蓝夜818
很多人买车的时候也都在纠结到底是买自然吸气的好还是涡轮增压的好？买2.0T的好还是2.5L的好？今天我们就来说说2.0T和2.5L到底应该怎么选？
其实涡轮增压和自然吸气两者并没有哪个绝对好哪个绝对差之分，更多是一种趋势。
我们就以大众代号为EA888的2.0T发动机和凯美瑞的2.5L发动机为例来对比一下，大众的2.0T发动机最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛米。
而丰田的2.5L发动机最大功率154千瓦，最大扭矩为250牛米。可以看出在数值方面2.5L自然吸气发动机依然不如2.0T涡轮增压发动机。
涡轮增压发动机确实在动力扭矩的爆发方面更有优势，同时在省油方面表现也不错，致使更小的排量有更强劲的动力表现，小排量涡轮增压发动机也已然成为了以后的趋势。 
自然吸气发动机更大优势在于其行驶的平顺性，加速的线性，同时由于自然吸气发动机的技术成熟性使得自然吸气发动机的稳定性耐用性都是比较出色的，同时后期的维修保养也更加便宜，由于像马自达，丰田等厂商的2.5L发动机热效率也都是比较高的，整体燃油经济性表现同样不错。 
整体来说2.0T发动机和2.5L发动机并没有孰优孰劣的区分，更多是侧重点的不同，如果比较喜欢操控驾驶，对车辆的加速性能比较在意个人更推荐选择2.0T发动机车型，如果更在乎行驶的平顺性，日后保养维修经济性2.5L发动机同样是不错的选择。
大家对2.5L发动机和2.0T发动机有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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视车工坊
为了能更清楚的了解2.0T（涡轮增压）和2.5L（自然吸气）发动机到底谁更好，我们从以下几个方面进行比较。
1、价格方面。
带T的发动机比自然吸气的发动机价格高1万元左右。
2、维护费用。
带T的发动机比自然吸气的发动机每次维护费用高300—500元左右。
3、油耗方面。
同等功率下，带T发动机更省油，每100公里油耗低1—2个油。（参考附图油耗对比）
4、功率和扭矩方面。
带T发动机在功率和扭矩上都具明显的优势。（参考附图功率&扭矩对比）
5、舒适度方面。
带T发动机由于存在涡轮增压的切换过程，发动机运行波动较大，震动较大，整车舒适性略差于自然吸气发动机。
6、技术成熟度方面。
传统的自然吸气发动机技术已经非常成熟，故障率极低，本田可达到2.9%。
带T的涡轮增加发动机故障率平均在10%以上。显然传动自然吸气发动机更具优势。
7、发展前景方面。
涡轮增压发动机在油耗和动力，功率方面与自然吸气发动机相比都具有绝对的优势，更环保，更节能。虽然目前的故障率还有点偏高，但随着技术的进一步完善和提高，在内燃机市场所占的比例必然越来越大，更有发展前景。
从以上对比分析来看，目前2.0T涡轮增压发动机与2.5L自然吸气发动机各有优劣，但，随着涡轮增压的技术越来越成熟，涡轮增压发动机必然成为市场的主流。
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祥光008
2.0t动力相当于3.0自吸，这还只是纸面数据，实际开起来比3.0感受还要强。 因为涡轮增压扭矩大且转速范围广。很多人说宁要3.0自吸不要2.0t，其实就是想要v6而已。 我且问你们，若3.0自吸是四缸，跟2.0相比你怎么选？
老730的3.0自吸我开过，那个动力真是不温不火，而新款730，2.0t百公里加速6.3s。虽然不会地板油去开，油门踩三分之一就感觉动力源源不断。
奥迪q7，2.0t带两吨多的车身百公里加速只要7.1s，这是3.0自吸完全达不到的.大部分人反感的只是v6变L4而已。真正开涡轮增压的就知道它的好了。真是给个机械增压都不换。 不知道有没有卡宴车主，3.0机械增压那款。有机会可以再试试新款的入门版卡宴，3.0的发动机换成涡轮增压了，动力看起来只增加5kw，实际去开就觉得前段比老款发力更顺畅.
