明襄
这主要还是和产品的定位关系比较大，虽然查询不到两款车变速箱各个挡位的速比，但可以肯定同为8速自动变速箱，丰田凯美瑞在汽车的设计上更偏重舒适节能，而宝马320相比之下更注重运动性能。但并不是说凯美瑞的动力就很孱弱，宝马的2.0T四缸燃油经济性更差，他们都在自身前代基础上性能和燃油经济性有所提升。
匹配了8速自动变速箱的丰田凯美瑞搭载的是目前世界上燃油效率最高的汽油机。凯美瑞纯燃油车达到了40%的效率。
但凯美瑞是在提升了技术而达到的节省能耗，而不是以丧失性能为代价，从功率扭矩对比图来看，自然吸气发动机在节省燃料的同时还明显的提升了功率扭矩。这款2.5L Dynamic Force Engine发动机是如何做到的呢？大家可以通过下面的图片介绍了解这款发动机通过气门夹角变化，压缩比改变，通过改变材料，强化混合气在缸体内的滚流，非均匀缸内喷油嘴等形式来提升燃烧效率在不损失动力的前提下获得更好的燃油经济性。
混合喷射技术让这款发动机可以很好的兼顾低转速稀薄燃烧时氮氧化物的控制，又保证了中高转速下动力的响应和燃烧的充分。所以别小看它是一部2.5升的自然吸气发动机，也可以有足够低转速扭力来按照省油的调校方式并兼顾加速的衔接性调校8速的自动变速箱，完全可以在高速行驶时获得比较理想的低转速达到巡航驾驶时的燃油经济性。
而宝马2.0T发动机早期使用的是N20发动机，这台发动机有多种调校版本，它是目前量产涡轮增压发动机中有最宽泛扭矩峰值表现的发动机了，从超低的1250转到4800转一直保持了峰值扭矩输出，真正做到了覆盖大部分日常使用的转速区域，宝马的高精度直喷和自身招牌的Valvetronic连续可变气门控制技术都保证了它在不同转速下的充分燃烧。单涡轮双涡管技术可以让废气更高效的推动涡轮转动，减少迟滞的出现。
后续的B48机型在缸内结构和散热上又有一定的提升，让宝马2.0T发动机的低扭表现更加出色。所以从发动机的设计技术特性来看凯美瑞更倾向燃油经济性，宝马相对更兼顾性能的表现。这也不难估计出宝马在同为8速自动变速箱的设定和齿比调校方面也会相对多倾向密齿比设置，来进一步放大发动机的性能表现。
如果确实是这样的话，那么凯美瑞2.5自然吸气发动机在高速巡航时发动机比同样挡位车速的宝马320i转速更低就并不奇怪了。
感触汽车影像特效
这个和变速箱齿比，车重，载荷好多东西都有关系，不是同一个车时速一样转速不一样很正常。就像你看320和525用的同一套动力总成，同样路况，同样时速下320转速肯定低一些，因为525车重一点，就这么简单。如果当320上装了五个人，525就一司机，320转速肯定又比5系高。
大热天喝开水
丰田的发动机技术世界领先，热效率世界第一
rossi46ymh
因为宝马车追求运动性，凯美瑞追求经济性
卖芒果的战士
调教的原因，丰田注重油耗，宝马注重性能。从上到e9x的宝马自吸320就看得出来，起步动力感都不像是一台2.0自吸的车
xxnl2013
不是一个等级的词。
