從2010年的130.9萬輛到2017年的1029.7萬輛，SUV的市場可以用“野蠻生長”來形容，但從今年6月份開始SUV市場同比負增長就已經開始，並且連續四個月同比下跌。但值得注意的是，自主品牌是下跌主力，合資品牌卻依然堅挺。而這個時候以大眾為代表的德系SUV品牌開始發力，繼探歌之後，10月22日一汽-大眾第二款國產SUV探嶽正式上市。
時間回到7月底，一汽大眾探歌問世，這款當初被吹爆的一汽大眾首款SUV銷量表現卻差強人意。最高銷量沒有過萬，這樣的成績如果放在一個小品牌身上還算不錯，但放在一汽大眾尤其是第一款SUV身上，這份答卷確實不合格，但其實這一切從它13.98萬—20.98萬的價格就已經可以預見的到，緊湊級SUV細分市場上價格實在是太致命了。
這個時候，探嶽來了。儘管SUV在退潮，但一汽大眾對SUV市場依舊信心十足，作為一汽大眾三年推5款SUV計劃中的第二款，探嶽肩上擔負著銷量和開拓的重任。中型SUV的定位，18.88-31.98萬的售價，顯然他的對手已經和探歌截然不同了。更年輕的外觀，高品質的保障，探嶽的市場表現或許可以當作是未來一汽大眾SUV領域的一個風向標。
10款車型，4590mm×1860mm×1660mm的長寬高，2731mm的軸距，坦白地說這實際上是一款緊湊型SUV的尺寸，探嶽的差異化設計意圖初顯。
外觀上和兄弟探歌相比，探嶽最明顯的變化在前格柵處，鍍鉻飾條和鎖鏈狀飾條交錯，設計感再進一步。最新的大眾家族式設計風格，前臉霧燈處環形LED日間行車燈辨識度極強，前臉的侵略和穩重感進一步提升。凌厲的腰線，輪拱處的小突起讓探嶽更具肌肉和力量感。
內飾上，不同於途觀L所代表的“MQB”風格，探嶽的中控屏與儀表盤巧妙的連成一體並略向駕駛一側傾斜，科技感與實用性並存。大量黑色烤漆材質的使用簡潔與時尚感兼具，10.3英寸全液晶儀表、最高9.2英寸的中控彩色大屏也頗具科技感。安全配置上，發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、定速巡航等功能均有體現。
動力上，探嶽搭配高低功率版本EA888 2.0T發動機，7檔雙離合變速箱，最大馬力220，最大扭矩350N·m，最大功率162kw。
相比於途觀L穩重的外觀，雖然同樣鎖定高端人群，途觀L偏向於年齡稍大的消費者，而探嶽的外形則更加的年輕和動力，這對於年輕消費者來說更具誘惑力。不過途觀L 4712×1839×1673 mm的長寬高，2791mm的軸距都要優於探嶽，但探嶽的寬度決定了它在內部空間上要比途觀L更為靈活，並且從我們實車感受來說，探嶽的內部空間表現並沒有明顯弱於軸距更長的途觀L。
探嶽從未上市開始就被市場確認了它的對手，當然也是朋友——途觀L。同為大眾旗下的車系，南北的內部競爭從來就難以避免。講道理，同樣2.0T＋7速雙離合的動力組合，探嶽的起步售價可比途觀L低了小四萬元，在空間表現不相伯仲的背景下，很難想象後者的潛在消費者不會因為較大的價格差距而選擇探嶽。
內飾上探嶽依舊如此，延續探歌的基礎上在科技時尚感上做了不小的突破，相比之下途觀L就有些保守了。另外途觀L在智能配置方面只能說表現中規中矩，而同級合資量產SUV中唯一實現L2自動駕駛技術的探嶽在智能配置上的表現明顯更優。
另外相同價位下，更高的配置，更細膩的做工以及更高的性價比，都讓年輕消費者們更願意為探嶽買單。
情報總結：
趕著SUV市場的後半場，探嶽遲到入場，卻也給和合資車戰場帶來不小的衝擊。未來的緊湊型SUV市場上，探嶽將和日產奇駿、本田CR-V、豐田RAV4等展開競爭，中型SUV市場上，探嶽將和上汽大眾途觀L等競爭。
實際上，探嶽在上市起就給予自己清晰的定位，要說它最主要的對手還是自家兄弟途觀L，縱觀途觀L的銷量一直在1.5萬—2萬之間徘徊，自身表現相當不錯，打著“錯位競爭“口號的探嶽完全可以憑藉著價格和配置上的優勢搶奪大量對手的潛在用戶。
相比於目前銷量表現中規中矩的探歌，探嶽不僅將入門車型的價格下探到探歌中配車型的水平，更是在動力、空間、配置等諸多方面領先於同價位的日系緊湊級SUV。如果說途觀L和探嶽不可避免會有所牽制，那麼在20萬左右價格區間，奇駿、CR-V等日系緊湊級熱銷產品恐怕會受到更大影響。
講道理，不到19萬就能買到一臺大眾旗下標配2.0T動力的中型SUV，對於任何一個這個價格區間的消費者來說，誘惑力都太大了。即使短時間內探歌還無法超越途觀L，但20萬左右價格區間探嶽幾乎已經鎖定了一汽大眾首個爆款SUV的地位。
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