在最近由省政府辦公廳、省委網信辦、省委改革辦、新華報業傳媒集團共同主辦，中國江蘇網、微訊江蘇承辦的“江蘇改革開放進行時-南通專場”節目中，
（南通日報對該節目的全程解說詞刊載部分截圖）
南通明切表示著力打造全國性交通樞紐！並且已經取得重大進展。
天塹變通途，滬通通，則百通
我們知道，南通雖然與上海蘇州這些發達的經濟城市只有一江之隔，
但是由於寬闊的長江阻隔，南通始終在向南“南不通”的尷尬狀態。
蘇通大橋的貫通，讓南通保持了將近10年的高速發展，取得了令人矚目的經濟發展成就。
然而，蘇通大橋作為公路橋，運輸能力有限，目前每逢節假日，蘇通大橋已經成為全國最堵的路段之一。
作為經濟排名全國前18的城市，也是全國經濟排名前20城市中唯一沒有高鐵通過的城市。
南通的交通短板可見一斑。
現如今，隨著滬通長江大橋的建設推進，南通即將擁有歷史上第一座鐵路過江通道。
我們知道，鐵路運輸能力是公路的數十倍不止。
所謂火車一響，黃金萬兩。
滬通大橋預計2019年合攏，2020年正式具備通車條件。
滬通大橋的成功建成，初步貫通了南通南北方向的交通聯通。
加上從青島到連雲港，從連雲港到鹽城的鐵路即將貫通，從鹽城到南通的高鐵也會提前建成。南通一躍成為溝通青島與上海最便捷的交通通道節點城市。
通蘇嘉甬通，則南下通道通
滬通大橋的另一個功能就是承載通蘇嘉甬高速鐵路。
未來通蘇嘉甬鐵路的貫通，會將大上海“1+6”都市圈中重要支撐節點城市南通，蘇州，嘉興，寧波給串聯起來。打造上海都市圈高鐵大外環。
同時，藉助通蘇嘉甬鐵路，南通可以南下到杭州，乃至更遠的廣州，香港。
至此，南通南下北上通道完全打開。
南通一躍成為承南啟北的重要交通樞紐！
動車所的建設，助力南通鐵路樞紐雛形出現！
南通動車所目前正在建設。
作為江蘇省繼南京，徐州之後的第三個動車所，它將幫助南通具備大量的始發終到列車成為可能。
未來南通可以通過動車所始發至北京方向，至重慶方向，至廣州方向等多方向列車，這將極大促進南通對外交通聯繫的打開和市民朋友的出行方便。
南通新機場，打造空鐵綜合樞紐！
正在規劃的南通新機場，以承接上海等周邊地區溢出為目標，著力打造4900萬規模的南通新的航空樞紐。
同時新機場與北沿江高鐵同步規劃，打造類似虹橋樞紐一樣的空鐵聯合交通樞紐。以成為上海周邊地區的航空骨幹機場。
未來圍繞南通新機場，除了北沿江，還會佈局城際鐵路，地鐵，快速路，高速公路等多維度的交通方式。
讓南通新機場成為多位一體的新交通樞紐。
東有新機場，西有動車所，南通“一體兩翼”的對外交通格局，必將助力南通全國交通樞紐的建設，南通至此再也不會“難通”了！
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