NO1瓦力robot
懂车玩车的人买讲究综合性价比发动机底盘车壳！不懂车的只看外观和一些花梢的电子装备！言归正传2.0T与2.5自然吸气！如果是我肯定自然吸气！发明带T是日本人首先发明的！为什么日本车用带T的少！自然吸气发动机稳定耐用保养在设定寿命中一般不会出问题！就拿奥迪来说为什么2.5自吸比2.0T的要贵！2.5V6自吸的车还有很多！各个厂家调效不同马力最大的是英菲尼迪！比奥迪2.8还大！比皇冠锐志也大！即于加速最初阶段高功率2.0T占优80公里到250公里差八条街！发动机耐用程度不用废话！两台T也不顶一台自吸！为什么厂家现在都生产带T的？为了降低成本！最大的问题是自吸比带T的安全！碰撞后带T容易起火。这是我个人长期学习的！本人九十年代就为政府做进口汽车贸易世界汽车厂基本都去参观过！个人见解！
SJR10241251378
首先要明确你的更好是哪个方面？是动力更好？还是可靠性更好？目前困扰大家的无疑就是这二个问题！首先明确的告诉2.0涡轮增压发动机的动力肯定要比2.5的自然吸气发动机动力更猛，更直接！目前市面上很多车商都把2.0涡轮增压发动机的功率调教的比较高，已经达到270匹左右了！这已经远超出了2.5的自然吸气发动机了！
但是综合性能考虑，以及油耗，经济性，还有就是后期可靠性，那么肯定是2.5的自然吸气发动机更好，首先开起来很舒服，2.5的已经有v6的发动机，比如锐志的v6，以及英菲尼迪的2.5v6，技术都是很成熟，动力调教都不错，所以开起来的感觉也很棒，最重要的是后期的可靠性，涡轮车无法和自然吸气比，比较自然吸气发动机技术相当成熟，再者就是涡轮运行转速高，温度高，自然可靠性有点缺少！所以这就是他们的区别！
跑的快RUNFAST
虽然问题里只是问了2.0T涡轮增压发动机和2.5L升自然吸气发动机，但是实际上这个问题可以理解为：涡轮增压发动机和自然吸气发动机到底哪个好？这是一个非常有争议性的问题，从车企的研发力度和市场表现来看，一方面涡轮增压发动机越来越多，另一方面，传统的自然吸气发动机逐渐减少，涡轮增压发动机似乎比自然吸气发动机更优秀，那么实际情况到底怎么样呢？下面我给大家分析一下。
自然吸气发动机：
简单地说，现代的所谓的自然吸气发动机就是利用发动机活塞的上下运动，产生的自然吸力，吸入相应排气量的空气，在电喷系统控制下，喷入相应数量的燃油，在总体保持14.7:1的空燃比的前提下（不是绝对），控制发动机燃烧做功。
涡轮增压发动机：
通俗地说，涡轮增压发动机就是在自然吸气发动机的进气道上安装一个鼓风机，鼓风机的动力来自于发动机的尾气推动一个同轴涡轮，发动机转速越高，尾气推力越大，涡轮转数就越高，鼓风机的转速就越快，进气压力就越大，当尾气达到一定量的时候，涡轮高速旋转造成的压力超过进气道的自然进气吸力时，涡轮增压器处于正压介入状态，进气量大大增加，电喷系统的控制下，同时喷入相应汽油，然后点燃做功。需要说明的是，发动机只要启动，尾气就会推动涡轮旋转，只不过当发动机转数低、尾气推力小，涡轮速度慢，压力不足，产生的压力小于发动机自然进气的吸力，此时就是涡轮增压器的负压状态。
无论是自然吸气还是涡轮增压，汽油完全燃烧做功，理论空燃比都要保持在14.7:1，燃烧1克燃油需要14.7克的空气，当然，有些发动机为了实现稀薄燃烧，空燃比可以达到18：1以上，那是另外一回事。也就是说，虽然涡轮增压发动机的排气量是一定的，但是在涡轮正压状态，由于进气量的增大，燃油消耗量也要相应增加。
涡轮增压器的目的是不同的：
现在随着科技的进步，从早期使用大惯量涡轮变成现在使用小惯量涡轮，涡轮介入转速的趋势是越来越低，总的来说，涡轮的介入转速反应涡轮增压的目的，有些发动机，涡轮增压的介入转速在1500以上，这种涡轮增压器实际上是为了降低油耗而配备的，因为日常的中小负荷行驶基本上达不到涡轮增压的介入转速需求，有些涡轮增压的介入转速在1100转，这种涡轮增压器的目的实际上就是为了提升发动机的性能而配备的。例如大众迈腾的ea888 2.0T发动机。涡轮增压的介入转数在1500转，日常驾驶时1500转所提供的动力输出已经足够发动机正常行驶，涡轮基本不会处于正压状态，这种涡轮增压的目的，主要是为了降低油耗其次才是提升发动机性能。比如奔驰的E级发动机，涡轮增压的转速在1100转，那么这种正压的目的，就是为了提升发动机的性能，只要发动机起步以后，无论在正常行驶时都会进入正压工作状态。
