比亚迪唐，作为比亚迪最新的旗舰车型，以其优异的外观内饰设计、先进的双模技术、具有竞争力的售价，让众多车友为其尖叫。有其是其DM车型，2.0T加上功率达到290kw的电机拥有着号称4.3s0-100KM/h加速性能和低至1.8L每百公里的标准工况油耗，可谓完美。
但是，对于一款插电式混合动力车型， 锂电池的存在让很多用户存在疑虑，虽然现在各家的电池管理系统都已经做的非常出色，碰撞断电等保护可以让车辆在极限的工况下安然无恙，但是最终还是需要一个标准来检验这项大家都关心的性能。最近中国汽车研究中心，也就是C-NCAP的官方机构对这款新车进行了评价，从试验信息来看，参加测试车型为智联创享型，25.99万，不是唐DM最高配置，看来智联创享车型在市场上的表现最为突出。但是从主动安全AEB配置率来看，比亚迪唐DM可谓良心，对于这个重要的配置做到了标配，最低配置都没有缺席。
10月16日-18日，中心对比亚迪唐DM进行了三个成人保护的标准工况测试。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:
新车的表现正常，车体没有异常的变形情况，约束系统表现良好，看来比亚迪唐DM的6气囊配置，做到了全面的安全。
可变形移动壁障侧面碰撞试验：对于一款大型SUV来说由于车高、结构强度的天然优势，侧面碰撞当然不是什么困难的工况，但是唐DM配置了超大的侧面气帘，前排的保护区域基本上包括了A柱的全部，保护区域非常"丰满"，看来比亚迪对于唐这款车还有更高的期望。
正面40％重叠可变形壁障碰撞试验中，比亚迪唐DM的表现表现不俗，与众多日系车一样比亚迪唐在偏置碰撞中采用了正面气囊和侧面气帘同时保护的策略，这样做的好处是让乘员在车内有一个良好的接触姿态，从而获得更好的保护效果。
2018版C-NCAP执行以来，增加了电动车的C-NCAP测试项目，也同时让插电式混合动力登上了C-NCAP的舞台，中国汽车研究中心基于市场的需求，对不同类型的车型进行测试，供消费者在选车时侯参考，让我们一起期待这款新车的成绩吧。
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