包崇德1
斯柯達速派和雪佛蘭邁銳寶XL，兩個車子都是定位在中級車，品牌上看也都是大名鼎鼎。不過從車外觀上看還是雪佛蘭邁銳寶XL更加時尚帥氣和運動一點，至少更符合年輕人的審美，而速派顯得有點老氣。
而你選擇的這兩款車型，從價格上看目前邁銳寶XL終端優惠也更大，折扣下來售價比斯柯達速派還要便宜一萬多。這個價格差距基礎上再繼續往下看。
首先車身尺寸上，邁銳寶XL 4.92車長2.82軸距，而速派4.86長2.84軸距，數據上看半斤對八兩，差距倒不是很明顯，對付日常使用什麼的都是比較輕鬆隨意。
動力上速派提供1.4T渦輪增壓發動機配7擋雙離合，最大馬力150，邁銳寶XL提供1.5T渦輪增壓發動機配6擋手自一體，最大馬力170，數據上差別不大，但是後期使用上邁銳寶XL的AT變速箱明顯要好於速派的雙離合。而配置上則是半斤對八兩，所以綜合看，沒理由不選擇價格更低的邁銳寶XL，性價比會更強。
愚說車
速派1.4T舒適版報價：18.98萬 普遍優惠三萬五左右。裸車價大概15.48萬。性價比很高，不過建議入手1.8T車型。速派是一款容易被低估的車型，各方面表現均衡，而且綜合舒適性較為突出的車型。
2018款 530T 自動銳馳版19.49萬 優惠後大概 15.29萬起，性價比更高。
1.5升 渦輪增壓 170馬力 傳動系統為6擋手自一體。比雙離合要靠譜。整體的平順性方面比速派要好一些。
這兩款車外觀各有千秋，動力個人覺得還是邁銳寶XL更靠譜一些。
新車迷網
斯柯達使用大眾的平臺以及發動機變速箱總成，組合定位也有大眾保持一致，速派的1.4T版匹配的變速箱是DQ200-7擋乾式雙離合變速箱，這種雙離合實際就是兩臺AMT機械齒輪自動擋的組合體，解決了中高速換擋頓挫的問題卻加重了低速的頓挫以及降低了質量。
雙離合變速箱自然有兩組執行離合器，一臺AMT換擋只是一組離合器的分離集合，換單即使頻繁一些溫度也是可控的；但雙離合的兩組離合器在換擋瞬間同時半聯動，離合器片的摩擦產生的熱量也會X2，這就導致低速狀態下很容易高溫，溫度一旦超過電控單元的極值頻繁的故障也就隨之出現了；且換擋步驟複雜，在低速行駛下如果TCU對換擋行為的判斷出錯，則會出現多個步驟實現切換到正確檔位，頓挫也就隨即產生了，當然這也是增加熱量的原因。
所以大眾的1.2T、1.4T版本是不建議考慮的，雖然乾式雙離合可以通過手動模式延緩溫度的升高降低故障率，但對於一臺自動變速箱來說也已經失去了意義不是嗎？
邁銳寶XL-銳馳版可以選擇，這臺車同樣使用1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機但不燒機油，變速箱匹配2.5代通用6擋手自一體變速箱也足夠穩定，作為家用車是比較省心的組合，簡單瞭解一下這臺車：
銳馳版優惠後價格在14.5萬左右，車身尺寸4923*1854*1470、軸距2829mm，中型轎車。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，平臺為通用E2調教偏舒適。
1.5T渦輪增壓發動機最大功率125kw、峰值扭矩252牛米，匹配6AT可以實現9~10秒之間破百，性能表現中規中矩。安全配置配備全車氣囊和ESP，其他配置包括普通天窗、真皮座椅、沒有GPS模塊的7英寸中控等，智能配置不多是一臺比較傳統的代步車，整體表現合格可以選擇。
天和Auto
速派 我的就是瑞馳17版 垃圾 後悔死了 油耗11個 7/8個油老年人開差不多 異響 底盤散 總之各種問題 目前1.4萬公里
電磁懸掛
邁銳寶XL1.5t的，動力響應比較慢，
速派1.4T的雙離合器是乾式的， 頓挫比較嚴重。
有木標2712339819
開開試駕一下就知道了
