導語：川藏線上的318國道一直以來都是國內旅遊愛好者的嚮往之路，這次來到魅力川西與斯巴魯全新一代森林人進行穿越之旅，超過1000公里的路程讓我們有充足的時間全方位瞭解全新森林人的別樣魅力。穿行318，翻越折多山，行經攝影天堂新都橋，最後到達美麗的亞拉雪山腳下，除了窗外美麗的自然風光，全新一代森林人又會給我們帶來怎樣的驚喜?
自1997年誕生至今，森林人車系已經發展到第五代車型，一直以來憑藉著出色的產品實力以及斯巴魯獨特的駕駛魅力，讓它在一眾城市型SUV當中尤為突出，加上全時四驅所帶來的脫困能力、不錯的離地間隙等優點，森林人成為斯巴魯國內市場的“中堅力量”。可能已經瞭解過全新森林人的小夥伴會比較疑惑，這看著不是和老款車型沒啥區別嗎?其實全新森林人變化其實遠不止你所看到的。
外觀細節調整，低調得不像是換代
還記得新一代斯巴魯在海外發布之時，不少消費者對於這次換代表示疑惑，畢竟新一代森林人的外觀相比舊款車型並沒有太大變化。前臉部分最為明顯的變化在於霧燈區域的改變，從獠牙狀的通風口改成由鍍鉻飾件包圍，相比舊款車型少了點野性，多了點精緻。除此以外黑色的前護板設計也讓整個前臉的運動感更強一些。
大燈區域看上去與舊款車型變化貌似不大，但仔細留意能看到大燈多了一些稜角，沒有舊款車型那麼圓潤，配合上C型的日間行車燈以及帶透鏡的LED大燈，眼神十分犀利。
全新一代森林人的側面造型變化主要集中在D柱的設計上，走線變得更加動感，增加了後排乘客的進光量，讓車廂視野內變得更為寬敞。而在車身尺寸方面，全新一代森林人的長寬高分別為4640/1815/1730mm，軸距為2670mm，相比舊款車型軸距上有30mm的增長。
車尾是全新一代森林人變化最大的地方，尾燈從簡單的豎形設計改為更加動感的C字造型，立體感變強並且整個車尾年輕化氛圍進一步提升。除此以外車頂的擾流板以及後保險槓的造型也發生改變，如果排氣用上雙邊雙出排氣可能會更符合年輕消費者的審美。
新一代森林人採用多輻式鋁合金輪圈，採用了雙色設計提升運動感，不過相比近期日系品牌新車的輪圈造型依然略顯保守。其實這也很大程度上與森林人這款車型的消費群體有關係，據悉大部分森林人的購買用戶年齡普遍為30-45歲，穩重略帶運動的造型更符合他們的審美。
精緻更討喜，內飾科技感有所提升
全新一代森林人採用了最新的家族式設計，依然是對稱式的中控佈局，但在內飾的精緻程度上相比舊款車型有較大幅度提升。體現在車廂內多了一些曲線點綴以及用料變得更加豐富，由多種材料組合而成的中控臺在手感和質感上都比舊款車型好上不少。
方向盤依然是斯巴魯車型熟悉的模樣，真皮縫線包裹、粗細合適的外圈加上豐富的功能按鍵確實能在一定程度上刺激駕駛員的感官。值得一提的是在全新森林人全系車型當中，除了最低配車型，其餘均配備了自適應巡航系統，這套系統的智能化水平以及安全性都相當高。
儀表盤依舊是傳統機械儀表+行車電腦液晶屏的組合，如果你也接觸過舊款車型並不會感到太多新鮮感。中規中矩的行車電腦顯示屏少了點視覺衝擊，不過顯示的內容還是挺全面的，幾天行程用下來能滿足日常使用需求，並且在高原地區陽光十分強烈的情況下也不會產生炫光影響駕駛。
舊款森林人中控臺上的顯示區域由兩款屏幕整合成一塊6.3英寸的顯示屏，能顯示更加豐富的車輛信息之餘，屏幕的顯示效果也是細膩不少，依然是負責顯示車輛狀況以及空調等信息，帶來更好視覺效果同時也讓車內的科技感進一步提升。