自然吸气发动机的优缺点：
自然吸气发动机动力输出线性、平顺、缸压低、震动小、噪音低，维护简便，保养要求低，理论寿命长。但是由于没有涡轮增压器的加持，进气量小，相对来说动力偏弱。
涡轮增压发动机的优缺点
涡轮增压发动机的物理排量小，但是进气量大，温度高，震动大，同型号噪音相对大，低转数扭矩高，从这个角度来说是优势，但是为了迅速散热，涡轮增压发动机需要额外的装置来降低温度，保养方面要求相对高一些，从这个角度来说是劣势！
如何选择 ？
实际上无论你喜欢不喜欢，自然吸气发动机越来越少，涡轮增压发动机越来越多，厂家不遗余力的推，研发重点、资金匹配都像涡轮增压发动机倾斜，因此目前来说，除非对动力确实没有需求，都会选择涡轮增压发动机！
众口说车
现在的涡轮增压技术很成熟了。应该拿1.8T比2.5。2.0T和3.0比。
第一 同样的动力输出水平下。涡轮增压发动机更省油。1.8T动力与2.5自吸相当。但是大众1.8T帕萨特 百公里油耗7个多。不到八个。这是大部分车的油耗。少数帕萨特油耗到10个的也有。但是2.5的天籁 睿翼 油耗得近10个。锐志得11个。不说2.5。就2.0逍客都9个多油。当然其它品牌1.8T 或者2.0T发动机我也没有研究很多。就不说了。只是对大众接触的多。总体来说。以大众1.4T 1.8T 2.0T 对比同等动力水平的2.0/2.5/2.7/3.0发动机来说。涡轮增压发动机平均要低2-3个油。
这也是为什么现在连7系 A8都采用2.0T而不是3.0了。还有XC90 Q7这些大型SUV也用2.0T。
第二 涡轮增压发动机 保养费用稍高于自吸发动机。这是事实。不过差别也不太大。这个我没有具体研究过。所以无法以数据对比了。
第三 涡轮增压发动机。平顺性不如自吸发动机。但是涡轮增压发动机中高速提速效果是明显好于自吸发动机。当然也不是说涡轮增压发动机就舒适性差。其实只要不是专家。这种顿挫感也感觉不很明显。
个人认为 买车还是要根据自己的需要和喜好去选择。不能买个不适合的车。也不能买个别人喜欢的车。
第四 排量越大。车船税越高。
用户25925537264
其实表面上我们来看，汽车的涡轮增压是有助于动力的提升，一般情况下1.5T的马力可以达到1.8L的马力效果，而且会更节油一些，但这仅仅是理论上的情况，实际的路况、车速和调校还有很大的差异！
一、自然吸气式发动机
是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式,空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。其工作方式最简单。
自然吸气的加速很平顺，线性感很强，也就是说给油就有力，在加速过程中十分平顺，油门反应很及时，现在大多数汽车使用自然吸气式发动机。
二、涡轮增压式发动机
涡轮增压是利用发动机的废气带动涡轮来压缩进气，从而提高发动机的功率和扭矩，使车更有劲。
主要是通过发动机排出的废气冲击涡轮高速运转，从而带动同轴的压缩机高速转动，强制地将增压后的空气压送到气缸中。
涡轮增压主要是利用发动机废气的能量带动压缩机来实现对进气的增压，整个过程中基本不会消耗发动机的动力，拥有良好的加速持续性，但是在低速时涡轮不能及时介入，带有一定的滞后性。
那么问题来了，涡轮增压式发动机到底怎么样？
（1）涡轮增压的优点：一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
就拿我们最常见的2.0T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.5L发动机的水平，但是耗油量却比2.5L发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
