核心提示：
- FF 91首輛預產車下線在加州下線。為了不丟失控制權，賈躍亭持續跟進量產節奏。
- 恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團正式揭牌，全部高管均來自恆大系，被解讀為“去賈躍亭化”。
- 合作之外，雙方之間博弈還在進行。
圍繞著法拉第未來(Faraday Future)，賈躍亭和許家印正在中美兩地各自演繹著不同的劇情。
美國時間8月28日，FF在加州中部的漢福德工廠舉辦了一個小型儀式，正式宣佈首款產品電動車FF 91的首輛預產車下線。“這是實現最終量產的關鍵一步。”FF的內部人員這樣說道。
在FF 91預產車的下線活動上，法拉第未來創始人兼CEO賈躍亭、負責製造的高級副總裁達格·雷克霍恩（Dag Reckhorn）和其他一些核心團隊成員先後亮相，但並沒有恆大集團高管的身影。
據法拉第未來方面透露，下個月漢福德工廠還會舉辦一個活動——這也將預示著正式投產，正式交車則將從2019年開始。今天，賈躍亭還在推特發佈了視頻，曝光了試產車的組裝過程。
一個月前的7月30日，FF首臺白車身（Body in White，完成焊接但尚未塗裝的車身，尚未安裝車門和動力系統等）抵達加利福尼亞州漢福德的新組裝工廠，並在當天啟動整車組裝。此後一個月內，FF 91進入了整車組裝環節。昨天，FF產品高級副總裁Nick Sampson在推特透露了FF 91試產車將完工的消息。
這樣的好消息是否意味著，在與恆大的博弈中，賈躍亭獲得了更多的主動權？
賈躍亭：在美國加快量產節奏
在許家印與恆大入股FF之後，賈躍亭在美國的所有消息幾乎都與量產有關。能否順利完成量產，是其還能否控制FF的關鍵。
2017年1月4日，FF在美國拉斯維加斯全球首發FF 91，並且宣佈將會在2018年實現交車。而FF 91自誕生以來，資金鍊缺失、工廠停工、量產進度推遲等負面消息屢見報端，從去年3月開始，法拉第未來就一直在努力尋找融資。
今年6月25日，恆大健康公告稱恆大集團以67.46億港元收購時穎公司100%股權，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為其第一大股東。
Smart King全資持有“FF美國”和“FF香港”，此前因斥資3.6億元拍得廣州市南沙區約601畝的製造業用地而備受關注的睿馳汽車由FF香港全資持有。
交易完成後，意味著恆大正式入主賈躍亭的FF。同時，傳出了“對賭”消息。
FF公司採用AB股模式，賈躍亭作為創始人和 CEO 享有“1 股 10 票”的權力，且在 FF 公司擁有33%的股權，恆大隻有12%的投票權。
如果在2018年底之前，賈躍亭無法實現首批電動車量產交付，即視為對恆大健康的違約情形。賈躍亭也因此將失去特別投票權，也就失去了對Smart King公司的實際控制。
賈躍亭對量產之迫切，也是順理成章。
公開資料顯示，FF 91外觀採用VPA可變電驅動底盤，最大功率783kW（千瓦時）；百公里加速2.39秒，馬力高達1050匹；採用130kWh超大容量電池，續航里程超過700公里，搭載了無人自動泊車、面部識別、無縫進入系統等技術，FF方面稱其“實現了動力系統、車輛平臺、自動駕駛、人工智能、計算平臺、互聯網系統等六大領域的技術變革。”也因此，這並不是一款容易實現的車型。
今年6月，FF表示：佔地一百萬平方英尺的漢福德工廠已經獲得了當地政府的正式許可，位於加州聖佛南多市的商業建築商Bernards為總承包商。在官方微信中，FF表示已經完成了工廠內外設計、大規模車間翻新修，以及第一批生產設備的安裝測試。“漢福德工廠可供近1300名員工進行至少三班倒的工作，最大程度的滿足FF 91量產需求。”
在7月17日的漢福德市市政廳會議上，一位地方官員透露，製造80多輛電動車的零部件已經運到了法拉第工廠中。
如今FF91預產車的下線，讓賈躍亭保住對FF的控制權增加了一些希望。
許家印：恆大法拉第“去賈化”
賈躍亭在美國忙量產的同時，許家印在國內迅速出手。
兩週前的8月14日，在廣州恆大中心，恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團正式揭牌。這是一個“沒有賈躍亭”，特別“恆大味”的揭牌。
同時亮相的，還有恆大FF的高管團隊——恆大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞，恆大高科技集團副總裁、恆大健康副董事長兼恆大FF中國董事長彭建軍，恆大高科技集團副總裁兼恆大FF中國總裁袁仲榮（原廣汽豐田董事長），恆大FF中國COO高景深（原廣汽豐田副總經理）。此外，還包括由恆大集團調任的恆大FF中國副總裁劉浩、劉俊、沈立柱、王全喜，總裁助理李福奎。
“恆大FF裡沒有一個賈躍亭的人。”行業裡如此議論。這也被解讀為：賈許二人的關係遠不如看到的那樣“融洽”。
在恆大投資FF時，“驚”到了不少人：賈躍亭竟然還能“忽悠”來錢。但如今看來，恆大這筆投資已經“回本”。
首先對於許家印而言，這筆投資或許並不貴。賈躍亭曾希望FF公司的估值可以達到80億至100億美元，但以20億美元出售了45%的股權已經算是“折價”——由此也可見FF對資金的迫切。
與此同時，恆大對FF的出資也並非一次性完成，而是分三批到賬。首批8億美金與合同簽署後到位；第二筆6億美金於2019年12月31日之前到賬；第三筆6億美金，於2020年12月31日前到賬。同時，第二、三筆打款又分別設立了對賭條件。
“抄底”之後，在資本市場上，恆大也是一路走高。
正式宣佈入主FF後，作為FF汽車的投資主體——恆大健康股價就一路走高。在此後的35個交易日裡，恆大健康的漲幅高達202.82%，公司市值則從398億港元上漲至1206億港元，超過投資FF 67.46億港元資金的12倍。恆大集團的主體中國恆大在港股的最新市值為3383億港元，隨著恆大健康市值的迅猛增長。藉此，許家印重回首富位置。
8月28日，福布斯實時富豪榜排行榜顯示，許家印身家達到414億美元，已超過馬化騰的410億美元，成為中國首富。這是許家印至少第三次登頂中國富豪榜。
在2014年，許家印已經提出恆大的多元化發展戰略。在房地產業日子不好過的今日，對於恆大而言，新能源汽車市場的概念顯然更加性感。
在當天，恆大FF展現了一個“十分有野心”的圖景。
恆大高科技集團副總裁、恆大健康副董事長兼恆大FF中國董事長彭建軍表示：“恆大FF中國製定了長遠的戰略規劃”。在未來十年，公司將在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地；十年後，年產能計劃達到500萬輛，FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級——可對比的數據是，2017年，大眾集團在華銷量剛剛突破300萬輛。
北京時間8月28日的投資者見面會結束之後，恆大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞表示，FF 91量產車將先在美國生產，然後在明年年底在廣州南沙建設，“大規模生產建設是在中國。”
顯然，對於恆大而言，想要一個能夠支撐起其長遠發展的新發力點。而如今，相隔萬里的FF與恆大FF之間，故事還在繼續，博弈也還在繼續。
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