豐田穿越者值不值得買？

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說起這臺穿越者可能好多國人不瞭解，確實這臺泰國名車在國內的確銷售很少。其實說起的孿生兄弟可算是大名鼎鼎，那就是享譽中東的海拉克斯。

這臺無懼各種惡劣條件，給啥都走的神器玩意徹徹底底的征服了前TG裡的大猩猩。“一頓毀車猛於虎，一轉點火還能走”的海拉克斯終於讓開慣了路虎的英國佬發現了——車原來可以這麼可靠。

以至於它成為了去往北極和火山口的唯一選擇。

穿越者完完全全的繼承了海拉克斯的可靠性，雖然拉貨能力略遜於海拉克斯但更加適合不待見皮卡的國內法規。現如今穿越者只能在平行進口店裡購買中東版的穿越者，所以發動機的選擇比較單一，絕大多數都是和普拉多TX同款的2TR-FE發動機，最大功率163馬力，扭矩246N·m。

穿越者配備雙叉臂的前懸掛，採用了託森式中央差速器並配備了中差鎖，非承載的車身和7座配置。與普拉多一樣，他的脫困性能一般較難的交叉軸還是過不去。但走爛路的本領他的確是很高的，首先廉價的內飾、匱乏的電子設備和略輕於普拉多的車重，配合著與海拉克斯相同的底盤系統讓這臺車能在搓板路上肆意的提速。

若你想買一臺跑工地，進西藏的保命車。他真的是很值的，價格便宜又抗造。它給不了你舒適也給不了面子，但它能讓你放心能保命。

正太的鏟屎官

豐田穿越者，是基於豐田海拉克斯皮卡平臺打造的中型越野車，是針對澳大利亞、南美、中東和東南亞地區研發的車型。豐田給穿越者的定位很清晰，就是價格便宜、皮實耐造，並且要兼具一定的越野能力，來應付這四個地區普遍較差的路況條件。

穿越者的主要對手，是同樣出自中型皮卡平臺的福特撼路者，以及三菱帕傑羅勁暢。並且，穿越者的市場表現比對手們更強勢，特別是在東南亞市場，豐田穿越者一直是當地銷量最大的越野車。

第一代穿越者，是2005年推出的，被平行進口商們命名為“奔跑者”，這個名字雖然也符合它的形象，但很多人一聽“奔跑者”，都會誤以為是4Runner超霸。

到了2015年，穿越者緊隨海拉克斯換代的步伐，推出了全新的第二代車型。為了跟第一代進行區分，平行進口商給它起了一個新名字——穿越者，更符合它在高原和沙漠上穿越的形象。

第二代穿越者的最大改變，就是設計年輕化。外觀採用了豐田全新的家族式設計語言，拋棄了第一代車型圓潤，中庸的造型，車頭鷹眼式大燈搭配粗壯的鍍鉻裝飾進氣格柵，非常張揚。而車身側面C柱和D柱的黑色塗裝，也營造出了懸浮式車頂的效果。尾燈設計與前燈交相呼應，高聳的車尾線條很有力量感。

機械上，第二代穿越者有兩大變化，第一是由全時四驅改為了分時四驅；第二，就是終於拋棄了那臺堪稱古董的4AT變速箱，升級成了6AT。

在中國市場上，穿越者只有平行進口的中東版，但銷量上遠不及它貴為“平行進口銷量冠軍”的哥哥——中東版普拉多

動力方面，穿越者所使用的2.7升汽油引擎，跟霸道2700是一樣的，都是豐田的2.7升2TR-FE發動機，最大功率和最大扭矩也相同，都是165馬力，245牛.米。

平行進口車介紹

我只能說值，值的不要不要的，與普拉多相同動力總成，被譽為“小普拉多”。

先來說說豐田Fortuner，中文名穿越者是怎麼回事兒，畢竟它在國內的知名度太低。豐田最出名的兩款越野車，一款是SUV蘭德酷路澤，一款是皮卡海拉克斯。豐田在推出陸巡後發現很多人喜歡陸巡，但是太大成本太高。

於是豐田就推出了陸巡縮小版，也就是普拉多，結果普拉多廣受歡迎。同樣很多人喜歡海拉克斯的越野性能和皮實耐用，但是又接受不了它的皮卡造型，更喜歡SUV的樣子。充滿商機的豐田馬上就在海拉克斯的基礎上研發了穿越者，也就是SUV版海拉克斯。

早期的穿越者車頭和海拉克斯一毛一眼，車身總給人感覺是皮卡後加的車殼，雖然事實上也是，設計非常粗獷。但是如今的海拉克斯不管從外觀和內飾都獨立設計，從車頂延伸出的小尾翼很有埃爾法的味道

穿越者主要銷售於東南亞和中東地區，因此在設計上就是為了應對惡劣路況和皮實耐用，就和在中東橫行霸道的海拉克斯一樣。而且在動力上採用和2.7L普拉多相同的自然吸氣2TR-FE發動機，最大功率163馬力，扭矩246N·m。

更值得一提的是雖然動力沒有吸引力，但是發動機為豐田專門為越野車研發的一臺以可靠性為主的發動機，可不是1.5T的本田“產機油”發動機能比的。

再說說空間上穿越者也是7座佈局，最後兩座可以對向摺疊，設計非常人性化。全新的內飾雖然不足以吸引你的眼球，但也是跟上了審美，就是內飾廉價感很足，不過也不計較了，畢竟這貨泰國僅售18萬。

最後還有他紮實的越野基礎，底盤和“打不死的小強”海拉克斯是完全相同的，採用越野標準的非承載式車身結構，前懸採用雙叉臂式獨立