姜汝翰.avi
國內市場，2018年上半年，大眾賣出了1539242輛汽車，是豐田汽車611453輛的2.5倍多，是豐田和本田兩家的1.2倍多。
全球市場，汽車行業信息諮詢機構JATO發佈的全球汽車銷量報告中，2018年上半年大眾集團實現了對豐田的首次逆襲。集團共銷售552萬輛汽車，超出豐田33萬輛。
數據上，無論是國內還是全球市場，大眾汽車整體銷量似乎都領先豐田，不過，大眾的全球領先應絕對歸功於中國市場的貢獻。
通過數據對比，大眾在國內市場超過豐田92.8萬輛，全球市場多賣33萬輛；顯然除了中國市場以外的世界市場，大眾汽車實際上比豐田少賣了接近60萬輛汽車。
可以認為，大眾的業績只是在國內閃耀，放眼世界，豐田汽車能把大眾甩出幾條街。我們用一個區域市場的現象說事，未免有些以偏概全、一葉障目，坐井觀天了。
大眾汽車在中國的火爆與豐田汽車在中國的低落——相對的低落，原因不在於技術與品質，而在於國內的消費理念、雙方的車型定位。
第一，國內汽車消費市場存在明顯的排日情緒，許多人知道豐田車好但因是日系而放棄了購買，這種現象一朝一夕不能轉變；
第二，大眾是最早在國內成立合資公司的車企，佔據先發優勢，而早期也提供了非常耐用的車型，並形成了良好的市場口碑；
第三，大眾汽車整體設計偏於穩重，目標群體廣泛；而豐田更傾向於城市用車，車型以靈巧、經濟、省油為賣點，這多少有違於國內貪大求全的購車思維。
第四，大眾汽車在國內投放車型的數量，和車型改款的速度與頻率均高於豐田汽車，所謂“大眾研究中國，豐田研究世界”的說法正基於此。同時，斯柯達、奧迪兩大品牌也對大眾銷量貢獻頗多，而豐田的雷克薩斯一直合資生產無望，作為進口版本難免會拖銷量後腿。
這些現象共同組成了一道不容小覷的購車屏障，阻礙了豐田汽車在國內市場的宏圖大業。
如果講技術與品質，大眾汽車，無論大眾、奧迪，還是斯柯達等品牌車型，不必講渦輪增壓發動機存在嚴重的燒機油現象，單就不管是乾式還是溼式雙離合變速箱一項，就被豐田的CVT和愛信AT打個底朝天。
根據世界頂尖的老牌市場諮詢公司J.D.Power對36896名2015年款車主進行的諮詢和調查，在過去三年時間內車輛的使用狀況，利用PP100指數分析，整理發佈的《美國2018年新車質量調查報告》，豐田雷克薩斯質量最佳，豐田品牌第九，大眾旗下奧迪品牌排第十三位，大眾第二十。
同樣，世界極具權威的美國調查機構《消費者報告》公佈的2018年汽車品牌可靠性排名，雷克薩斯也是第一，豐田品牌為第二，第三是馬自達。大眾集團表現最好的奧迪僅排在第七位，大眾品牌則在十五名開外了。
與國際知名分析調查機構嚴謹的作風不同，國內一些質量排名，能將一款剛剛上市半年遠未經過市場檢驗的新車頂到同價位品質最佳的位置的做法，異常值得商榷和自省。
如果講安全，大眾汽車更是無法與豐田、馬自達等品牌相提並論，不要講美國市場，就國內一次安全碰撞試驗就將大眾汽車比豐田汽車安全的說法打得體無完膚。
在國內最中立同時也最嚴格的汽車安全碰撞測試機構，中保研開展的C-IASI測試中，大眾邁騰、途觀L的成績簡直被豐田凱美瑞吊打。
在我們這個愛慕虛榮的地方，很多時候，銷量的高低真的與質量沒什麼關係。
平門知事
省心耐用選現代起亞
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這個問題問的首先不夠精確，是在全球範圍是還是中國的銷量？
先從銷量說
單一大眾（VW，不是大眾集團哦）的品牌在全球市場銷量遠不如豐田單一品牌（TOYOTA）,根據2017年銷量來看，豐田單一品牌超過900萬，而大眾只有600萬。而這600萬的銷量還有差不多一半來自中國大陸市場，為什麼要重點說這個呢？
以2016年的銷量為例，全年大眾單一品牌在全球銷量為582萬。而中國大陸的銷量中，41%來自朗逸、寶來、桑塔納、捷達這些用著大眾淘汰至少20年的老舊平臺和發動機生產的中國特供車！佔到大眾品牌582萬的全球銷量的25%。
而豐田品牌在全世界的銷量分佈，除了美國比重比較大，佔到20%。豐田的分佈在全球比較均衡！沒有說完全依賴哪個市場！而且目前在中國國內銷售的豐田車，都是全球車型，沒有所謂的中國特供車
由此可見，豐田在全球的市場的適應能力更強，而大眾在2016年因為排放門事件，全球各國都大開罰單，銷量增長只能依靠中國市場！假如中國和美國一輛豐田車都沒賣出去，豐田全球銷量依然有600多萬，而大眾（VW品牌）只要沒了中國市場，銷量就只有200多萬。
再說質量
2018年的美國《消費者報告》，質量最好的十大車型有5輛是豐田車，佔據半壁江山，如果加上豐田旗下的高端品牌雷克薩斯，那就是6輛，而大眾一輛都沒有！
綜上所述，豐田是靠品質在全球贏取銷量，而大眾是靠淘汰平臺的中國特供車在充量
眾車觀察
豐田的耐久性比大眾要好，並且油耗低，十年以後發動機仍然不漏油。家庭在市區使用比較合適。方向輕快，駕乘靈活。
大眾的車適合跑高速路，方向精準，底盤沉穩紮實，經常出遠門的適合買大眾。
李先生汽車評估
你可以參考一下兩個車系的事故傷亡情況。就明白了
繫好安全帶請起飛
大眾在美國敢用雙離合變速箱嗎？
開心就好778899
大眾的行駛質感開起來要好
幸福就在你回家的路上
沒有可比性 豐田低檔車 油耗高 易剎車失靈 只能和國產車一較高下
大碗哥
我一直開大眾，質量扛扛滴！
水庫釣魚鍋
日系車的質量勝於大眾。車子主要的兩大部件是發動機和變速箱，日本車發動機不僅加工精密燃燒效率高還省油耐用，at變速箱cvt變速箱平順性耐用性也遠勝於雙離合。問問修車老師傅就知道了
