如今的車市中，各種SUV依舊"氾濫"，不管好的壞的，都是很多家庭用車的"目標"。畢竟大空間、坐的舒適，絕對是家用車最重要的兩點。當然，現在各大車企的向著節能的趨勢造車，小排量與新能源也成為了主流，上汽大眾途觀L PHEV車型也已經開啟了全面預售工作。而就在年中的時候，途觀L 1.4T的車型也正式上線銷售。近日，我們就找了個機會體驗了一把途觀L 1.4T與昂科威1.5T兩款車型。
兩款車型都是屬於中性SUV的級別，車價都在20萬上下。加上終端優惠，基本落地可以做到20萬左右了（上海大牌不算）。對於一箇中級家用車來說，這一價格區間也是比較合適、容易讓人接受的。
從外觀來看，兩款車各有特點，但是都沿襲了家族式的前臉設計。途觀L偏稜角、昂科威則更圓潤一些了。在這一方面，就看每位消費者的個人喜好了，並不存在好壞之分。或許這樣說，途觀L更符合男性的審美，而女性的陰柔則在昂科威身上體現的更多一些。
在車身尺寸方面，途觀L的4712mm×1839mm×1673mm比起昂科威的4667mm×1839mm×1660mm的數據要在長度上有了明顯的優勢，這一優勢也直接體驗在軸距上，途觀L的軸距為2791mm，而昂科威則只有2750mm。這些在內部乘坐空間上，都可以很好的感受到。
從最直觀的側面我們可以很明顯的看到，途觀L的加長几乎都集中在後排，因此側後門變得很長，側窗有著非常可觀的觀景面積，車身整體也變得更修長。這一設計的線條，會讓途觀L相比起昂科威來說，更顯得霸氣和大氣。
在外設方面，最明顯的差異就是途觀L採用了氙燈，而昂科威則採用的是鹵素大燈，雖然在日間行車燈方面配置了LED，但是夜晚還是氙燈更為明亮一些。在車型配置方面，兩車的差異還是有不少的。在實用性方面，大眾途觀L的搭配相對更為豐富一些。車型上擁有自動駐車、方向盤換擋、GPS、氛圍燈、全車車窗一鍵上下、感應雨刷等配置，而這些在昂科威上並沒有配備。
在內飾設計方面，大眾還是那個大眾，途觀L延續了家族的簡約設計風格，讓人相當好上手。只是沒有了那些柔美線條，缺少了一些靈動的感覺。而在這一方面，"柔美"的昂科威似乎讓人更偏愛一些。加上中控臺上的指針式時鐘，別有風味。當然了，在審美這方面是"青菜蘿蔔各有所愛"的，喜歡哪種選哪種吧。
在座椅調節方面，途觀L的主副駕均採用電動調節的方式，而同價位的昂科威車型只在主駕上才擁有電動調節，副駕則採用了更為節約成本的手動調節模式。此外，對於更講究乘客舒適的家用車型來說，途觀L很貼心的為後排設置了專屬的獨立的空調，讓駕乘人員可以享受屬於自己的"溫度"。
兩車採用的均為小排量渦輪增壓發動機，途觀L 280TSI是一款1.4T的發動機，車輛最大功率為110kW，最大扭距為250N·m；昂科威20T則是一款1.5T的發動機，車輛最大功率為124kW，最大扭距亦為250N·m，雖然排量比途觀L多了0.1L，但是扭距保持了一致。
在駕駛感受方面，昂科威的1.5T發動機雖然在功率上比途觀L的1.4T發動機高出了14kW，但是在輸出動力的感受方面並沒有太過於明顯的優異。昂科威的1.5T發動機採用的是較為敏感的調教，雖然在前段的動力輸出方面會似乎覺得很帶勁兒，但是後期的乏力讓持續度相當不好。尤其是為了前期低速時期的"動力澎湃"低檔高轉的情況，會將車內的聲噪提高，並且損失了原有的動力輸出平順性。
而反觀途觀L 280TSI車型，儘管前期的動力輸出並沒有讓人"澎湃"的感覺，但是後期的動力持續性保持的相當不錯。在體驗之前，小編還擔心1.4T的動力是否會帶不動這樣一臺自重超過1.5噸的車輛。但是上車駕駛之後才發現，這樣的擔心有點多餘。儘管前期的輸出相比昂科威較弱，但是車速帶上來之後，絕對不會有那種"力不從心"的感覺。
上汽大眾作為國內的老牌合資品牌，尤其是對於上海人來說，是有著不可磨滅的濃厚情感的。隨著車市與科技的發展與進步，上汽大眾也跟著潮流一同前進。小排量與新能源的發展就是對於未來車市的主流方向，上汽大眾途觀L的1.4T車型與已開啟預售的PHEV車型，就是最好的印證。
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