萬眾期待，一年一度的雙11購物節又到了。據不少媒體的介紹，2018年雙11期間，11月11日至16日全行業處理的郵(快)件業務量將超過18.7億件。有數據顯示，2018年1-8月全國快遞服務企業業務量累計完成302.6億件，同比增長27.2%；業務收入累計完成3715.2億元，同比增長24.8%。可以說雙11不僅讓商家的錢包鼓起來，就連送快遞的收入也增長不少。
前陣子公佈了一份報告，在2018年第三季度，在快遞企業公眾滿意度方面，得分超過80分的只有順豐速運和京東物流。去年，順豐11月營業收入高達76.18億，是申通和韻達營收之和的近3倍。全年實現營業收入710.94億元，這平均下來每月最少有50多億進賬。相比很多商家，似乎順豐才是雙11背後最大的贏家。
順豐創始人王衛，70年代出生於上海。不到10歲就隨家人搬到香港。高中畢業之後，他沒有繼續升學，而是直接出來打工。那時候在廣東一帶，出入香港的往來業務越來越頻繁，王衛每次往返深圳都會受朋友之託，帶個文件或捎個小東西回來，久而久之他覺得這可以做成一門生意，於是和幾個朋友合作，成立了專送快件的小公司。當時每個人都是全能型人才，接電話、搬貨、發件，樣樣都得幹，不到26歲時，王衛已靠送快遞賺到人生第一桶金。
隨著電商的迅速發展，也為快遞業務帶來新的飛躍，順豐在物流領域逐漸建立起自己的龐大集團。現如今根據2018年胡潤百富榜顯示，快遞老闆們的表現搶眼。王衛以1200億元身家遙遙領先，超過其他快遞老闆的總和。
在此前接受媒體採訪時，王衛這樣表示“未來跨行業的競爭中，你面對的競爭對手是IT公司。科技的競爭重點是技術的競爭，核心是人才的競爭，你沒有人才的競爭就不可能跟這些科技公司打。”
從最近的業績報告來看，目前順豐自有、派遣及外包員工超過40萬人，網點數量近1.3萬個，線路7.8萬多條。從簡單的重貨普運和快運，過渡到針對不同客戶和需求的重貨快運、小票和大票零擔、專車等產品，覆蓋了不同重量段、運輸距離、運輸方式。順豐利用獨有的航空運力優勢，逐步在高性價比的重貨快運市場發力。
作為國內快遞行業的標杆企業，順豐在中高端市場佔據絕對優勢。是國內第一家自建航空公司的快遞公司，擁有近四十架自有全貨機，租賃十多架全貨機，航線52條，覆蓋37個主要的城市和地區。
但與國際快遞巨頭FedEx、UPS等相比，順豐依舊有不小差距。比如，FedEx機隊飛機數量高達643架，UPS的機隊也達到了236架的規模。近日隨著京東物流的第一架全貨機成功實現首航，這意味著順豐又多一位強勁的對手。
有業內人士稱：順豐在快遞市場的領先優勢在商務件快遞和快消品、IT產品等敏捷供應鏈服務，但從市場格局看，升級服務的通達系在分食商務件和供應鏈服務，有控貨能力的京東和蘇寧已經對順豐未來的增量空間帶來壓力。
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