四川在线消息(记者 王眉灵)11月9日，空客A220飞机在成都进行静态展示，部分媒体和业内人员受邀登机参观。此前，该飞机参加了2018珠海航展进行展示，并于11月8日夜间飞抵成都。作为空客家族的最新机型，这是该飞机今年7月被以A220命名以来，首次到访中国。接下来，该飞机将飞往尼泊尔加德满都，继续其在亚洲的巡展。
新飞机有哪些新？
参加本次巡展的是一架A220-300飞机，来自于波罗的海航空。登上飞机，身着深灰色外套、系绿色领导的空姐、空少热情地迎上前来。
记者看到，由于是单通道客机，飞机的机身感觉不是很宽，但身高超过1.7米的空姐，行走在客舱里，也不会有逼仄的感觉。这架飞机采用的是145座全经济舱布局，与一般客机不同，其座椅布局为“3+2”，通道左右两侧的座椅个数分别为2个和3个。试坐感受，膝盖离前方椅背还有一些富余空间，身体左右两侧也不显得紧。
这和客舱的设计有关，客舱并不是传统的圆形，而是一种上宽下窄的椭圆形，有些类似于倒立的鸡蛋。这也让行李箱空间显得很大——4个行李箱可并排放在一起，还有富余空间。
除了看得到的感受，还有看不见的先进。对于A220的燃油效率，空客公司用“无与伦比”来比拟。“A220与上一代飞机相比平均每座燃油消耗可降低20%。”空客中国市场部市场经理李敏说，A220使用的更先进复合材料达全机身的40%，这让机身更轻、又具有很好的飞行性能。数据显示，A220最大航程为5900余公里，可连续飞行7、8个小时。
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新飞机带来哪些挑战？
严格来说，A220并不能算一架全新的客机。A220系列飞机最初由加拿大庞巴迪公司研发，原名C系列飞机。2017年，空客、庞巴迪宣布合作;今年7月1日，空客1元收购庞巴迪协议正式生效，空客拥有C系列飞机有限合作公司50.01%的多数股权。
合作生产C系列飞机后，空客对其进行了优化，使得空客A220的两种型号——A220-100和A220-300，成为覆盖100-150座市场的机型。目前，国际市场上的支线飞机座位数在100座左右，空客的几种单通道主力机型A320、A320neo、A321的座位数在150座左右以及更高，A319作为A320的缩小版，虽然座位数能满足120-150座的需求，但其需要更多动力。更为经济适用型的A220飞机，将成为空客家族的有力补充。
截至目前，空客A220飞机已获得超过400架订单。市场分析，作为空客全新命名的A2X0系列，未来或许还将有更多这一系列的全新客机诞生。
在民航飞机制造市场，空客、波音是“大飞机”市场的两大巨头，庞巴迪、巴航工业则在“小飞机”市场占有一席之地。在空客、庞巴迪携手后，波音也有意和巴航工业联手，向市场提供50-500座级的机型。一旦波音、巴航合作敲定，全球民机制造将形成两大联盟对决的格局。对于中国商飞及其旗下的ARJ21和C919来说，如何应对挑战、参与市场竞争，尚需拭目以待。
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