數字是無言的，但最能說明問題。1978年全省完成公路水路固定資產投資約3800萬元，2001年突破100億元，2017年完成582億元。從改革開放之初的數字和去年的投資數字相比較，不難看出，40年來陝西交通面貌變化巨大。
從“第一條” 看陝西交通變化
11月14日，省交通廳副廳長薛生高在改革開放40週年陝西交通發展成就發佈會上說，40年來，陝西交通基礎設施網絡日趨完善。“首次”“第一條”便是曾經最好的見證。
1989年12月，全國首次利用世界銀行貸款修建的高等級公路——西（安）三（原）一級公路全面竣工通車。1990年12月，中國西部第一條高速公路——西（安）臨（潼）高速公路建成運行，實現了陝西高速公路零的突破。2003年8月，中國首條沙漠高速公路——榆靖高速公路建成通車。2007年1月，世界最長的雙洞高速公路隧道——秦嶺終南山公路隧道建成通車，第一次實現了高速公路在秦嶺主脈的大穿越。2009年7月，國內建成里程最長、西部建設標準最高的西安咸陽國際機場八車道專用高速公路建成通車。2014年12月，擁有“亞洲第一高墩”的鹹旬高速公路三水河特大橋順利建成，打通了絲綢之路經濟帶建設的重要大通道。五條隧道穿秦嶺，陝西“隧道大省”實至名歸，截至2017年底，全省隧道建成通車總里程1225.13公里，位列全國前三名。
構築起“一日交通圈”
截至目前，全省公路總里程達17.5萬公里，路網密度85.03公里/百平方公里。高速公路通車總里程5371公里，持續位居全國前列，通達陝西107個縣區其中的98個縣區，打通了22個出省大通道。4條高速通道穿越秦嶺連通陝南，2條高速通道連接陝北，14條高速通道通江達海，構築起與周邊中心城市的“一日交通圈”。全省鐵路營業里程達到5300公里，基本形成“兩縱五橫三樞紐”骨架網。西鹹機場樞紐作用充分發揮，旅客吞吐量達到4186萬人次，穩居全國第八。郵政營業網點、快遞服務網點分別達1802個、5752個。西安國際化大都市建設駛入立體化交通時代，西安港“一帶一路”內陸中轉樞紐海陸空多式聯運項目成功列入全國示範，西安等11市實現了全國城市交通一卡通互聯互通，地鐵一、二、三號線開通運營。
西安將實現
與8個省會城市高鐵連通
該廳規劃處副處長鬍紹榮表示，未來一個時期，將重點實施四大工程。
鐵路建設提速工程。著力實施通往湖北、重慶、寧夏、內蒙古4省區市的高速鐵路，儘快完善“米”字形高速鐵路網，實現西安與周邊8個省會城市高鐵連通。
公路發展強化工程。全面建成銅川至合陽等國家高速路剩餘路段，打通斷頭路、暢通省際出口，解決剩餘9個縣區通高速問題。三年新增通車裡程1300公里以上，到2020年通車裡程突破6500公里，省際出口達到27個，實現縣縣通高速。三年建設幹線公路4000公里，到2020年國道二級以上公路比重超過70%，實現重點鎮通二級路，全面解決縣城過境問題。
民航發展升級工程。新改建榆林等9個支線機場，加快推進神木、定邊等35個通用機場建設。
內河水運突破工程。加快推進旬陽等3個水電樞紐過船設施建設，暢通漢江洋縣至白河450公里水運通道。實施黃河壺口至禹門口65公里航運工程，有序開發渭河寶雞峽至潼關390公里旅遊航道。 （記者 姬娜）
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