眾所周知，作為汽車唯一與地面接觸的媒介，輪胎的狀況與汽車安全息息相關。在日常用車過程中，很多車主都會檢查胎壓，關注輪胎表面是否有鼓包、乾裂。然而有一個方面很多司機都會忽略，那就是輪胎花紋，有些車主在換胎時就只換了同尺寸的輪胎，對於上面深一道淺一道花紋並不知道其用意，換了與車上其他幾條輪胎不同的輪胎也全然不知。那麼，今天小編與大家嘮嘮輪胎花紋的那些事。
要了解輪胎花紋，首先要知道有哪些輪胎花紋及其用意。
縱向花紋
就是環繞輪胎表面圓周排列的花紋，這種花紋具有縱向連續性，所以具有優異的排水性能，胎噪小，並且對輪胎散熱也會有很大幫助，但是摩擦力不強，多用在F1等賽車以及一些摩托車上。
橫向花紋
這種花紋縱向斷開、橫向連續，這種設計能增強輪胎橫面剛度，摩擦高抓地力強，但排水性能較弱，胎噪也較大，多用在拖拉機、挖掘機等低速農機、工程機械上。
混合花紋
綜合了縱向花紋與橫向花紋的特點，市面上絕大部分輪胎都為混合花紋，在民用車領域應用十分廣泛。
既然我們的愛車用的大多是混合花紋的輪胎，那就要好好講講混合花紋輪胎的。
對稱花紋輪胎
以胎面中心溝槽為準，胎面左右兩邊具有相同或相似的輪胎花紋，或者左右兩邊胎紋呈中心對稱。這種花紋適用車型十分廣泛，既有一定的抓地力又有很好的排水性能，能滿足幹、溼地駕駛，適用於一般經濟型轎車和城市SUV。但性能相對中庸，其抓地力支撐性對於運動車型來說略顯不足，胎面堅韌度也不適用一些硬派越野車。
非對稱花紋輪胎
顧名思義，是以胎面中心溝槽為準，左右兩邊的花紋不一致的一種輪胎花紋。由於是左右花紋結構不同，所以允許輪胎工程師設計胎面花紋的空間就十分大，通過增大轉彎時外側花紋的著地壓力花紋能夠提高過彎性能，兩邊花紋採用不同的結構形式和橡膠配方能讓輪胎兩個胎面分別兼顧排水和抓地能力，性能更全面。需要注意的是，由於非對稱花紋輪胎的花紋裡外不同，須確定輪胎安裝的內外是否正確。
單導向花紋輪胎
這種花紋的輪胎的所有花紋均朝一個方向，花紋溝之間相互連接，橫切花紋較少，有固定的滾動方向，優點是輪胎的滾動阻力較小，能提升車輛操控性能，輪胎速度級別很高，具有較強的公路性能以及極強的排水能力，多適合性能車，常年多雨水的路段或者常跑高速的汽車。但也因為這樣的設計導致單導向輪胎不能左右對調，只能同側輪胎互換。
以上說到的多是適用於公路行駛的輪胎，下面介紹的是適用於野外使用的塊狀花紋輪胎，以公路輪胎、全地形輪胎和泥地胎三種輪胎為主。
公路輪胎
這種輪胎簡稱HT輪胎，與上面所說的對稱花紋輪胎很像，區別在於塊狀花紋較大，凹槽較寬，胎面花紋細密，胎壁較柔軟，各方面性能更優良，更適用於公路行駛。靜音、舒適、排水性能優良是這種輪胎的優點，多用在家用車或SUV。
全地形輪胎
全地形輪胎簡稱為AT輪胎，花紋設計較為粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，是越野愛好者使用最廣的輪胎。這種的缺點是公路性能下降，噪音增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強於公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。需要注意的是，不同品牌不同類型的AT輪胎之間的區別也很大，有側重於公路行駛的，有側重於沙地越野的，也有側重於泥地行駛的，需要看清楚輪胎的功能再購買。
泥地輪胎
這種輪胎簡稱為MT輪胎，胎壁堅硬，胎牙誇張，胎牙之間的距離偏大，十分耐用，能在泥地行駛時快速排泥，能增強在一些如高低起伏的岩石地面等惡劣地面上的抓地力，一般只有越野發燒友和特殊路段工作者才會用。這種輪胎缺點十分明顯，在公路行駛時噪音很大，下雨天在公路行駛容易失控，
換輪胎時胎紋有什麼講究？
一、四個輪胎花紋磨損程度最好一致
胎紋的主要功能是確保抓地力，不一樣的花紋抓地力定會不同。如果有一個輪胎花紋不一樣的話會導致四個輪胎抓地力的不平衡，輪胎的導水性也不一樣，長此以往會有安全隱患。
因此，大家在換胎時不要一次只換一個輪胎，建議最少一次換兩個，而且最好是對角線換胎，這樣能夠保持車輛的平衡。除此之外，在駕駛一段時間後，最好和舊胎調換一下讓輪胎均勻磨一下，這樣會更加平衡。有條件的話把四個輪胎都換了，這樣能讓車子更好的保持平衡。
二、換一套更耐磨、更全能的輪胎
每一位車主都想換一套用得更久、更全能的輪胎，這樣既能減少換胎次數，也能走得更遠。美國固鉑輪胎ZEON ATP就是這麼一款輪胎，輪胎花紋運用了寬溝花紋，高效排水防打滑，加上防滑胎面設計，雨天使用性能優異。胎側加厚以及加密鋼絲層設計防止尖銳物刮傷輪胎，抗衰老配方使用更持久更安全，增加法蘭保護防止輪轂損傷。
除此之外，換了輪胎後需要對愛車做四輪定位和動平衡，不然車子有可能跑偏。看了這篇文章，大家是不是對輪胎花紋有了一個全新的認識呢？正確挑選一款適合自己的輪胎很重要，在選購輪胎前一定要清楚自己多在什麼用車場景，以便購買時能一步到位省得被坑。
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