广汽丰田益阳东鑫店
韩系汽车在国内市场里，品牌影响力最大的是现代汽车，也是世界5大车企之一，拥有自主车型设计生产和制造及配套能力，车型三大件质量和耐用性无可厚非，车型偏向注重车型外观颜值，而车型内在品质及驾驶质感，相比优秀车企产品还是有点差距，加之现代汽车不多见豪华级别车型，使现代汽车品牌溢价局限在中低端市场，单纯靠降低车型价格求生存，车型品牌价值趋同便宜实用在所难免。
大浪淘沙适者生存，不进则退是各车企的竞争规则，前有菲亚特退出国内市场案例，后有法系和部份国产车型销量全面垫底的因素，韩系车型还是有提升车型销量和生存空间的可能，只要加大研发体系投入，增强车型售前和售后的宣传和保障措施及服务质量，走车型精品化质量体系路子，多造适合国情及消费者认可的高质量车型，哪么韩系车型不会也不可能退出国内市场，世界第一大的国内汽车市场，是可遇不可求和适者生存规则的根本原因所在。希望回答能帮到你。
老萝闲语
韩系车肯定不会退出中国汽车市场，无论是厂家官方态度还是客观的市场竞争态势，这种情况都不会出现。一方面中国汽车市场早已成为全球产销冠军，并且潜力仍不可估量，厂家没得选择，中国市场容得下；另一方面韩系车本身也有很多优点，虽然大家喜欢调侃，但是韩系车有其存在的道理和本事，做一个有益的补充也是不错的选择。
随着中韩国际关系的转暖和产品策略的转变，韩系车近期在销量方面得到了补偿性增长，对于现代和起亚来讲，虽然不及巅峰时期，但好歹松了一口气。韩系车大致位列二线合资阵营，优点大家都比较熟悉，高性价比和高颜值，后续使用成本低且维修保养非常方便，质量稳定性表现也比较出色，比较省心。在缺点方面，旗下车型大多行驶品质中规中矩，特别是时间长了底盘有松散的感觉，内饰的塑料感也稍微偏重，偶有异响。
总体来说，任何车系任何品牌乃至于任何车型都有其侧重点，有优点也必然会有缺点，存在即合理，没必要上纲上线。韩系车总体来说也是个不错的选择，可能达不到德系和日系的高度，但中国市场这么大，当个合资阵营的“二当家”也是相当可观的。
车坛速递
我认为不会，也不希望！毕竟百花齐放的竞争市场才是对消费者最有利的市场，每有品牌退出国内市场，国内车市就少了一个竞争，消费者就少了一种选择，等几家独大的时候就是消费者买单的时候了。
从今年开始韩系车的销量逐渐回暖，这得益于韩系车自进入寒冬以来在国内市场车型的布局。虽然减少了车型数量，但是从上新的车型看都是谨慎挑选款，都致力于力挽狂澜，找回韩系车的定位，而不错的优惠配合不错的配置也让“性价比”也成了韩系车的代名词，一度杀入国产车价格区间。韩系销量的持续上涨，说明人们对韩系还是认可的，这对韩系是一个好的征兆。
上图为1-9月份现代的总销量，下图为SUV销量榜1-9总销量。其中以轿车为代表的领动和以SUV为代表的ix35、途胜都取得不错成绩，以逆转的趋势上升。
韩系销量的回升再加上新款车型的推出，让人隐约能感觉到韩系为了不想失去中国这个大的市场还是挺用心的。但是国内市场的竞争也有很大压力，前有日德美的夹击，后有国产车的雄起，如果韩系能一如既往的保持自己的优势，那么国人还是会买账的，当然也不会轻易退出国内市场。
现代起亚集团作为全球第六大车企，无论是在技术沉淀还是技术储备上都达到了一流的水准，也是全球唯二（还有个丰田）的汽车一条龙车企。（从零配件到销售全部可以自家提供）所以，它的实力还是毋庸置疑的，就看怎么去营销国内市场了。
旋转的方向盘
别的不敢说，十年之内是不会退出的，再说十年之内国产也不一定超越韩系，有的人可能会说国产发展进步得很快，可人家韩系也没有坐以待毙呀，也在进步发展呀，韩系主要还是缺少高端产品，品牌价值比起德，日，美系还差一个级别，不过质量还是挺稳定的，不知我这样理解对不对
周hua先生
国产车再过20年没有韩系现在水平，国产车好好努力，如果韩系要退出中国，国产车先退出市场。
今天我还来
韩系车在国内也有很长一段时间了，培养了不少忠实用户，尽管现在国产车在崛起，但是终究还是有人会选购韩系车，
一席芦苇
在一些人的心里国产车秒杀一切合资车！但是就最瞧不起的韩系在美国欧洲都有分布，难道那些人都是傻子吗？国产车有几个厂家走入其他国家！
用户55400475167
韩国车一直走低端路线，靠便宜短时间不会退出中国市场！
小开爱吃肉
你应该问，国产车没有中国市场活的下去吗？
赖赖48765458
便宜，穷人的选择