（2）涡轮增压的缺点：涡轮增压的确能够提升发动机的动力，但它也有一些缺点，其中最明显的就是动力输出反应滞后。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果突然加速，瞬间会有提不上速度的感觉（ 当然了，这也要看购买车型的调校参数）。
综合以下的比较可以看看：
价格，2.5L和2.0T在价格行相比，至少要便宜2万，如果加两万买1.6T的车。后期使用、保养维修上涡轮增压也要比自然吸气的贵很多。所以购买2.5L的更省钱。
舒适性，涡轮的功效只有在汽车废气量排放达到一定的程度才会体现出来，汽车行驶速度慢和刚启动的时候并未使用涡轮，这样动力输出反而会落后于自然吸气式。所以不管是开还是做2.0L的都会感到更加舒服。
节油对比，2.5L足够保证能在高速上安全行驶，不用带T的也可以，带T并未真正节省多少油。而且要得到很大的动力之后涡轮才会开始工作，其实跟自然吸气式的油耗差不多。
节能，涡轮增压的排量更小，而且对尾气加以利用，这点很符合现在节能减排的趋势，这也是涡轮增压的一个很大的优点
其实也在于发动机厂家的调校，像本田的“地球梦发动机”就是自然吸气，但调校和排量马力都很好，2.0L和2.5L这两种发动机各自都有优缺点，出于不同的考虑，选择自己需要的那种！
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首先，一款马上就要量产的马自达第二代创驰蓝天2.5L L4汽油发动机的压缩比高达1:18，经实验测试热效率为48％，而且丰田现在与马自达合作一起生产混合动力车型，再加上混合动力系统电动机的加持，热效率有望超过50％！
其次，目前业界最先进的涡轮增压发动机的压缩比最高也就1:12。众所周知，柴油机就是靠着高压缩比才将油耗降得如此低，所以涡轮增压发动机不可能省油！
说说动力，目前宝马和奔驰的2.0T发动机是最先进水平，其动力可以达到3.0L的自吸发动机的动力，而其它的厂商完全无法与之相提并论。在涡轮没有介入以前（最大扭矩转速的最低转速就是涡轮介入的转速）它只是个2.0L的自吸发动机，动力是很弱的。
论后期使用成本，自然吸气发动机使用矿物质机油就可以了，而涡轮增压发动机需要使用SN级别的全合成机油，其价格之差不言而喻。
当然我们也得比较来看，如果你是A级车，基础排量是1.6L，你厂商给我换装1.6T发动机（前提是压缩比不变），我当然很欢迎！而当你厂商给我装上1.2 T三缸发动机甚至是0.9T的三缸发动机时，我就要抵制了！所以原先是2.5L的，我肯定不要2.0T的，原先6.2L V8的，我就不要3.5T V6的。
神自不凡
题主的问题也可以看作是：发动机是带T的好还是自然吸气的好，只不过，题目把问题进行了限制。实际上，针对这一问题，业内已经争论很久了，至今也没有答案，可想而知，估计争下去也不会有答案，因为这个问题本身就存在很多不确定性，可以说没有“标准答案”。但是，从流行的趋势上来看，近年来，显然是带T的发动机逐渐占据了主流，而自然吸气发动机正在逐渐被边缘化，因此，很多喜欢自然吸气发动机的用户也只能望T兴叹了。
实际上，针对这一问题，并不需要问别人，而只需要问自己，自己觉得什么好就是什么好，没有必要被别人的意见所左右。
但是问题既然摆在这里，我们就可以进行一番探讨，当然讨论是不带任何偏向性的。首先，我们先抛出几个事实：
油耗方面：同马力涡轮省油，同排量自吸省油。
保养方面：涡轮增压发动机自然比自然吸气发动机费用高，这点不必争论了。
使用寿命：由于没有足够的资料可供参考，不能妄下断言，但本质上，涡轮进气量及进气压力高于自吸，气缸内燃烧温度更高，理论上寿命低于自吸，这也仅仅是理论上。
技术成熟：毫无疑问，当然是自吸发动机，技术不成熟带来的诸多保养问题已经成为了涡轮增压发动机困然消费者最大的毛病，不过好地科技在发展，现在的涡轮增压发动机已不再像以前那么娇贵了，但是要说技术成熟还是比不过自吸的。
舒适程度：在这个问题上也是自然吸气发动机占优，因于涡轮增压发动机有涡轮介入，动力输出上不是很线性，介入瞬间会有突破加速的问题，而自然吸气发动机则不存在这一点。
