之前看到一篇文章，提到廣汽集團現在受到多重壓力，“壓力一方面是來自企業內部的上進心。廣汽早先曾經在內部管理層面‘半保密’式地提出過一個口號，要在一定時間內把廣汽在國內汽車大型集團的排名提前，超過東風、長安，與一汽、上汽持平。而這些壓力肯定要轉遞給子品牌，如廣汽本田、廣汽三菱、廣汽謳歌等等。”今天再看看廣汽集團的產能問題。先看廣汽自主。廣汽自主目前有廣州、杭州、新疆等幾個基地投產，大概60萬產能，新能源工廠和宜昌工廠預計2019年投產，各20萬產能，所以廣汽到2020年預計產能100萬輛左右。
隨著GS5的推出，廣汽自主在7-20萬的SUV細分市場現在都有不錯競爭力的車型了，算是基本佈局完成（據說還有一款轎跑SUV要出，可能是GS6）。MPV佈局也還行，但MPV這個細分市場總的銷量就不高。新能源汽車方面今年推出的GE 530還不錯，後面也會以每年推出兩款新能源。只是在轎車方面，相比吉利、長安、奇瑞等自主車企，廣汽自主的轎車實在是太弱了。廣汽豐田第三工廠2018年1月份投產，產能目前達到約50萬輛，但預計今年銷量就達到58萬輛以上，2019年預計銷量會更高，所以估計第三工廠很快會上二期，產能很快會達到60萬輛左右。廣汽豐田在轎車、中大型SUV的車型競爭力很強，但目前還缺少緊湊型SUV以及豪華車型等，已有的細分車型也基本只有一款，只要豐田願意投入新車型，銷量上應該有所保證。而之前豐田汽車透露，將“考慮投資建設第四工廠...未來將廣汽豐田作為豐田出口亞洲的新能源車生產據點”，這裡可以看到，目前在中國生產電動車，成本應該遠低於其它國家，因為豐田在廣汽豐田只佔一半權益，都願意在廣汽豐田生產電動車來出口（當然這裡面應該也包含在中國的銷量）。“根據日本《東京新聞》的報道,豐田擬在2020年把在華產能提高到每年200萬輛”，鑑於一汽豐田目前產能高於廣汽豐田，預計廣汽豐田2020年產能達到80萬-90萬輛左右。廣汽本田2019年產能會從當前的60萬輛增加到72萬輛（不包括本田中國的6萬輛產能），廣汽本田在轎車、小型SUV、中大型SUV的車型競爭力也很強，但也缺少緊湊型SUV，豪華車型謳歌現在真的很慘而且未來銷量也不樂觀（但廣汽接手後正在努力改變）。廣汽本田還將投資32.7億建新能源工廠，產能17萬輛，這樣算下來廣汽本田在2020年前後的總產能會達到接近100萬輛，相信未來廣汽本田會引入更多的新車型。廣汽三菱產能23萬輛，廣汽菲克產能40萬輛，估計到2020年產能不會有太大變化。
銷量方面，廣汽三菱的目標是到2020年產銷量30萬，估計很難實現，2018年前10月才11.8萬輛，2020年能達到20萬銷量就算不錯；廣汽菲克2018年前10月銷量10.6萬輛，到2020年能達到15萬輛就算不錯，廣汽菲克的產能肯定是過剩的。
總結：廣汽集團到2020年銷量目標是260萬-300萬輛，產能預計能達到300-350萬輛左右，產能方面應該不會成為銷量的瓶頸
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