2018年11月6日，珠海航展開幕當天，使用國產矢量發動機的殲-10B戰鬥機正式首秀，進行了精彩的飛行表演。表演過程中最大的亮點，無疑是殲-10B秀出了“普加喬夫眼鏡蛇”機動和“落葉飄”機動。沒錯，有了優秀的矢量航發，在天上就是這樣為所欲為！事實勝於雄辯，那些還在說中國航發不行的言論不攻自破了。
“普加喬夫眼鏡蛇”是什麼？能飛這個就是好航發嗎？
“普加喬夫眼鏡蛇”機動（英語：Pugachev'sCobra），是一種人為讓戰鬥機進入尾衝臨界，機頭突然大仰角抬高，造成飛機速度驟減，而後再恢復水平飛行的一種飛行姿態變化。
這一動作是俄羅斯王牌飛行員維克多爾·普加喬夫於1988年創立的。當時，蘇霍伊設計局正在試驗蘇-27戰鬥機失速的最大迎角極限。戰機在15km高空達到了失速狀態，隨後開始急速下降，卻一直無法改出，情況危急。試飛員普加喬夫鎮定自若，在距離地面僅800m的時候奇蹟般地啟動了發動機，並且成功將戰機改成平飛。在這次轉危為安的驚險試飛中， 普加喬夫操控著戰機的機頭不斷上揚，達到了120°的大迎角，高高揚起的機頭，就像一隻眼鏡蛇，驚世駭俗的“眼鏡蛇”機動就此得名。
從左向右，即為一次完整的“眼鏡蛇”機動全過程↑
要完成“普加喬夫眼鏡蛇”機動，一般來說有兩個途徑，一是靠氣動佈局，二是靠矢量發動機的特殊形式的推力進行外部干預。
第一種途徑，不裝矢量發動機，純粹依靠飛機氣動佈局能做出完美的“眼鏡蛇”機動的，基本上只有Su-27和Mig-29系列，裝備非矢量航發的殲-10B不在此列。Su-27戰鬥機的氣動佈局，在特定低速狀態下都會發生失速特性異常（對於蘇-27系列來說是310~420公里/小時），飛行員猛烈拉桿會讓飛機進入大迎角尾衝狀態，然後隨即後機身產生的強烈下俯力矩的作用下進入平飛。這種異常的失速特性並不是設計師故意設計的，而是無心插柳。
雨燕飛行表演隊米格-29做眼鏡蛇機動↑
而此次裝備了矢量航發的殲-10B，採用的就是第二種途徑：靠矢量發動機的特殊形式的推力進行外部干預。我國新研發的這款矢量航發的尾噴管可以全向偏轉，改變推力方向。於是殲-10B在平飛中也能依靠把尾噴管向上偏轉，產生比平尾大得多的抬頭力矩，讓飛機突然上仰進入普加喬夫眼鏡蛇機動。
正在進行“眼鏡蛇”機動的殲-10B↑
殲-20：我怎麼就成了過氣網紅了？
殲-20並不甘落於下風，明明是我先來的，怎麼能被殲-10B搶了去。在11月6日的開幕日上，殲-20也進行了精彩的飛行表演。表演過程中，殲-20進行了小半徑轉彎、垂直爬升以及大迎角滾轉等機動動作，體現了非凡的飛行性能。
本次航展，殲-10B的矢量航發大出風頭，可惜了殲-20，剛火了沒兩年，就有成為下一位“過氣網紅”的趨勢。不過這其實是一件好事，說明我國的軍事科技發展日新月異，新技術的出現越快，我們的軍隊、我們的國家就能越快的富強起來，越早地實現“中國夢”。
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