”要苦練
雖然“野獸”擁有接近一輛轎車的外形輪廓，但是它在行駛起來之後更像是一輛校車。所以這輛車的司機也非一般汽車司機能比。
想成為“野獸”的司機，你必須在美國馬里蘭州的貝爾茨維爾基地接受通用工程師的培訓和防禦性駕駛訓練，在為期一週的特訓中（前提是你有相關基礎），你將學會如何駕駛野獸完成一個漂亮的急行掉頭，或是在類似警匪追逐的場景中闖出一條生路。
9、唯快不破？那是扯淡！
按理說，保護總統的座駕應當具有相當出色的性能，但事實貌似正好相反：據傳言“野獸”重達9噸，因此即使發動機動力強勁，其從靜止加速到百公里時速也需要15秒的時間（幾乎比我們周圍的車都要慢），而且其極速據說也就能努到100公里/小時這麼快了；相比之下，其油耗卻高達35L/百公里。
需要提醒一下的是，“野獸”喝的是柴油，相比之下一輛柴油版考斯特的綜合油耗也不會超過10L/百公里。所以，在“野獸”設計師和論證小組的眼裡，性能或許並不是保證安全的唯一手段（那個倡導“唯快不破”的理論可以領便當去了），如何在性能和防護性上取得平衡，才是關鍵問題。
10、野獸行將退休！
雖然新任美國總統川普坐著這輛“野獸”參加了週五的總統就職典禮，但是在今年，我們將看到全新一代的總統豪華防彈車（“野獸”的平行繼任者，所以你不能叫它“獸崽子”），據悉這款新“野獸”或將在通信和電子系統方面迎來全面的升級。
川普版“野獸”的諜照
這款新的總統豪華防彈車，早在2013年便由國土安全部主持開發，據說它將採用凱迪拉克CT6的前臉設計元素，同時還將配上凱迪拉克的新款無花冠徽標。而奧巴馬的這款“野獸”，研發週期也未必會比川普的座駕短多少。
川普版“野獸”的假想圖
假如說“野獸”退休之後不想去動物園終老，我想我家小區裡花園旁的停車位也是蠻大的，即使我付不起它的伙食錢，可我也永遠歡迎它。
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