多媒體系統也是全新一代森林人升級較為明顯的地方，這套系統基於安卓系統打造而來，功能相比傳統車機豐富了不少，並且還加入了更多的互聯網功能。系統界面設計簡潔明瞭，並不需要太長時間學習即可上手，屏幕的清晰度以及響應速度也能讓人滿意。
總所周知斯巴魯在安全配置上有著很高的造詣，像是車道偏離預警系統、主動剎車系統、自適應巡航功能等均配備齊全，而且電子手剎、自動駐車、前排座椅加熱、天窗等配置能夠滿足消費者對於一臺SUV的配置需求。
由於軸距的加長，所以後排空間表現也相應有所優化，由於新一代森林人採用一塊尺寸較大的天窗，所以後排乘客頭部還能內凹一定的空間，方正的側窗加上后角窗讓後排乘客的視覺更加寬敞。並且後排座椅的包裹性以及支撐性表現也同樣出色，在儲物表現方面，全新森林人儲物空間以及後備箱能應付長途出行的需求。
魅力十足的操控表現，混動系統引入成亮點
在上面的外觀內飾體驗當中，新一代森林人並沒有帶來太多的新鮮感，但作為一個堅持自我的運動品牌，其實底盤和動力總成升級才是新一代森林人的最大革新。新森林人採用斯巴魯最新的SGP平臺打造，因此相比舊款車型擁有更低的重心，更強的車身剛性，並且穩定性也相應提高。由於平臺化的兼容性有所提高，因此新一代森林人還能兼容混合動力系統，這次動力升級的最大亮點正是混合動力系統的加入。
全新森林人取消了舊款車型的2.5L動力總成，汽油版車型全係為2.0L自然吸氣發動機，擁有156馬力的最大功率以及196牛·米的峰值扭矩，增加了缸內直噴技術，輸出功率有6馬力的提升，扭矩輸出區間也更為靠前，與之匹配的依然是CVT無級變速箱。而混合動力系統將取代舊款車型的2.5L動力，由2.0L發動機和電動機組合能輸出158馬力的綜合功率，能帶來更強的低扭表現以及提速響應。
大家都知道，在高原地區行車對汽車動力總成是個不小的考驗，較低的氧氣含量以及連續的上坡路況會讓發動機長時間保持在較高強度運轉狀態。而當我們行經318國道第一座海拔4000米以上的折多山，試駕車的轉速依然能保持在3000轉不到的區間，在需要急加速超車的時候還能感受到一定的動力儲備。要知道在318國道超車提速如果不靠譜，基本沒什麼超車條件了。
一直以來斯巴魯車型的轉向調校都為人稱道，即使到了森林人這個級別的SUV車型，兼顧舒適性同時也保留運動性能，極少的虛位讓每一次的回頭彎都能精確感受到車頭走向，進準的指向性以及路面反饋確實讓駕駛員信心十足。並且由於水平對置發動機以及新平臺的應用讓這臺森林人有著更低的重心，全新森林人開著就像轎車一般靈活。
升級版的X-MODE系統擁有積雪/沙地、深雪/泥地兩種模式，進入亞拉雪山需要進入一段顛簸的碎石路面，全新一代森林人表現出強於舊款車型大的底盤韌性，傳遞到車廂內的衝擊感比較柔和。經過結冰路面時候四驅系統能夠保持良好的抓地力，略有打滑情況出現四驅系統能迅速把車身拉回來，只要穩著油門剎車即可輕鬆通過。
最後：進口身份、水平對置以及全時四驅讓斯巴魯成為一眾日系品牌當中獨一無二的存在，這也導致了它的受眾不會如同其他日系品牌那麼廣。但正如斯巴魯自己所言，這個“小眾”品牌就是為了滿足喜愛它的那一部分人，它具備的魅力只有當你坐上駕駛座才能明白。全新一代森林人售價22.38-28.58萬元，在價格方面相比競品車型依然保留一定優勢，其後續市場表現相信也不會讓人失望。
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